LA AUTO SHOW 2016　アルファロメオ

昨年新型ジュリアを投入して、伝統のエンブレムも刷新してきた新生アルファロメオ。
従来のミトやジュリエッタのようなプレミアムコンパクトから、ミドルレンジにシフトしてプレミアムスポーツブランドへ転換してきていますが、その要が北米市場でしょう。
ジュリエッタに続くクルマとして、アルファロメオがコンセプトカーカルマより温めてきたSUVがついにお披露目されることとなりました。



ステルビオ









これがステルビオ。円形のターンテーブルに載せられた展示でしたが、残念ながら柵があって触れられず、ドアを開けて乗り込むことはできなかった。
ボディ・サイズは、全長4680mm、全高1650mmで、全幅は何と2160mmもあるようだが、全幅の2160㎜はどうみてもドアミラー込みの寸法で、実際にはジュリアの１８５０㎜を超え、１９００㎜は裕にあるだろう。
ジュリアをベースにクロスオーバーSUVとして構築されているステルビオのスタイル、パッケージ。ボディサイズから、ポルシェのマカンが一番のライバルで、SUVながらかなりスポーツカーライクに振ったクロスオーバーである。
ジュリアで採用されたデザインランゲージがステルビオでも散見できるが、今回発表されたクワドリフォリオでは確かにスポーティーでパフォーマンスの高そうなところを見せつけてくれるが、ジュリアほどシャープには見えない。全幅が広がったせいもあるが、少々ファット（太っちょ）である。
もう少しポルシェマカンのようにスマートであってもよかったかも・・・全高はせいぜい１６００㎜くらいに抑え、全幅も１９００㎜以下に抑えてほしかった気がする。
今回は、ジュリア　クワドリフォリオ同様V6 ２．９リッターのガソリンターボエンジン搭載のクワドリフォリオのみの発表だったが、いずれジュリアと同じように４気筒の２．０リッターガソリンターボや、２．２リッターのターボディーゼルも追加発表されるようです。
北米市場では、ジュリアも売れないとまずいが、このステルビオが売れてこれないことには、FCA内でのアルファロメオの立場はやばいことになりますね。


ブース内の柱に展示されていたジュリアとステルビオのパーツ。基本的に同じパーツを供用するようです。ボディカラーなども基本的に同じラインナップになるようです。

ジュリアTI

パリサロンでベローチェとして発表されたグレードが、ここ北米ではTIとして導入されるようです。
搭載されるエンジンは、２８０ｐｓにハイチューンされた２．０リッターガソリンターボが用意されている。
スタンダートなジュリアとクワドリフォリオの中間に位置しますが、どちらかといえばクワドリフォリオ寄りの設定ですね。

ジュリア

スタンダードなジュリア。２．０リッターターボガソリンのみ設定。

ジュリアクワドリフォリオ


４C＆４Cスパイダー



意外と北米市場でセールスに力が入っている４C＆４Cスパイダー。ローンチの限定仕様も北米市場に多く割り当てられていました。しかし、４Cは全世界的に当初の勢いはなくセールス的にはあまり芳しくないとのこと。北米には８Cのようなスポーツカーがあっているんでしょうね。４Cはあまりにもスパルタンすぎるのかも・・・






ブース内の展示も、高級ブティック並みのショウケースを用意してプレミアムブランドとして力を入れています。アルファロメオの盾も格調高く魅せています。









コンベンションセンターのウェストホールとサウスホールをつなぐ回廊には、アルファロメオを歴代のスポーツカーのフラッグが天井から掲げられていました。最後は、新車ステルビオの宣伝につながっていました。

さて新生アルファロメオの主戦場となった北米市場。果たしてどれだけの販売実績を残すことができるのか？
それもそうだが、日本市場へのジュリアの導入はいつになるのか？その前に発表されたステルビオも、いつ導入されるのか？気になってしまいます。
果たしてミドルレンジに勝負をかけ、プレミアムスポーツに注力するアルファロメオの戦略は世界的に成功するのか？結構気がかりです。