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アルファスクープ

こちらのサイトにイタリア本国におけるＭｉＴｏの２０１１モデルがご登場！
イタリア語での紹介なので勝手に想像して解釈している部分はありますが、ちょっと説明も含めてご紹介いたします。

これがエクステリア。これだけ見ると、新色の設定しかわかりません。おそらくですが、エトナブラックに替わりブロンズ、ブラウン系の新色でしょうか？または新たに増色されたのかもしれません。
シックですね。ホイールは、日本にはディーラーオプションでも設定のない１７インチのものですね。このホイールは、埼玉にあるガレージエストさんの１．６ＪＤＴＭなるディーゼル仕様の試乗車に履かれていたものと同じですね。


クアドリフォリオヴェルデの２０１１モデル。なんと１８インチホイールが完全チタニウム仕上げから、日本のディーラーオプションにもある切削とブラック仕上げの１８インチホイールに変更されていますね。
あとドアミラーのカバーもマッド仕上げからサテン仕上げになっていますね。


一番の注目はインテリアのシート。なんと専用のバケット形状のアルカンターラ仕様。これだけでも手にいれたくなりますね。アルファの紋章の型押しがなんともかっチョイイ！

あと判明しているのが、本国でも１．４Ｔの１５５ｐｓ仕様が残念ながら落ちてしまっていることや、オーディオがＵＳＢ入力対応になったことなど…
日本仕様はいつ変更になるのか？クアドリフォリオの変更が大きいので、結構気になりますね。

本日横浜にあるＴＥＺＺＯ　ＢＡＳＥさんにてスロットルコントローラーを装着してきました。
すでにＭｉＴｏでは、初期モデル１．４Ｔスポーツ、マルチエアエンジン搭載のクアドリフォリオヴェルデ用が発売されていましたが、つい最近我がＭｉＴoであるマルチエアＴＣＴ用も発売され装着することになりました。

取付時間は約１時間。費用は初期モデル１．４Ｔスポーツと同じでしたね。

で、スロットルコントロールを装着してみての感想は、それぞれのモードごとにお伝えします。
ちなみにスロットルコントロールは、Ｎ：ノーマル、Ｓ：スポーツ、Ｒ：レーシングの３段階に分かれており、これにＭｉＴｏに元々装着されているＤＮＡの各モードを合わせて試してみました。

１．ＤＮＡ：Ｎ　×　スロコン：Ｓ　の場合
　　定評通り、ターボから自然吸気のようなスムースなアクセルワークになりましたね。
　　アクセルの踏みこみ量はさほど踏まなくても、普通に３５００回転まで行きますね。
　　マルチエアは、１．４Ｔよりもレスポンスがよくなっているせいか、はっきりとした違いは感じませんが、いつの間にかスピードが乗っている感じと言えばいいでしょうか？
　　あと気が付いたのが、ドライブコンピューターを瞬時燃費計にしたとき、従来ならアクセルを離した途端すぐに燃費計が５０ｋｍ/Ｌになっていたのですが、この時間が徐々になっていく感じでおそくなっていましたね。逆に踏み込んだ時は、瞬時燃費はそんなに悪化しないようです。踏み込み量の加減がなめらかになったようです。

２．ＤＮＡ：Ｄ　×　スロコン：Ｓ　の場合
　　これははっきりと違いがわかる。スタートダッシュからトルクが来ますね。引っ張ると５０００回転までグインと行きます。またシフトダウン時のブリッピングもノーマルより過激になっていますね。高速で煽られたり、ライバル車に勝負を挑まれても、十分勝負できそうな予感がしますが…

３．ＤＮＡ：Ｎ　×　スロコン：Ｒ　の場合
　　最初は１．の場合と同じなんですが、２０００回転以上からかなり速くなる。トルクも大きくなる。
　　スピードを上げて行くのに、なめらかで速いのはこのモードが最適かもしれませんね。

４．ＤＮＡ：Ｄ　×　スロコン：Ｒ　の場合
　　公道ではやっちゃいけない？モードとも言われていますが、モノは試しに…
　　スタートダッシュから、ステアリングがぶれて、明らかにホイールスピンしていたようです。
　　自制が必要なモードですね。あといざという時のために、ブレーキも強化が必要かもしれません。

