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今夜から第５ホールに移動してレポートをお伝えすることができるフランクフルトショウ2017。
第５ホールには、イタリア、イギリスのプレミアムブランドがひしめいておりますので片っ端からお伝えいたします。そのトップバッターはイギリスのジャガーでございます。フランクフルトショウを直前にして、本国でワールドプレミアムとしてお披露目されちゃいましたがコンパクトクロスオーバーＥ‐ＰＡＣＥをはじめ、昨年ＬＡショウで発表されたジャガー初のフルＥＶ　Ｉ－ＰＡＣＥの新バージョンなど・・・
ではまずは動画からどうぞ！



Ｅ‐ＰＡＣＥ











これが噂のジャガー初のコンパクトクロスオーバーＥ‐ＰＡＣＥ。昨年市場投入されたミドルサイズのクロスオーバーＦ‐ＰＡＣＥの弟分とすると、ＸＦのクロスオーバーがＦ‐ＰＡＣＥだから、このＥ‐ＰＡＣＥはＸＥのクロスオーバーになるのかというとそうではない。それは名前だけで、プラットフォームはＸＥと違ってＦＦ横置きレイアウトになり、同グループであるランドローバーのイヴォーグをベースにしているのであった。
ゆえにボディサイズは全長４４１０㎜×全幅１９００㎜×１６５０㎜、ホイールベース２６８０㎜と全長が非常に短く、イヴォーグとそう変わらない。全幅も日本の同じクラスのクロスオーバーと比べると随分と広いが、こちらもイヴォーグと同じ。全長だけコンパクトではあるけど、幅は非常に広く、取り回しはおそらく狭い道に行くと大変気を使うことなるだろう・・・まぁ全幅の件を除けば、非常にコンパクトで手ごろなジャガーがまたひとつ増えたわけです。
それにしても、最近ジャガーも他のプレミアムメーカー同様、メーカーのアイディンティティというか、統一のアイコンを展開してきて、大きさ以外その車種のキャラクターがなかなか見出しずらかったが、このＥ－ＰＡＣＥは意外にもスポーツカーであるＥ‐ＴＹＰＥのデザインキーを随所に持ち込んできており、最近のジャガーにしては面白いキャラクターじゃないかと思う。コンパクトクロスオーバーとしてＦ－ＰＡＣＥよりもアクティブにしようとした結果なんでしょうね。フロントのヘッドライトの形状は、まさにＥ－ＴＹＰＥそのもの。もしかすると、Ｅ－ＴＹＰＥのクロスオーバーだからＥ－ＰＡＣＥと名付けたんじゃないかと思うほどである。サイドウィンドウのグラフィックも６ライトながら、後方に切れ上がっているし、テールランプもＥ－ＴＹＰＥみたいに随分と細長くなっている。惜しむらくは、もう少し全高を下げてくれればよりＥ－ＴＹＰＥに近いイメージで、スポーツカーっぽいクロスオーバーになったことだろう…


















インテリアもＥ－ＴＹＰＥのコクピットをモチーフにしており、センターコンソールの助手席側はダッシュボードとニーパッドがつながったデザインになっているし、他のジャガーと違ってフロアシフトがダイアル式からレバー式になっている。どうみてもＸＥのクロスオーバーじゃなくて、Ｅ－ＴＹＰＥのクロスオーバーと言って差し支えないんじゃないだろうか？
メーターはフルデジタルで、切り替えればナビゲーションの地図画面になるし、センターコンソールのモニターも結構大きい。アウディをはじめとするＶＷグループもバーチャルディスプレイと称してフルデジタル化を進めていますが、ジャガーも負けておりません。その点、日本勢はなぜかトロイ。まぁこのフルデジタル化は、操作性がよくてスマホに親しみがないとなかなか使いずらいだろうから、もろ手を挙げて賛成はできませんが、クルマ自体デジタル化されていることを考えると、もうちょっと追従してもよろしいんじゃないだろうか？
後席は幅がそこそこ広く、レッグスペースもまぁまぁ空間があるほうかと…ライバルであろうアウディＱ３並みだし、マツダＣＸ－３よりは確実に広い。いや新型ＣＸ－５にも負けないんじゃないだろうか。
ラゲッジルームも結構余裕があり、コンパクトという割にちゃんとスペースが確保されている。外観のスタイリッシュさとは裏腹に、随分と真面目な設計をしておりますね。

とまぁレポートはここまで。
後程Ｖｏｌ．２でＩ－ＰＡＣＥとそのワンメイクレース仕様のレポートをお伝えいたします。