もんちっち＿♂のブログ一覧

ただいまMito de 御前崎です。
アルファレッド&アニバーサリーレッド 13台
ビアンコスピノホワイト 14台
イモライエロー 5台
エトナブラック 2台
グラフェイティグレー 1台
合計 35台
以上！

パリサロン2012遠征の模様を、YouTubeにて先行公開しましたが、画像だといっぱり撮りすぎていて記事にするのに困り果てています。
先ずてっとり早くあげられるネタとしてアルファロメオミトのことでもどうかと…
昨年のフランクフルトでは４Cが大々的に展示されていたので注目を浴びていましたが、ここパリサロンではなぜかミトがメインを張っていました。（ジュリエッタよりも）

ではパリサロンで頑張っていたミト、そしてパリの街中で見かけたミトをご紹介いたします。


ミトSBKリミテッドエディション（ベース：クワドリフォリオヴェルデ）
アルファロメオがスーパーバイクのオフィシャルスポンサーをつとめている関係から、ミト・クワドリフォリオヴェルデをベースにSBKリミテッドエディションを仕立てたようです。
外観上の変更点は、ルーフカラーのレッド化、SBK専用ストライプ。ホイールは以前QVに採用されていたマッド仕様に逆戻りしていました。




SBKのストライプ


室内に目を向けると、エアコンパネルの上に「SBK」のメタルプレートが…
そのほか、ステアリング、シートのステッチがレッド化されていました。


シートはサベルト製バケットでした。


さらに日本未発売のトルネードブルーにホワイトルーフの仕様も…


SBKのセーフティーカーも展示されていました。


翌朝、起きてモンパルナスの通りを歩いていたら、ゴミ箱にミトが突っ込んでました。
合掌！？

今日も仕事だもんちっち♂最近、やけくそ気味で日記をご無沙汰してましたが、昨日、この日記でかけそうなことをしでかしたのでご覧くだされ。



またまたＭｉｔｏ顔面崩壊じゃ！ぎょえぇぇぇ～まぁいつものことジャン！ではなく、これで２度目です。



フォグにＡＳＳＯ製のＨＩＤを仕込んでみました。ヘッドランプには純正ＨＩＤがあるので・・・
アルファロメオ湘南でＡＳＳＯキャンペーンがあり、２０％ＯＦＦでＧＥＴ。３万８０００円が３万１０００円ちょいちょいで・・・しかも貧乏人は工賃節約もするので、工賃分２万ちょいちょいも節約じゃ！



ＡＳＳＯ　Ｙさん曰く、説明書見ればできます！って言われていたんですが、肝心の取説がＭｉｔｏ専用になっていないので、無謀にも初めてのＨＩＤ取り付けなのに高田純次師匠を凌ぐテキトー取り付けで点灯です。



当然バラストの取り付け場所なんて指定されていないので、テキトーにフレームにつけてみました。
いかんかったら、また後日取付直しっちゅうことで・・・



バナー空焼き後、純正のランプステーにバナーをセットし、カバーを取り付け。でもカバーから配線するのに加工しないといけんかった。でもテキトー。不具合が生じなきゃいいべ！？



顔面崩壊からの復旧。なんだかヘッドランプより明るいぞ！



フロントカメラからの点灯状況。これがヘッドランプのみの点灯状況。ちょい暗かね。



ＨＩＤフォグ点灯。明るかね。

テキトーでも結果おーらいとね。とっとっととよ。でもＡＳＳＯさんの取説にはまいたっとよね。
ＡＳＳＯじゃすまされんとよね。まぁ取りついちゃったからいいかね。

今年もとりあえず本日で業務完了！自分で自分にお疲れサマンサ！
仕事が終わってから、せっせと夜なべの作業をちゃっちゃと済ませてみました。
まずは室内から…

TCTのシフトブーツ。違うようで、ミト…いやチト違う。注目は赤いステッチ。
イタリア自動車雑貨店の１０％セールに便乗しちゃいました。

ブーツのコンソールへの取り付け箇所はこんな感じ。取り外す際は、ブーツをマイナスドライバーか内装はがしで引っこ抜くと取れます。

取り付け完成！！いいでしょ？ただし、なんちゃってクワドリフォリオヴェルデ２０１２を標榜するなら、このステッチはグリーンじゃないと。まあ来年マイナーチェンジで日本に入ってきたら考えるか？

さらにおまけでサイドブレーキのブーツも変えてみました。いいじゃろ！やっぱりコーディネートはこーでねいと！？

さらにアンテナ雷（いかずち）君も交換してみました。カーボンでちと不良に？

そうこうしているうちに今年も終わりを告げようとするわけで。
明日は久しぶりに「赤い彗星」君を引っ張り出し、車庫の大掃除。そして大晦日・元旦は「緑のたぬき」君の解体プロジェクトが！！！次週「相棒」こうご期待！？

昨日、１２月３日はイチニンサンダァー！！で我がMito入庫１周年記念日でした。
走行距離は１万７５００㌔。過去２台の初年度走行距離はビークロス２万㌔、アクシオム１万８０００㌔だったことを考えれば想定内の距離でした。それにしても休日運転車としてやっぱり走り過ぎか・・・
昨日は東京モーターショウではっするし過ぎてお疲れモードだったので、朝遅～く起きて畑に行ってから車庫の前であっちコジコジ、こっちコジコジ、そっちどっち？とまたいじくってしまいました。


今度はフロントバンパー。まずはハンドルを左に切って、右側ホイールハウス内の下から３本のビス止めを解除し、フェンダーとバンパーに接合されたインナーヘキサゴンのねじをコジって取り外し。ここが外れにくいったらありゃしない。インナーカバーをめくってもレンチが入れにくくてここで時間を喰ってしまった。


接合部分を取り外したら、皆さんがよく破損するというリテーナ。ここはプラスチックの内装剥がしをリテーナの箇所にあらかじめ当てながら外すと破損しませんし、ボクは破損しませんでした。ただし、取付直す際に破損させました。

このあとアンダーのねじ止めを色々外すんですが、ここは撮ってなかったので省略！


そして最後の最後に、ラジエーターそばのねじをトルクレンチでこじるのでした。


ミト顔面崩壊のはじまり、はじまり…


目ん玉も飛び出る！…じゃなくて取り外しました。カバーを外すにはヘッドランプ自体外さないと下のボルト止めの箇所が取り外せません。


バンパー取り外しの際に、フォグランプのコネクターにもご注意を…


そしてフィニッシュ！いいでしょ？


テールランプは…次回、乞うご期待！？