もんちっち＿♂のブログ一覧

今夜もまたまだジュネーブショウ2017レポート！
ＤＳのお隣は、ＤＳの本家シトロエン。ＤＳのブースを今年のジュネーブショウでのショウオブザブースとして勝手に認定いたしましたが、実は僅差でシトロエンのブースも大変心地よいつくりでした。
そんなシトロエンブースでは、パリショウに続いて新型Ｃ３押しの展示に、Ｃ‐エアクロスというコンセプトカーを引っ提げてきました。



新型Ｃ３











パリサロン２０１６を欠席！したもののとして、やっと拝めました新型Ｃ３。
Ｃ４カクタスで大成功を収めた新世代シトロエンデザインを、Ｃ３にも持ち込んで、コンパクトな全長３９９０㎜でもうまく落とし込むことに成功していますね。
ただしＣ４カクタスだったらクロスオーバーモデルとしてサイドドアに配置されているエアバンプの意味が理解でしたのですが、まさかＣ３にまで持ち込むとは…このエアバンプはクロスオーバー特有のものじゃなく、新世代シトロエンには必須のアイテムだったのかも。
テールエンドは、メルセデスベンツＡクラスに近いデザインで、全体的に軽やかなデザインなのに、ちょっと重いかな・・・とも。でもＣ４カクタスで始まった新世代のシトロエンデザインは素直に楽しくて新しいシトロエンらしいデザインで大変好ましいです。






インテリアもＣ４カクタスに通じるデザインですが、Ｃ３より整理され、シンプルかつ洗練されています。ラゲッジルームも、Ｃ４カクタスには当然劣りますが、４ｍを切る全長にしてはそこそこあります。
後席の居住性も狭くはありません。






こんなＣ３も展示されていましたし、Ｃ３のパネルコーナーには色々なカスタマイズパーツが展示されていました。
いよいよ日本でも発売がうわさされていますが、どんなグレード、パワートレイン、カラーバリエーションを持ってくるのか？展示されていたＣ３の多くが、意外にも６速ＡＴばかりでした。欧州でも、シトロエンに限らず、ＡＴ車の需要が多くなってきているようです。ゆえに、色々なパワートレインが日本でも入ってきやすい環境にありますね。ガソリン車では１．２リッターのピュアテックが入ってきそうですが、Ｃ４ピカソみたいにブルーＨＤｉのディーゼル車も入ってこれるといいですね。
Ｃ４カクタスは限定車どまりでそれほど日本で売る気がなさそうですが、Ｃ３はどんどん売っていただきたいものです。

Ｃ‐エアクロス







Ｃ４カクタスが、カクタスコンセプトからそう違わずに市販されたように、このＣ－エアクロスもこのコンセプトカーに近い形で市販されそうな雰囲気。
でも詳しいディメンションが公表されていないようなので、どのクラス、カテゴリーで市販されるのか判然としません。まぁＳＵＶというか、クロスオーバーモデルとして登場はするようですが、そうなるとＣ４カクタスとの違いは何になるのか？
デザインは、もちろん新世代シトロエンデザインなんですが、エアバンプの配置がドアの下部にフロントドアとリアドアにまたがったものに変更になっていますし、クロスオーバーモデル特有のプロテクションモールの配置もうまくつながっていますね。軽やかでもかっちりしている。このクルマもまた期待できますね。

Ｃ３レーシング

シトロエン、実はレースに結構熱心なんですよね。クリスチャンローブとか一時期在籍していましたからね。さっそくＣ３もレーシングモデルが展示されていました。このモデルはアブダビで参戦するモデルのようです。













総評
最後の画像ギャラリーはブースを巡った雰囲気はこんな感じってやつを・・・
ＰＳＡグループの中にあって、シトロエンのキャラクターはカジュアル。でも決して安っぽくない。
軽やかだけどかっちりしている。ショウを１日見て回るとヘトヘトになりますが、こういうブースはいい安らぎの場所になります。こういうブースの心地よさとクルマづくりがうまくかち合っていていいですね。
ＤＳの総評でも触れましたが、ＰＳＡグループに新たにオペル／ヴォクゾールが加わると各ブランドの立ち位置がどうなるか気になりますが、シトロエンはこのままでいいのかも。Ｃ４より上のクラスは、プジョーなり、ＤＳなり、オペルに任せてしっかりとシトロエンはボトムを支えるんでしょうね。