もんちっち＿♂のブログ一覧

ＶＳＱ事務局です。お世話になっております。
いきなりカレンダーを見て思いついてしまったのですが…
７月３１日（日）ＶｅｈｉＳＱＵＡＥＲの１０周年記念ミーティングを開催します。
場所は、首都高湾岸線大黒パーキング
詳しいスケジュールは今後詰めます。
とりあえずよろしくお願いします。
ＶＳＱ開設日が８月１日であり、やはりその前の日に締めなくてはいけないと元首謀者？として思い立ちました。
この日でわたしくのＶＳＱ事務局としての任務はとりあえず完了と…いたします。
一番最初に開いた場所で締めくくりたいと思います。
皆様のご参加お待ちしております。

ＧＷ休暇あと２日の５月４日。
今日は富士スピードウェイに出没アドサーキット天国！
大遅刻でミト会に参加。サーキットのファミリー走行が終わってから参加してしまったので、せっかくサスにムチ打って調教したのに試すことができなかった。残念～！
ミトも立派にアルファロメオチャレンジに出場していました。
本日はアニバーサリーレッドのクアドリフォリオヴェルデとＡＳＳＯインターナショナルのＴＣＴコンペティツィオーネの２台がご出場！
ＡＳＳＯ　ＴＣＴは以前アルファロメオ名古屋で試乗したデモカーがそのまま出場しておりました。

とりいそぎご報告まで…
参加されたＭｉＴｏオーナーの皆さま、大変お疲れさまでした。
あちきも疲れたのでこの辺で…

ここからは
「ダンシング・チャップリン」
の上映です。

ネタばれになるので、そんなにはお話しできませんが…
この映画の構成は面白く、第一幕にメイキング、そのあと５分の幕間が監督の意図によりあってから、本編に入るというなんだか劇場は劇場でも演劇やオーケストラの演奏を見るようなものでした。
で、お話はチャップリンの代表作をバレエに仕立てたものをさらに映画にしてしまおうという周防監督の試み。これは見事に成功していた。
メイキングでは、２０うん年前にバレエ版「ダンシング・チャップリン」を手掛けたフランス人振付師ローラン・プティ氏のインタビューを織り交ぜながら、チャップリンを演じるイタリア人バレーダンサールイジ・ボニーノ氏と、相手役の草刈民代さんのけいこ風景と、撮影風景を追ったドキュメンタリー仕立てで、これが押し付けがましいナレーションもなく、さらっとしていてよかった。
しかもバレエのことが分からなくても、バレエの魅力がきちんと伝わってくるし、フランスとイタリアというラテン系の人たちのバレエを通した物ごとの進め方が非常に前向きで、決して困難にあっても変にこだわることなく次々と目指す方向に向かって様々なアイデアとちょっとしたジョークをかましながら立ち向かっていく姿が良かったですね。これ、今の日本にとって非常に大事なことだと…

そして本編は本編で、チャップリン映画の特徴をうまくバレエに仕立てており、大変よかった。
この映画でよかったことは、チャップリンの無声映画時代の良さである、チャップリンの全身を使って表現する凄さが、見事にバレエとマッチしていたこと。
映画の宣伝文句に「草刈民代のラストダンス」と言ってはいるが、それに気を取られるとちょっと民代さんの出番は思ったほど多くはないですが、チャップリンの映画に興味があり、バレエに興味があればホント期待以上のものが見れると思いますね。

しかし、テアトル銀座はホント満席だったし、９０％以上女性、女性…
バレエをやっていそうなスタイル抜群の若い女性も多かったし。
こんなに喝采をマジに浴びる映画は初めてだった。
それとこの映画で得た教訓は、映画ってこのくらいシンプルなつくりの方がホントに伝えたいことが伝わることを実感させられた。
これはチャップリンと言う無声映画時代の素晴らしい役者を題材にし、さらにバレエと言う全身で簡潔に表現する演劇に落とし込んだことが奏功していると思う。
こういう発想はなかなかなかったと思いますね。
ＣＧや３Ｄでなんでも見せてしまう風潮の中、あえて映画の原点に立ち返ったことがこの映画の良さであり、映画の良さを改めて思い知らせてくれたとボクは思いました。

