もんちっち＿♂のブログ一覧

「流雅」です。風雅（フーガ）じゃないっす。
基本的に「流」からの発展デザインで、ボディカラーが赤じゃなきゃ違いがわからなかったかも…
サイドのフローティングラインを線ではなく、面の複雑な造形で表現しているところが違いなんでしょうか。よりスポーティにエモーショナルになったと表現するんでしょうね。

いすゞに代わって？コンセプトカーに目覚めてしまったマツダ。
今回は年初のデトロイトショウから出品し始めた「Ｎａｇａｒｅ」シリーズのコンセプトカーを一同に展示。
その第一弾が「流－Ｎａｇａｒｅ－」
空気の流れがデザインで読めるようなデザインが、シリーズの特徴で、この「流」ではサイドにフローティングラインを絶妙な曲線と強弱つけながら表現していた。
あとこのデザインの中で特徴になっているフロントフェンダーの張り出しと膨らみですが、今年発表したデミオ、アテンザなどの新型量産車でも生かされています。
一見、アドバンスデザイン的な面が目立ちますが、今後の新型車展開も睨んだデザインでもあるようです。

あと他のシリーズもそうなんてすが、漢字で書かれた車名のリレーフが床にありましたね。これも合わせてご覧下さい。

ＶＷ。アウディに比べて、見るもんねーな、１．４リッターのターボとスーパーチャージャーのＴＳＩエンジンのカットモデルでも見てけーる（帰るの我が地元の方言）かと…いやブース奥にコンセプトモデルがあるじゃないか。それがＶＷの”アゲ”モデル「ＳｐｅｃｅＵＰ」。フランクフルトショウでは、ＵＰというモデルが出品されていたんですが、それのやや大きくなったモデル。スペースというからにはワゴンモデルか、ミニバンぽいものかと思ったんですが、ちょっとわからない。ＵＰのまま大きくなった感じなのでなんていえない。
このところ、デザイン路線がコンサバティブというかこれといって変わったモデルがなかったせいか固定化していた感がありましたが、ガラリとイメージがかわりましたね。面が随分柔らかくなっている。しかし、これ見た人には三菱のｅＫワゴンだとか、思えてくる人もいるかも…
ＶＷって名前からして国民（大衆）のクルマなんですから、こういうコンパクトモデルって大切ですから、うまくトレンドに乗せてきたんでしょうね。
ちょっとＵＰに関しては勉強不足な面もあってコメントがうまくないですが、それが率直なところでしょうか。

あとコンパクトＳＵＶティグアンも展示していましたね。

今回のＴＭＳは、より一層グループ展示に磨きがかかり、完全にグループ別の展示になりましたね。ＢＭＷも、隣りにミニのブースを構え、プレミアなＢＭＷとヤング（おいおい古いぞ表現が…）でポップなミニでは、同じグループでも対象的だった。
ミニのブースって小さいんですが、今回の目玉「ミニクラブマン」を２台展示してすごく混みまくっていましたね。
クラブマンでは、ホイールベースを伸ばして、助手席側を観音扉にして、バックドアも観音扉で随分ユーティリティを上げましたね。以前、カントリーマンというワゴンというかバンがありましたが、その流れを汲んでいるのでしょうか。ノーマルのミニでは３ドアはよくても、５ドアだとリアにドアが追加されても後席が狭くて、せっかくゲストを呼んでも窮屈そうだしいいかと思ったんですが、さにあらず。やはりラゲッジスペースの拡大の方がメインのように思える。ゆえにリアドアが観音開きなのかもしれない。
ちなみに、以前のカントリーマンならボディにウッドが貼ってあって、西風のＧＴｒｏｍａｎではそのウッドからきのこが生えていたなんてシュール？なギャグがありましたが、新型クラブマンにはウッドはＮＧなんでしょうか？

ミニではマーケットリサーチをしているお姉さんに捕まり、調査用の端末片手に色々とミニについて５段階評価を聞かれました。
まぁ最初はミニに対して率直にブランドイメージはいいとか答えていたんですが、ブースがあまりにもうるさく、狭いのでその点はめっためたに意見してしまいましたね。
あと以前のミニが持っていたクラシカルなイメージも、うまく取り入れれば、もっとユーザー層が広がるとも言って放ちましたが。ちょっとヤング、ヤングしすぎているのが引っかかっていたので。

日本で７０台限定の８Ｃコンペティツィオーネ。
すでに完売ですが、ショウの華として出品されていました。
マセラッティのパワートレインを流用して、久々のＦＲアルファの復活。
それに往年の名車レーシングカーに由来したモデルだそうです。
ダンディズムというのを感じながら、セクシーさも感じる、まるであぶない刑事のタカ＆ユージが合体したアルファかもしれない。（表現が不適切！？）
一度でいいから、運転してみたい。いやガレージに置いてずーっと眺めて佇んでいたい気もする。