もんちっち＿♂のブログ一覧

約１ヶ月ぶりに「相棒・赤い彗星」が復活しました。
１月末の雪が降る日に、プラグ交換をした際、同じ型式の６ＶＥ１（ＵＢＳビッグホーンと同じ）用のプラグを６本用意したのにもかかわらず、取り外したプラグは径からしてまったく互換性のないものでした。
急いで現物を持って近くの店舗をはしごしてみたものの、まったく同じものがない。
調べた挙句、デンソーのカタログには立派に同じ品番がラインナップされていたものの、注文をかけるとデンソーからは「この商品は、海外向けにつき国内の販売店にはお出しすることができません」とつれない返事。
しかたなくいすゞのサービス工場へ注文すると、納期に１ヶ月かかりますと…
さらに致命的だったのは、試しに取り外した１本が、レンチから取る際奥に挟まり過ぎてなかなか取れず、思いっきり叩きつけたら碍子の部分が割れる最悪の出来事が…
ゆえにエンジンをかけることが出来ず１ヶ月間放置状態。
それで今日、プラグが到着して最悪の状態から見事脱出！
と行きたいところだったんですが、１ヶ月も放置しておいたせいで、イグニッションを回したみたらかすんかすんでエンジンがかからない。もしやとバッテリーを調べるとおもいっきり放電していて要交換状態でした。
ふう～。
それで閉店間際のオートバックスへ滑り込み指定のバッテリーを買おうとしたら、幸か不幸か、ＢＯＳＣＨ製のものしかなく、１個３万円！！！。
う～ん。
買おうか、買わないか、迷った挙句…いや血迷った果てに給料前にも関わらず、大枚をはたくことに。もういい加減アクシオムの直噴に火を入れたい衝動に駆られてしまったのです。
まぁ、いいか、いいんだ、そうだ、それでいいんだオマエ！と強引に自分を説き伏せてバッテリーとプラグ交換をしました。
プラグ交換でもいすゞＶ６系エンジンの悪癖たる整備性の悪さで、多少苦戦はしましたが、そこんところも詳しく書くと今晩寝れそうにもないので割愛させてください。
とにかく無事にエンジンがかかり、交換前に２０００回転以上していたアイドリングも１０００回転前後に落ち着き、非常によくはなりました。
まぁ４万５０００キロも経て、ここまでトラブルらしいトラブルがなかっただけでもよかったです。（並行輸入につき、トラブルばかりでは泣きようがないですし）
では！

帰りに東京駅八重洲口にある八重洲ブックセンターに業務命令でお茶の本（栽培編）を探して買った後、鉄道＆自動車雑誌の聖地である地下街のとある本屋に立ち寄り２６日発売のＭａｇＸ、ＡＵＴＯ　ＣＡＲ　ＪＡＰＡＮを買い漁って来ました。
今回のＭａｇＸでは今年の秋、いや実際のところ来年初頭には出るであろうＺのスクープ記事が巻頭で出ていましたね。
出ること自体が衝撃ですが、まぁ実際にスクープされたＺについては…発売前のためコメントは控えさせていただきます。
ある意味最近の日産車らしい手堅さはあるのかな。新型ムラーノのようなフルモデルチェンジの仕方に近いような、そうでもないような。
まぁ見てみてください。

