もんちっち＿♂のブログ一覧

ついに出ましたね。
http://www2.nissan.co.jp/Z/NEW/top.html

衝撃・・・それはクルマだけじゃなかったですが…

しかし、Ｚのモデルチェンジサイクルにしては短いですね。わずか６年でモデルチェンジしてしまうとは。
先代のＺ３２があまりにも放置プレイと言われればそれまでですが。
新型Ｚではどのくらい小さくなり、軽量化されているかに注目があつまったいますが、果たしてどれだけすごくなっているのか？
現行型はＺ３２に比べて前後方向に小さくなったとはいえ、ハンドルが重く、以外と鈍重な印象がつきまとっているのですが…

現在ムラ―ノＣＭでは現代の名工としてモデラーの方が出演されていましたが、ＺのＣＭだと同じ現代の名工としてあのテストドライバーの方が出てきそうですね。

本日尾張一宮へ行き、４月までビークロスに乗られていたオーナーさんと２年ぶりに再会いたしました。
実は、今日お会いしたオーナーさん、１月に２２万キロ乗ったビークロスのミンションがおかしくなり、続いてエンジンついに逝ってしまい、手放すことを決断されたようです。
オーナーズクラブの運営に携わる者にとって、オーナーさん同様残念なことに変わりがありませんが、最終的にはオーナーさんによる判断になりますし、我々がビークロスの種の保存を願ってもやれることには限界があります。もっと尽力したい気持ちはあっても、時間、労力、体力、財力どれをとっても無限ではありません。
本当なら、皆さんが末長く乗られるように、どんどん情報を提供し、トラブルを回避することが必要であることを痛感させられるのですが、いかんせん及ばないことが多くなりましたね。

それでもクラブを通して築いた絆は、決して終わることはありません。ビークロスを手放しても、ぜひお付き合いください。

しかし、ビークロスのオーナーズクラブの再開にビークロスがいないとは…
今日お会いしたオーナーからお譲り頂いたものが、そのうちとあるビークロスに環流されることになるので、その時、またご報告いたします。
今日はａｍ５：００からの活動でしたので、この辺でおひらきとさせていただきます。

トヨタの超小型車ｉＱが発表され、来月から発売されると、今しがたテレビ東京のＷＢＳで知りました。
てっきり１０月にはすぐに出るのかと思っていて見過ごしていたら、本日発表で、来月発売だったとは…
すでに昨年の東京モーターショウでプロトタイプをお見かけして期待はしていましたが、見慣れたせいと、市販版のアルミホイールのデザインが随分と平凡になってしまい思ったほどプレミアムには見えませんね。
今度ひひょうの会の試乗対象になると思いますが、果たしてどんなものだか。
価格はヴィッツより高く、１４０万円から１０万円刻みに１６０万円まで３グレードあるらしいのですが、ボディカラーはＱにちなんでか９色でも、トリムカラーは１色のみ。ライバルとなるであろう、スマートに比べてあまりファッショナブルではないですね。今後のラインナップに期待したほうがいいかもしれません。
縦列駐車で、ｉＱだったら２台分停められると報道されていますが、コンパクトであること以上にメインマーケットであるヨーロッパでは、ＣＯ２削減のための規制基準をクリアするために出された意味合いもあるようですね。
果たしてこのプレミアムコンパクトが日本で受け入れられるのか？最初は物珍しさに受注が集中する事前のシナリオどおりになりそうですが、傘下にあるダイハツの軽との折り合いをどーつけるのか興味がありますね。
しかし、プレミアムを標榜するなら、若者向けのネッツで売らずに、苦戦するレクサスで扱った方が真の救世主になったかも…
欲を言えば、ＦＲレイアウトで縦置き３気筒なんて馬鹿馬鹿しいパッケージでプレミアムコンパクトだったら２５０万円くらいしても買うかも…

ちなみにトヨタが名づけたｉＱの意味は…
「i」は「個性（individuality）」を表すと同時に、「革新（innovation）」と「知性(intelligence)」という意味をあわせもつ。また、「Q」は、「品質（quality）」を表現するとともに「立体的な（cubic）」という言葉の音と、新しい価値観とライフスタイルへの「きっかけ（cue）」という言葉に由来している。
※出典はウィキペディアより。
だそうです。

決して知能指数ではないようです。でもなんだかあからさまにこのクルマに乗っていると賢いぞ！と言わんばかりの名前がおバカな自分としてちょっと鼻につきますね。

とうとう決戦の朝を迎えました。
Ｆ１日本ＧＰ。今年は晴れています。まぁ決勝スタートの時までに天候がどう変わるかはわかりませんが…
せっかく近所（といっても我が家から３０ｋｍ、３０分）で開催するＦ１ですから、本戦は見れずとも、ゲートだけは拝みに行ってまいりました。
朝７：００には周辺の道路が大幅に規制され、バスや関係車両以外通行できなくなるようです。
確かにバスでの集中搬送の方が、渋滞を少なくでき、周辺道路に住む住民の方々に迷惑をかけませんが、クルマのレースにクルマで行けないとは歯がゆいものを感じますね。
そう言えば来年の鈴鹿も富士と同じようなアクセスを取るようになるんでしょうかね？

今日は富士までドライブして、これから掃除でもして、また寝ますか。
とりあえずお祭り騒ぎに便乗してきたので、ご報告まで…

いよいよＬＡショウに向かって、このクルマがベールを脱ぐ時が来たようです。



最近の日産車です。最近の日産車と言えば、日産自身が成功したと確信してか、キープコンセプト続きで、２００１年から２００４年にかけて新生日産として登場したニューモデルに比べ、登場した時のインパクトでは及ばない点が多いようです。
手堅いと言えば手堅く、質感は確かに飛躍的に向上はしていますが、ディテールが妙に癖っ気あるものだったりして、素直に馴染めない点もある。そこに来てこの不況のご時世。果たしてデザインが悪いのか、デザイン以外の商品性そのものがイマイチなのか、やっぱり不況のせいなのかよくわかりませんが、新車効果は長続きせず売れないようです。
この３７０Ｚが我々日本人のためにフェアレディＺとしてベールを脱ぐとき、果たして心ときめく商品になっているのかどうか？気になりますねぇ～
今度は軽量化のためにホイールベースをかなり縮めて、コンパクトになるようですが、その効果は如何に。
それよりも僕には気になる点が２つ。
１．夏休みに乗ったＧＴ－Ｒより快適で、出来がいいのか？
　　→　ＧＴ－Ｒは正直フラストレーションの塊だったので、あまり高性能すぎず、重すぎないＺには、身軽になる点で期待しています。

２．「？」
　　→　こればかりは言えません。次期Ｚをガレージに入れるとあるコレクションになるのですが…

でも今度クルマを買うなら、後腐れなく、リースで３年程度のお付き合いがいいですね。Ｚに限らず、自分にとって意義のあるクルマが出てくることを願います。