以上です。
ＴＥＺＺＯさんへ。本日は色々とお世話になりました。パーツに関しても色々とお聞き出来、今後の参考になりました。またお世話になるかと…

お金がない！！とのたまう割に、なぜかミトに貢いでしまうボク。
先週末に貢いだ一品はこちらです。
ALPINE　HCE-C200FD
ってなに！？


どこになにを着けたことが分かるあなた、凄い！…とは誉めませんが、鋭いくらいは言いましょう！


伝統のアルファのグリルにカメラを着けちゃいました。そうです、アルパインのフロントカメラの型式が「HCE-C200FD」だったんです。
定価　36,540円のところ、32,000円まで値切って購入。
某SAで購入したのですが、参考までにミトに装着する場合の工賃と時間を聞いたら、なんと２万４０００円で３時間だって！！速攻DIYに決断。
で、帰って車庫で夜な夜な徹夜覚悟でやってみたら、工賃無料（当然！だ）、装着時間３０分。しかもちゃんとタイラップを利用して配線してこの結果。（某SAさんはこのわたくしからお金と時間を搾取しようとしていたことになりますね。）

フロントカメラから覗ける光景はこうなります。↓

パノラマモード。一番ワイドで、広範囲に周囲が見れます。アルパインX08Sに装着した場合、画面のタッチパネルで画像モードが選択できます。
高速やサーキット走行の際、路面の状況が一番リアルに、そして迫力とスピード感あふれる画像が見れます。いいよねぇ～

コーナー部分を左右分割して拡大したコーナーモード。鼻先が見づらいミトにとって、バンパー接触を防ぐには大変重宝します。

コンビニの駐車場にある縁石に突っ込んでフロントバンパーやチンスポイラーを当てないためには、このトップモードを選択すると縁石がよく見えます。

やっぱりこうしたカスタマイズができるのもアルパインならではじゃないでしょうか？
お試しあれ！

本日、ぶらり横浜へ…
ではなく、ちゃんとお買い物のために横浜へ行った際、横浜青葉ＩＣを降りＲ２４６から新横浜へ抜ける途中通りがかってしまいました。
ＴＥＺＺＯ　ＢＡＳＥさんです。
いつかは行こうとおもっていたんですが、今日はそのつもりはなく、ホントにたまたま。
なんかＨＰで見たことのある風景だと思って通り過ごしてしまったら、ＴＥＺＺＯさんのお店だったんですよね。
急遽引き返して、恐る恐るお店に入ったら、昨年１２月のミーティングでお会いしたＴＥＺZOのスタッフの方が対応していただき、ＭｉＴｏについて色々とお話しさせていただきました。
その中で、ＴＣＴ乗りとして気になっていたスロットルコントロールがＴＣＴに装着できないかということで尋ねたところ、ＴＣＴ車にも装着できるということで、これもまた予定になかったんですが、バックオーダーを抱えているということなので…いきなり注文しちゃいました。
マフラーも気になるところですが、まずはスロコンから…
１月３０日にＴＥＺＺＯさんにて装着する予約までしてきました。
スロコン装着のあかつきには、また！お世話になります。

正月三が日の最終日。
ついに思いあまって買っちゃいました、ｉＰａｄ。
♪横浜西口駅の前～のヨドバシカメラに寄ったのが運のつきでした。
「今だけの驚きのプライスで」って書いてあるチラシを見た自分がわるーございました。
Ｗｉ－Ｆｉ＋３Ｇモデルで、通信料から端末代金と同額を割引だって…

使ってみると、最初はどこ押せばどう使えるんだか分らなかったけど、適当に押していたらまぁなんとかつかえたみたいで…

しかも、我が新相棒ＭｉＴｏのｉＰｏｄ用コネクターに接続したら…

なんとアルパインＸ０８に接続してしまいました。
ということで、ｉＰａｄに収録されている音楽も聞けるし、ビデオも見れちゃう。


さらにインターネットだってＷｉ－Ｆｉ＋３Ｇのおかげで家のブロードバンドのインターネットとなんらかわらない速度でばしばし見れちゃう。


記念に、ボンネットの上にｉＰａｄを載せてみました。

すげーな、ｉＰａｄ。さらにアップル製品とのユーティリティーに優れたアルパインのナビにも驚きましたね。


さらにｉＰａｄにはアルフェスタ騒然…としちゃうであろうこんな画像も。
ここだけのはなし、これ新型ジュリアだそうです。イタリアのアルファロメオ専門のスクープサイトからダウンロードしちゃいました。
スペックは…かなり凄いらしい。クアドリフォリオには…って、ボクイタリア語が読めたんだっけ？
気になる方はこちらのサイトへ↓
Ａｌｆａ　Ｓｃｏｏｐ．ｃｏｍ