ビークロスオーナーとの歓談を終え、一路宇都宮へ…
途中竜巻まがいの強風に巻き込まれながら、宇都宮中心街へ到着。
昼食はもちろん宇都宮餃子。すでに５年も経ちますが、とある講習で宇都宮に来た際、４日滞在した時に毎日餃子店を２、３店舗はしごして以来です。渦中の事件で有名になってしまった餃子ですが、実はラーメンにはまったく興味がなく、中華の好物はもっぱら餃子、そしてチャーハン。もう目がない。ゆえにここまで来たら喰わずに帰れるか！の精神でやってまいりました。
一番の有名店は、「みんみん」なんですが、日曜の昼時は当然行列していることはわかりきっていたので、近くにある「正嗣」の宮島本店へ。しかし！ここも行列だったとは…
ボクの好みからすると、「みんみん」と「正嗣」は双璧をなすくらい好きなのですが、このどちらかが食べれればと思っていたのですが、やはり中心街ではそう簡単にありつけず。
ここは最新データにアップデートしたアルパインナビＸ０７を駆使して、「正嗣」の郊外支店へ。その中で一番近かったのが岩曽店。ここでも混んでいました。でもなんとか席が空いていたので行列には並ばず、店内ですぐ「焼き２」「水１」でオーダー。（焼き２は焼き餃子２人前１２個、水１は水餃子１人前６個）１０分も待たず、餃子にありつけました。
「正嗣」の餃子は、どちらかといえば関西人が好みそうな、皮が薄くて、小さめの餃子。（といっても点々ほどの小ささではないです。まぁ普通の大きさより若干小さいかなぁ～と思うほど）。水餃子で食べるのにはギリギリの皮の厚さですが、焼き餃子だとこんがりぴったりの皮の厚さと大きさですね。
１人前６個ですが、大概の人は最低でも２人前、成人男性なら初老の方でも３人前、４人前平気で注文されていますね。それに１人前１７０円（水、焼きとも）という安さも手伝って、多く注文されているんでしょうね。
でもまだ体調不完全な自分にとっては、「焼き２」「水１」でギブアップ。最初は香ばしく焼きあがった餃子にいける！と思っていたのですが、最後はちょっとしんどい、いやかなりしんどかったです。おいしい記憶が十分残っていただけに、自分の体調不良さを悔やみたくなりましたね。
最後に、実家への日ごろの罪滅ぼしに、餃子８人前を生でお持ち帰り。
半年ぶりに餃子自体を食せただけで大満足でしたが、ビークロスの長距離運転とともに、わずか２人前の餃子にしんどさを感じて妙な満足に浸った日曜日を終えることになりました。

これからが今回「しもづま」まで来た本題です。
道の駅「しもづま」で合流し、とある方のお宅までお供することに。
そのお宅には我がビークロスともう一台のビークロスが…
実はそのビークロスをお譲りいただけないかということで参った次第です。
交渉の成果は…
もちろん成立です。
実は、先方から「今度新車に入れ替えるとのことで、ビークロスを廃車するので…」と新年早々相談を頂き、それでは譲って下さいということで話が進んでいました。
すでに３０万キロ近い走行距離で、下取りにも出すわけに行かず、かといってクラブ内で新たなオーナーにお譲りするにも、部品保証の期限が切れてしまったのでそれも簡単にはできないので、とりあえず私の手元で預かることに。
ご自宅に上がらせて頂き、名義変更の手続きに必要な書類を整え、来月再度こちらまで伺い引き取りに参ります。
実は今年に入ってからビークロスを手放される方が多く、国内で流通する分にはまだよかったのですが、最近特に海外への流出が多くなっているようです。
仕事とお金に余裕があればビークロス専門中古車センターでも開きたいところですが…
こうしてお譲りいただける機会ができ、少しでも国内に現存できるようなんらかの努力を一ビークロスオーナーとしても、クラブ運営者としてもしていきたいものです。

ちなみによく部品取りでもう一台欲しいとおっしゃる方がいますが、当面できる限り現存させる方向です。確かに走行距離からすると部品取り用に交渉したと受け止められるかもしれませんが、部品が剥ぎ取られ、見るも無残な形になるのはちょっと…
できれば一旦車検を切り、整備の上復活、あるいは別のクルマに変身！？できれば最高と考えています。

今度はスカイライン≒Ｇ３５セダン。でも国内仕様にはないＧ３５ｘＳというグレード。３．５リッター仕様の４ＷＤ仕様が用意されていることは知っていましたが、まさかそのＳバージョンが設定されていたとは…
Ｇ３５のＳ仕様は、スカイラインのＴｙｐｅＳに相当するグレードですが、日本ではどうみても設定しそうにない仕様ですね。そういえば最近北米では、プレミアムブランドの多くが４ＷＤバージョンを設定し、内陸部の雪が降る地域で多く売れているようですね。それでもスポーティバージョンまで設定されているとはちょっと羨ましいかも。それでもおそらくこの４ＷＤの場合、スカイラインで話題となった４輪アクティブステアは、装着されないんじゃないでしょうか。
ＥＸよりもサプライズな隠れたモデルの遭遇少々興奮してしまいました。