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パリサロン２０１４でもやっぱりアルファ・ロメオ！４Cスパイダー必見！


４Cスパイダー
ジュネーブショウでワールドプレミアムを果たしていた４Cスパイダー。
やはり屋根とっぱらってもかっこいいですね、４C。
でも来年登場が予定されていたマツダ広島産スパイダーはどうなるの？やっぱり噂のアバルトへの変更を余儀なくされるのか？






どこから見てもかっこよくて、セクシーです。


当初クローズドボディーの４Cが発表された時の点々LEDのヘッドライトから、コンセプトカーに忠実なかっこいいヘッドライト。買うなら絶対こちらのヘッドライトですね。
しかし、いつになったら日本に入荷されることやら・・・








クローズドボディーの４Cも２台展示されていました。しかも初めてのフロント１７、リア１８インチホイール仕様も見れました。１８・１９インチの丸型ホイールもかっこいいですが、こちらもなかなかかっこいいです。






ジュリエッタには４Cから流用した１７５０TBiエンジンとTCTを組み合わせたクワドリフォリオヴェルデがマッドカラーで展示！


ミトは、スプリントジュニアと呼ばれる特別仕様車が展示。




ジュリエッタ６０周年を記念して、初代ジュリエッタを特別展示。

やっぱりなんだかんだ言ってもアルファ・ロメオは外せません。しかし、全展示車ドアが施錠されていました。なぜだ！？

いよいよ残り少ないパリサロン２０１４レポート　オペル行ってみましょう！




新型コルサ
パリサロンでワールドプレミアムを果たした５代目コルサ。
日本ではトヨタがコルサを発売していた関係で商標登録できず、ヴィータの名で２代目、３代目が発売されていましたね。
一昨年発売されたプレミアムコンパクトアダムの流れを汲んだデザインながら、正統派のコンパクトハッチバックとしてモデルチェンジを果たしています。
３ドアはスポーティーにサイドビューが仕立てられ、カジュアルでもあります。




５ドアはシックに、やや高級な仕立てですね。




インテリも質感が高く、アダムからのいい影響を受けています。ただし、各種インフォメーションやAV機能を持ったモニターはアダム同様やや目線が下になってしまう位置にあるのがちょっと難点でしょうか？








アダムほどプレミアムコンパクトの市場でミニやアウディA1、フィアット５００に対抗できるパーソナルオーダーはありませんが、正統派のハッチバックとしてクオリティの高い出来で勝負をかけています。


キャラクターに富んだ、アダム。


ハイトワゴンのメリーバ。


カブリオレがかっこいい！カスケード。


コンパクトクロスオーバーなモッカ。

日本では撤退してしまったオペルですが、アダムの市場投入以降日本でもまた売って欲しいと思っていたのですが、新型コルサを見てその思いを新たに・・・

まだまだ残っているパリサロン２０１４レポート　今夜のトップバッターは？JEEPです！


JEEP　レネゲード
JEEPがコンパクトセグメントに出してきたSUV、レネゲード。
以前、チェロキーやラングラーの前身CJ-7のいちグレードに採用された名称を車名にしてきました。
実はフィット５００Xと兄弟車とも言われており、フィットとクライスラーの合併で共用化が進み、そのシナジー効果を最大限発揮したモデルと言えるでしょう。
チェロキーもそのシナジー効果を活かしたモデルですが、チェロキーの斬新というか前衛的なモデルチェンジと違い、７連縦グリルと丸目のヘッドランプというラングラーに代表されるジープのアイコンをきちんと残したブランニューモデルですね。




サイドビューやテールエンドはジープらしさを残しながら、シンプルな新しいSUVのスタイルがありますね。垂直に切り立ったピラーながら古臭くない。まとめ方がシンプルだし、こういうJEEPスタイルは好感が持てますね。


テールランプのバッテンもなかなかお茶目でいいんじゃないですか？ポップな感じでも、決して子供じみてないし、チープになっていない。




インテリアもシンプルで機能性に優れたデザインでまとめられています。チェロキーの流れを汲んだデザインですが、フィアットからパーツを流用しています。質感もこのクラスのSUVにしては悪くないです。


欧州仕様は、フィアット製のマルチジェットディーゼルを搭載。おそらくアルファ・ロメオのジュリエッタなんかに搭載されている２．０リッタークラスのエンジンじゃないでしょうか？それとも１．６リッターかもしれませんね。


上から目線もかっこよく、開放的です。


ラゲッジールームはそこそこな広さ。まぁコンパクトなSUVですから・・・


新型チェロキーも展示されてました。


ラングラーもMOPARのドレスアップパーツを装着したモデルが展示されていました。

それにしてもこのレネゲード、日本でもディーゼル仕様で発売して欲しいものですね。
ニューヨークショウで発表された際には、ガソリンエンジンはマルチエアの１．４リッターターボが搭載されていたものが発表されていました。それもいいですが・・・

パリサロン２０１４　再びの月曜日はスズキのブースから・・・








スイフト　ツートンルーフカラーバージョン。
日本でもSTYLEというグレードでホワイトルーフのツートン仕様があり、まさにそれです。
ただしSTYLEというグレードではないようです。しかもレッドルーフもあります。
地味なスズキのブースの中で、このスイフトが華を添えていたような気が・・・


インテリアもレッド仕様があり、もともとクオリティに定評のある現行スイフトなので、レッド仕様でもちゃんとシックに決まっていましたね。




さらにスイフトスポーツはマッドグレーにホワイトの変形ツートンで。
これはかなり大胆なツートン。これでマッドブラックとレッドとかあればもっと派手で目立ったことでしょう。










新型ビターラ
日本で言うところのエスクードですが、随分短いボディですね。ここに展示されている新型はハンガリー工場で生産されるようですが、これが売れないとスズキの欧州事業はかなりヤバイとも・・・
サイズもトレンドもコンパクトSUVとしてツボは抑えていますが、エクステリアデザイン全体にボリューム感が足りない気がしますね。少々平板でパキパキしたデザインで、せっかくスイフトから継いだクオリティの高さが活かされていませんね。




ALL　GRIPと呼ばれる４WDシステムを採用し、路面状況に応じて駆動配分を変化させるようです。
説明をパッと見たところでは複雑なものではないようですが・・・
エンジンはガソリン、ディーゼルともに１．６リッターだそうです。
オーソドックスといえばオーソドックスなパワートレインですね。


日本でエスクードとしての発売はいつになるんでしょうね？

パリサロン2014　フィット５００と素晴らしき仲間たち行きまーす！


５００X
以前からスクープされていた５００のクロスオーバー５００X。５００と言ってもプラットフォームは、アルファ・ロメオジュリエッタやクライスラー２００などに使用されているミディアムサイズのもの。
ようは５００のアイコンをうまく利用した一回りデカイクルマ。プントやむかしあったクロマをカバーできる５００の派生車種ですね。フィアットもミニのようにワンブランドで幅広く展開したいんでしょうね。




クロスオーバーのアクティブな仕様もあれば、シックな仕様もあるようです。


インテリアのレイアウトはアルファ・ロメオジュリエッタに似ていますね。


こんなオブジェも・・・




デニム仕様の本家５００も・・・フィルムプリントで架装してます。




アートな５００も・・・






アバルトからも新しいバージョンが生まれています。