もんちっち＿♂のブログ一覧

英国発祥、インド資本のランドローバー。イヴォーグ以降新しいデザインランゲージで次々と新車をしてきたランドローバー。
今回は、パリサロンで発表した５代目ディスカバリーをここロサンゼルスで北米プレミアムとして発表してきました。



新型ディスカバリー








旧来のディスカバリーがオフロードを主眼にし、四隅のピラーが垂直に立っていたデザインから大きく変わり、新型ではイヴォーグ以降に取り入れたスタイリッシュなフロントフェイスやテールランプのデザインを採用し、全体のデザインは先に投入されたディスカバリースポーツをそのまんま大きくしたようなデザイン、パッケージである。ディメンションは、全長が１４０㎜も伸ばされ、４９７０㎜と格上のレンジローバーに近い大きさになっている。
正直な話、同じグループのジャガーのようにXEとXFが大きさ以外どこが違うの？と見分けがつかないデザインをこのディスカバリーでも体現しており、今までのディスカバリーが持っていたオフロードをタフに走れるイメージがなかなか見いだせない。車高も４０㎜下げてしまったからなおさらだが、それでも最低地上高は４３㎜確保しているようだし、エアサスペンションを引き続き採用して、変化する地形にテイレンレスポンスシステムとともに適応できるようになっており、オフロード走行もばっちり行けるそうだ。






カットモデルも用意され、新型ディスカバリーのパッケージがよくわかる。やはり車高が下げられたせいか、頭上空間はやや狭くなった印象を受ける。外寸がデカくなったからとはいえ、７人乗りは少々きついとはいえ、マツダのCX-9よりは２列目と３列目のレッグスペースは余裕がありそうに思えた。
センターコンソールやダッシュボードのデザインは、これまたディスカバリースポーツと同じようなレイアウトであるが、モニターは１０インチの横長タイプを採用している。

イヴォーグコンバーチブル

オープンモデルが多く走るロサンゼルスでは人気のイヴォーグコンバーチブル。

ディスカバリースポーツ

弟分のディスカバリースポーツ。テールゲートに「DISCOVERY」と書かれているけど、テールランプははっきりと違うデザイン。ここが認識できるポイントかも・・・


ブティックは、半分から右がランドローバー、半分から左がジャガー。ブースの仕切りに合わせていました。

今夜も日本のプレミアムブランド、しかもこれまた日本には導入されていないブランド、ホンダの高級車ブランドアキュラ。
次世代のアキュラデザインを体現するプレシジョンコンセプトを年初のデトロイトショウに引き続き展示してきました。


プレシジョン・コンセプト









次世代のアキュラデザインを示唆したプレシジョンコンセプト。
４ドアの次世代サルーンであるようだが、クーペのようだし、テールの処理はセダンというよりファストバックのようにも見える。インフィニティがQ80インスピレーションで提示してきたように、ポルシェのパナメーラのようなファストバックのサルーンが次世代のセダンとして流れにあるのかもしれない。
詳しいディメンションは公表されていないようだが、実車を見た感想では、フラッグシップセダンのRLX、つまり日本でホンダブランドとして売られているレジェンドの次期モデルとして売られそうな気がしますね。
フロントグリルは、従来の五角形から明らかに違っています。このグリルは、ニューヨークショウで発表された新型MDXから採用されています。ヘッドライトもジュエルアイを引き続き採用していますが、これまた形状をきつくさせています。
とにかくサメを彷彿させる、随分ととんがったデザインで、従来のアキュラ車とは一線を画しています。高級車としての優美さよりも、とにかくアグレシッブにあるべきだと・・・北米はもとより、中国市場でも受けるデザインを狙っていることが明らかなアキュラの次世代デザインですね。

新型NSX



すでに市販されているのに、柵で囲まれ乗り込めないNSX。デザインランゲージは、プレシジョンコンセプトの前ではすでに過去のものに・・・新型なのに、コンセプトカーから市販モデル発表まで随分と見慣れてしまったせいか、ときめきが少ないですね。

NSXレーシングモデル





どのカテゴリーに向けたレーシングモデルかはよくわかりませんし、それほどノーマルから大きくチューニングしたとも思えないモデル。ちょいと情報がないので、画像だけでご勘弁を・・・

新型MDX





すでに市販されている新型MDXですが、取材を詳しくしておらず、外観だけです。
実は３代目MDXでもビッグマイナーチェンジされたモデルでした。
先ほどお伝えした通り、プレシジョンコンセプトで提示された新しいフロントグリルを採用しています。
日本でも初代MDXがホンダブランドで売られていましたが、このクルマも２代目以降は日本で売られることはありませんでした。
外寸は全長４．９ｍ超、全幅１．９ｍ超、V6　３．５リッターのVTECエンジンにレジェンドでも採用されているSH-AWDを採用している。今年後半からは、レジェンドと同じ３モーターのSPORT HYBRID SH-AWDのモデルも用意されているそうです。