もんちっち＿♂のブログ一覧

帰り際、品川駅構内を撮影。
ずいぶんご立派になったものです。
以前は、港南口と高輪口を結ぶ地下の通路があったんですが、改札を通らないと通路は行けないは、台風が来ると冠水して、下手をすると電車は動いているのにホームに入れないなんてこともありましたね。
それが橋上駅になって、新幹線の発着駅になっちゃうわ、ガラの悪い港南口にたけのこみたいにニョコニョコ高層ビルが建っちゃうわ、もうついていけません。
以前、港南口って言えば、我々？港湾労働者や工場勤務の方々が往来して、帰りに（これまた失言？ですが）少々こ汚い飲み屋で一杯上げるってのが日常みたいな場所だったんですが…
よく飲み会で職場の締めをするおじさんが「宴”高輪”ではございますが…」なんて親父ギャグを吐いていましたが、もうこんなギャグを言うのがはばかれるくらいあの港南口の雰囲気は一掃されていましたね。

久しぶりに東京でのお仕事。
前職を退いてかれこれ５年。その時に４年間勤務していた品川での研修。
最近は、なんでもかんでもインターネットを通じて電子商取引だの、安全書類の作成をせねばならず、弊社の何でも屋である自分が当然行く羽目に…まぁ研修だし、営業で行くのと違って楽ッチャ楽ですが、寝てるとわからなくなるので、幸運にも若いお姉さまに挟まれてしっかり受講してきました。
研修場所は品川駅港南口にそびえたつＭグループのビル。その中でも一番のフロアを占領するＭ商事。エレベーターに乗って研修場所の１９Ｆへ上がる途中、見慣れた３文字のひらがなが…「いすゞ」。なんと２８Ｆワンフロアが「いすゞ事業本部」となっていました。その上が「自動車事業本部」なんですが、いすゞだけでワンフロア占領とは御見それしました。やはりタイでの事業がメインなんでしょうね。ここではＬＣＶ事業、つまりピックアップトラックが主力商品で、Ｍ商事のバックアップあってこそのタイ市場ピックアップシェアＮｏ．１！獲得といっても過言ではないようです。
ビークロスはじめＲＶ事業部が今ではＬＣＶ事業へと引き継がれたんですが、まさかＭ商事のビルでワンフロアを独占する事業に発展するとは…
できれば今でもＬＣＶと一緒にＳＵＶも展開してくれていたらと、エレベーターで急降下する中心の中でちょっと涙してしまいました。（ウソ！？）

つい先ほどのニュースで、噂のレストランガイド「ミシュラン東京」のことで、東京の有名な飲食店の中から８店が「★３ツです！！（ｂｙ堺巨匠）」に選ばれたそうです。そういえば、昨夜の「報道プレミアＡ」で鮨水谷さんのところに調査員が来たとかやっていましたが、その鮨水谷さんも選ばれたようです。
本来は、フランスメーカーのタイヤメーカーであるミシュランがドライバー向けにレストランとホテルを紹介するために出来た無料ガイドが、有料化をきっかけに格付けをはじめていつの間にか格式を持って、有名店の命運を左右するものになったようですが…
日本じゃ数値化したり、順位をつけたりすることで競争することは好きなようでいて、こういう飲食業界ではランキングこそあれど格付けのようなものってなかなか相容れないと思っていたが、果たしてこのミシュランによってどうなることやら…
最近やたらと品格、品格と騒いでいる割に、実生活ではこの国のどこに品格なんてあるんだと雑然とした生活を送っているが、２２日に発売される「ミシュラン東京」でも買って、どんな店が選ばれているか見てみたいものである。

ちなみにアクシオムのタイヤも３年４万キロを過ぎ、そろそろタイヤ交換に差し掛かった絶妙な時期です。狙いはミシュランが夏に出したＳＵＶ用パフォーマンス＆コンフォータブルタイヤ「ラティチュードツアーＨＰ」です。以前、アクシオムの開発を手がけていたスタッフに、「純正はグッドイヤーになっちゃったんですが、開発のお勧め銘柄はミシュランです。バランスがよかったですから…」。それを聞いてから一度ミシュランにでもしてみようかと。

