もんちっち＿♂のブログ一覧

毎年３月にスイスのジュネーブで開催されるジュネーブ・モーターショウ。
すでにこのショウで発表されるモデルのプレスリリースや写真が出ていて、ホンダは次期アコード（アキュラＴＳＸ）を、スバルが今話題の水平対抗直噴ディーゼルを現行レガシィを、そして日産はこの秋から欧州展開を計るインフィニティとしてＦＸを発表されることが本日「レスポンス」や「Automotinve　Technology」なんかで発表されていました。
インフィニティＦＸは正式には、フロントグリルのインフィニティマークのみの発表でしたが、すでに海外のクルマ関係のスクープサイトへ行くと、ご覧の画像が公表されていますね。
それほどカモフラージュされたものではないので、おそらくこれに近いものが出るんでしょうが、全体の造形はサイドグラフィックを中心に現行モデルのデザインを色濃く残していますが、やはり最近の日産車、ムラーノ同様フロントマスクを中心にかなり斬新なデザインをしている。サイド以外にフロントやリアの画像を拝見しましたが、フロントマスクはスカイラインと同じ衝突安全性を考慮したボンネットラインに、なんだか最近のフェラーリみたいなかなりエグイヘッドランプにバンパーよりも突き出しているのかと思ってしまった台形のグリルをしていましたね。斜めから見るとシャープに、綺麗に見えるのですが、真正面から見るとエグイすぎるし、奇形に見える。あぁ～やっちゃった…って新型ムラーノを見たときの印象に通ずるものが。
これが日産のデザインマジックなんでしょうかね。
最近、どこのメーカーもキープコンセプト流行で、自分たちが成功したであろうデザイン路線からそう外さずに、それでいて見た目変化がわかるようにデザインする。
でも、ディテールを妙にいじくって変わりましたよ！という主張をしたいものだから、テーマがないまま変化のための変化だけが一人歩きする印象が強いですね。
ちなみにわたくしが最近よくみている海外サイトは次のものです。
ここには、ＦＸはじめ、次期アコード、ビッグマイナーチェンジアキュラＲＬ（レジェンド）など、まだ某スクープ雑誌でも見かけぬクルマたちが見れます。
・THE Hollywood Extra
　http://thehollywoodextra.blogspot.com/
・Autoweek
　http://www.autoweek.nl/forum/read.php?12,3337882
・Motor　Autthority
　http://www.motorauthority.com/
正直、某スクープマガジンⅩ（おいおい、某じゃないじゃないか!!）なんか有料で画像公開とかしているわりに、最近こういった海外サイトのスクープの方が情報が速い。
まぁとくとご覧下さい。

これが噂のＶ８　５リッターエンジンです。
出力４２３ｐｓ、トルク５１．５ｋｇだそうです。
２ＷＤでこれだけのパワーあるエンジンを受け止めるんですから、大したものです。
奇しくも、燃費は１０：１５モードでＧＴ－Ｒと同じ８．２ｋｍ/Ｌだとか。
ＢＭＷのＭ３もＶ８に格上げされて、重量的にもＩＳ-Ｆと同じくらいになっているので、この手のエボリューションモデルはますますハイパワーかつヘビーウェイトになる傾向にあるようですね。
ＧＴ－Ｒもなんとフレーム車ＳＵＶであるビークロスと同じ車輌重量で登場してしまいましたが、お師匠様曰く、最近のクルマはＶＤＣやタイヤの進化により、かなり制御が効いてコントロールがよくなっているようです。
ちなみにエンジンカバーですが、一見カーボンのように見えて、実はカーボン調だったんです。さすがのレクサスでもここでリアルカーボンは使えなかったようです。

今度は前に移って、フロントマスクを…
バンパーのフォグランプ隣にある穴は、ブレーキ冷却を目的としたものだとのこと。
この穴の奥は、風が１９インチホイール目指してきちんと導入路が確保されていました。
ホイールのデザインは、１０本スポークですが、それぞれのスポークごとに折り返しがつけてあってここでもレクサスの「Ｌフィネス」なるデザインフィロソフィーを表現していましたね。先鋭、精妙の美ってやつですが、こういうエボリューションモデルでも繊細さがある。
ここまで細かくディテールをしっかりと造りこむってなかなかだと思います。

ＩＳ－Ｆのテールです。
左右に縦２本のエキゾーストパイプが斜めに配置されています。
それと専用のリアフェンダーに、トランクにはリップ形状のリアスポイラーが装着され、右側テールランプ下には「Ｆ」のエンブレムが…
エキゾーストパイプの配置には意味があるそうで、Ｖ型８気筒ゆえに左右それぞれ２本で、８気筒を意味するそうです。どうせやるなら左右４本ずつで８本のパイプを出した方がわかりやすいですが、ちょい悪を超して、きも悪になることでしょう？
このパイプから出されるエキゾーストノートは、今までのレクサスのイメージを打ち壊すほど、意外と官能的でした。
それよりも自分たちが試乗する前に、このエントランスでアクセルをバンバン踏みつけていたお金持ちのお兄ちゃん（クラブでＤＪをしてそうないでたち）がいたことが、ある意味レクサスのイメージを打ち破っていましたね。
ＩＳ－Ｆの「Ｆ」って、富士山のＦってところがある意味日本的でかっこいいんですが、元来クルマのネーミングにはあまり日本的なものって用いられないことから妙なものを感じますね。まぁいすゞのように慣れればいいのですが…