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ＴＭＳ最後の日、前売り券を無駄にせず来場してきました。
我がＶＳＱの重鎮が、ＴＭＳで説明員として午後から出勤されるとのことで、午前中に会場内で落ち合い、とあるサロンでまったりと昼飯を取り、午後からの出勤に付き合いました。
午後からこちらのブースで終了まで説明員として立ち続け、ブース撤収作業もするそうです。ご苦労様です。

初日も雨、最終日も雨。今回のＴＭＳは祟られましたね。
開催日を伸ばし、なんとか入場者数を増やそうと躍起になったものの、昨日までに１１０万人。目標の１５０万人には届かないと、関係者はぼやいているようです。
しかし、今回に限ったことではなく、ＴＭＳの開催自体結構限界があるようです。
そのもっともな要因として、千葉幕張での開催には関係者からも場所的に遠いとの声が多く上がっているようです。
やはり、東京でも多摩地区や、神奈川、埼玉の方々にとっては遠いようです。
東京都内での開催であれば文句なしに集客力は高いとはいうけれど、臨海副都心の東京ビックサイトでは幕張のように一会場での開催にはスペース的に無理がある。
では横浜はどうか？パシフィコ横浜も無理。
結局幕張のような同一会場での集中開催をするのは他では無理のようです。
でもＴＭＳを取り上げられたら、幕張メッセって運営的に成り立たなくなるとも言われている。

もうこれ以上、量的にこういうイベントを期待すること自体に限界があるようですね。
でも日本って国は、いくら成熟社会と言われても、数を求めて何ぼの国。質的な改善や追求はなかなか進まない。クルマ自体何百万台売って何ぼの商品ゆえに無理なんでしょうね。
次回はどうなることやら。どうなんでしょう？

Ｄ－ｍａｘを紹介するコンパニオンの方です。
Ｄ－ｍａｘがテストコースを疾走していますが、おそらく北海道なんでしょうね。
結構加速もよく、ＳＵＶ並みのハンドリングらしいです。
乗ってみたいですね。載せて下さい。切に･･･

以上ＴＭＳレポートを終了します。

次にはＧＴ－Ｒ全色レポートです。

いすゞの藤沢工場レストアされたものですかね。
いずれいすゞミュージアムを実際に工場に隣接して建設して欲しいものですね。
我がビークロスとアクシオムの殿堂入りで協力します。（って保存維持をして欲しいという下心が見え見栄じゃねーか！？）

このトラック、まさかフォスターだと思った人、不正解です。
（自分がそう答えて、間違っていました。）

其の弐です。
さて其の壱でもそうですが、どこにどのいすゞ車が使われているか。
ファイナルアンサー！？