とまぁＧＷスタートからクルマに、映画に飛ばしまくったもんちっちでした。

今日はつぶやき通り早朝から箱根へ山登りをしてきましたが、あいにく大観山は霧深し。撮るものはなく終わりました。以上…

で終わったらＧＷは終わったも同然！？
そこは機転のもんちっち、ＨＰで気になっていた映画を見に行くことに。
「ダンシング・チャップリン」です。
なかなか映画を撮らないことで有名な有名監督、周防正行氏の作品ですが、上映している場所が今のところテアトル銀座しかなかったので一路東京へ…
しかし、この映画朝から満席状態で、昼に行くと最終回の１９：００しか残っていませんでした。やはり周防監督作品。しかも監督の奥さんである草刈民代さんラストダンスと銘打った映画だったので、満席はやむなしってことでしょうか？
１９：００まではマジで時間がありすぎなので、ちょいと有明にあるルノーまで足を延ばすことにしました。
では「ダンシング・チャップリン」の前に、「ドライビング・メガーヌ」からご覧あそばせ！


じゃん！ルノーが誇る最新スポーツモデル、メガーヌルノースポール（以下ＲＳ）。
前評判が高すぎるメガーヌＲＳですが、デカイ！
だって提携相手の日産じゃ、フーガと同じ１８５０㎜の全幅。ＲＳだけオーバーフェンダーになるとはいえ、それがなくても１８００㎜はゆうにあるだろう。アルファロメオでも新型ジュリアエッタは１８００㎜になるそうなので、ヨーロッパ車のこのクラスとしては標準的な幅なんでしょうが、いくらなんでも日本じゃデカイ。

全長もちょいと長いですが、実物はかなりスリ―クに見え、ルーフのデザインが特によく処理されていますね。この斜め後方かの角度が一番きれいかもしれないですね。

大径１８インチに、スポーツモデルお約束のブレンボ製ブレーキ。
今回、急激なブレーキングはできませんでしたが、しっかりしたタッチではありましたね。なかなかよかったでごわす。

テールゲートもデカイ！開口部は狭まばっているけど、トランクもデカイ！
ルノースポールのエンブレムはこれ見よがしではなく、さりげなく…

インテリアはベースのメガーヌと共通ながら、随分と寝かされたメーターが結構特異に感じますね。ぱっと見、見づらいんじゃないの？と思ったけど、意外や意外、見やすかった。これぞルノーマジックと勝手に読んでしまったが…
シートはレカロですが、レーシングタイプのバケット仕様ゆえにすっぽり入ってしまった。痩せといてよかったと心底思いましたねぇ～
停まった状態だと窮屈ですが、走らせるとホールド感抜群になるところが凄いでんな…
で、試乗は有明を出発し、国際展示場周辺をぐるぐると回るスプリントコースで試しちゃいました。
発進時、同乗してもらったメカニック氏に、「１速簡単にはいるので、クラッチ気を付けてください」って言われ、クラッチをきっちり入れて丁寧にシフトレバーを操作。やはり左ハンドルに６速マニュアルは緊張しますね。
でもショートすぎるショートストロークのおかげで、楽に変速できましたぞ！

エンジンは、２リッターの４気筒ターボ車ですが、やけに重厚で音が気持ちよかった。低速からトルクフルなのは言うまでもなかったけど、こんなに４気筒が６気筒並みの重厚さと、ターボなのにスムースだったなんて。
メカニック氏に感想を伝えると、「このクルマの音はわざわざエアコンの吹き出し口を通しています」だって…これだけ気持ちいいスポーツカーはありませんね。
ハンドリングも気持ち良くクイックに反応していたけど、ボディがしっかりしていて安定感も抜群に良かった。
日産はホントいい相手と一緒になったなぁ～と思う瞬間。我社のＸ－ＴＲＡILのハンドリングと乗り心地の良さは、意外とルノーの影響が少なからずあったのかもしれないとも思うわけで…

しかしこのメガーヌＲＳ、７月までの予約で一旦予約が打ち切られるそうで、次のマイナーチェンジが秋にあるそうな。
しかも東日本大震災の影響で部品が入らず、今注文しても半年後の納車になるそうな…