まぁこの冬は味もタイヤもミシュランを味わってみようかと思いますわ。

久々に我がビークロスのオーナーズクラブＶＳＱの話を一石！
以前から放置？状態のオフィシャルホームページですが、久々にトップページだけ更新いたしました。
ゆえに、以前のページの多くは全然見れなくなっています。すみません。
今までのページも消したわけではないので、見ていただくことは可能ですが、これから時間があれば…いやそれだけでなく、サイトを更新する気力があれば可能な限り更新はしたいと思います。
ただ、今後ＨＰも含め、オーナーズクラブの運営をしていくことについて、いままでのように手を出せなくなりつつあるのが正直なところです。
来年の活動を視野に入れる時期ですが、それもちょっとままならない。
このまま螺旋状に深みにはまってクラブ活動から遠のくことにならなければいいのですが…
そういえばせっかく晴れた日曜日に我がビークロスを出してドライブできないなんて…とはいえ、現在ビークロスを乗るにはいまの体ではしんどいし…
まぁ気休めですが、ＶＳＱのＨＰ見てください。
ホントトップページしか更新できていませんが。
http://vsq-jp.com/

これから首切りじゃない、本当の意味での自分自身とＶＳＱのためのリストラ（再構築）をしたいと。

１４日よりアメリカはロサンゼルスでモーターショウの開催ですね。
すでに非公式でフライングお披露目されちゃった日産ムラーノや、ＧＴ－Ｒの左ハンドルが一斉にショウのニュースとして取り上げられていますが、やはり日本車がメインのショウみたいな感じで、東京モーターショウの勢いをそのまんま持ち込んだ雰囲気。東京モーターショウでも数々のワールドプレミアムやジャパンプレミアムとして発売予定の新車が出品されていましたが、ここＬＡショウでもムラーノをはじめとして数多くのプレミアムモデルが発表されるようです。
特にアメリカのショウってデトロイトショウもそうなんですが、東京モーターショウと違ってすごくビジネスっぽさを感じる。大規模な市場ゆえにバンバン新車を投入して、ダイレクトに結果を求めてくる。ゆえにプレミアムモデルでも市販前提のクルマであれば、どんどんモデルを公開してドアを開けさせ、座らせる。ここがＴＭＳなんかと違うところ。たぶんムラーノもどんどんドアを開けさせて、座らせてくれることでしょう。たぶん…ＧＴ－Ｒは無理でしょうが。
そうして２００１年にデトロイトへ出向いて３年後に買ったのがアクシオムでしたから。（アクシオムもＬＡショウがワールドプレミアムで、ショウの際のコンテストで数々の賞を受賞したいすゞ期待のモデルだったんですが…）

さて今度のムラーノ、そのデザインには賛否の嵐…いや否の嵐が多いと思いますが、最近の日産車の傾向として、とにかく９９年以降徹底してきたデザインチェンジを確実にすべくキープコンセプトで来ていること。昨年発表のスカイラインがそうだったし、今年発表のエクストレイルもしかり。ブランニューのデュアリスも、様々な日産車で用いられてきたデザインエッセンスを随所に生かしている。
基本的に成功している路線だと日産側は思って、基本的な造形は残しながら、ディテールを変更したり、フェンダーの部分にグラマラスな抑揚をつけて少しずつ進化させている。これはこれで、日産がデザインポリシーである３Ｃ＝クリア（明確な）、クリエイティブ（創造的な）、コンシステンス（継続的な）を貫いている証拠だと思う。
最初に掲げたポリシーを貫く意味ではきちんとその姿勢を踏襲しているので、ボクはいいと思う。あとはそれぞれが抱く、いままでの日産に持っていたいいイメージとどう折り合いをつけるか。
新型ムラーノはキープコンセプトで勝負したおかげで少々ディテールをいじりすぎたように思える。むしろ、サイドウィンドウのグラフィックを変えたり、前後のフェンダーをグラマラスに仕上げつつ、フロントマスクやテール部分に従来イメージを残したほうがよかったかも知れない。それだけ従来モデルのデザインが高かったのだから、その意味ではちょっと残念なモデルチェンジかもしれない。
でも期待していい部分は、スカイライン同様、質感が大幅に高くなっていることかも。
問題は日本国内で新型ムラーノを売る気があるのか。インフィニティＥＸを入れて欲しい声も結構多く、ＦＦとＦＲの違いはあるにせよ、ＳＵＶクロスオーバーという点でキャラクターが被りすぎるので、両方は売れないだろう。まぁ現時点では、インフィニティブランドの導入は無理なので、ムラーノが順当に導入されそうだが、また時期をおいて導入されそうな気配が…
待ちきれない方は、北米日産の新型ムラーノ先行ページをご覧あれ！
ディテールやスペック、さらにはボディカラーも全色公開されています。
http://www.nissanusa.com/09murano/index.html?intcmp=09Murano.Promo.Homepage.Home.P2