もんちっち＿♂のブログ一覧

先週の新生スカイラインに続き、今週火曜日はGT-Rの２０１４年モデルとGT-R　Nismoもご登場です。もちろん横浜にある日産グローバル本社にこっそり立ち寄ってきました。


１８：３０のスタートに間に合わず、こっそりミトの車内からUｓtream中継を…
ゴーンさんが出てきてプレゼン始まっちゃいました。でもスカイライン時は出てこなくて、GT-Rは出る？やっぱり自分が言いだしっぺのクルマだからか？並々ならぬプレゼンだったかも知れません。


到着！もう３台が勢ぞろいしちゃってました。


中央がGT-R　Niｓmo。Nismoにしか用意されないダークマットグレー（LM）ですが、２０１４年夏でないと販売されません。あしからず。


右はGT-R　プレミアムエディション。新色ゴールドフレークレッドパール（4PM）で、新デザインのゴージャスなアルミホイールを装着してました。


さらに今夜限り？ニュルブルクリンクをタイムアタックをしたテストモデルが…
ちなみにあちきがニュルに行ってきた後にチャレンジしたみたいです。まぁそこまで見てきたら自分も筋金入りなんですが…


継続色オーロラフレアブルーパール。これはピュアエディション。こちらのホイールも新デザインでした。webカタログで見当たりません。なんだ！？




こちらはメテオフレークブラックパールのプレミアムエディション。インテリアに新色のアイボリー本革が…なかなか品がよろしいようです。


水野さんに替わって商品企画のトップの田村さん。手振り身振りで説明をしていたようです。
今度のGT-Rは、水野さん一人による商品企画、車両開発、予算管理の体制を分散させたようで、ニュルアタックのビデオを見ると、見知らぬ人が車両開発のトップになられたようです。
最近の日産は、経営陣も色々と大変ですが、開発陣も結構変わって大変そうですね。
水野イズムが継承されたのか、否か？新モデルからハイパフォーマンスセンターを９７店舗に絞り、試乗車も用意されるようです。そうなると身近にRを乗ってから買うこともできるんでしょうか？


歴代Rも奥にて展示。歴史がモノ言うのはこういう新車発表の時ですね。






サービスショット！GT-R　Nismo


最後に、鈴木利夫さんに替わって開発ドライバーを務めたレーシングドライバーのミハエルクルム氏。テニスプレイヤーのクルム伊達公子さんの旦那さんでもあります。
やっぱりRをテストするのはレーサー。でもニュルアタックのビデオを見ると、今までR35の開発に出てこなかった現代の名工である加藤さんもチラッと出てきました。これも水野さんが去ってからの変化でしょうか？

また新しいクルマがでたら、またね！

１１月１１日、日産スカイラインの発表会があったので横浜みなとみらいにある日産ＧＨＱ（グローバル本社）へ行ってみてきました。
ホントは、会場に入れないと思い、２Ｆのガラス越しに発表会の模様を見ていました。




ＧＨＱに着いた時、ギターとバイオリンの演奏が…


演奏が終わるとトークショウ。中央にバイオリンを演奏していた寺井さんという女性バイオリニストがいて、右端に本日の司会者ジョン・カビラ＝川平慈英のお兄さん！本名：川平慈温さん、左端は今回のスカイラインの開発を担当された女性マネージャンさんのようです。


カクテルとかオードブルが用意されてましたが、会場に入れない人たちはよだれを流してみているしかない？
ここで、２Ｆにいたギャラリーの皆さんの声を聴くと、やっぱりネガティブな意見が…
ケンメリのスカイラインじゃないとか、インフィニティマークをさしていうなんで豚の鼻が…とか。
それぞれの世代にそれぞれのスカイラインの思いが強いせいでしょうか？


で、８時を過ぎて帰ろうと思ってダメもとで近くにいた日産のスタッフに「今から下で見れます？」と尋ねると意外にも「どうぞご覧ください」まぢで！！！！と１Ｆのギャラリーへ降り、出迎えてくれたのが、歴代のプリンスセダンとスカイラインセダン。

で、いきなり全色紹介！８色すべてどうぞ…

ブリリアントシルバー

ダークナイトグレー

スーパーブラック

ラディアントレッド

ＨＡＧＡＮＥブルー

ガーネットブラック

プレミアムブラウン

クリスタルホワイトパール


インテリアを覗くと、スマートフォンタッチのタッチパネルが上下２段で用意。
しかーし、押しても動かない！このクルマは作動させないようにしているようです。
でも、アメリカで発売前にこのタッチパネルが作動しない不具合があったとの情報がでまわっていたようです。日本発売では大丈夫なのか？










ＢＯＳＥ装着車に乗ると、ＢＯＳＥ社から担当者が派遣され、室内でリスニングの解説をしてくれました。スピーカーの配置を説明し、タッチパネル内での操作をして、ＢＯＳＥが調整したリスニングモードでｉＰａｄに収録されている圧縮音源を視聴させてくれました。実にクリアで、重低音もかなり音量が高くても音割れせず聞けます。やはりスカイライン専用の設定ですね。


会場内には志賀ＣＯＯさんや、

ジャーナリスト・評論家のセンセイ、確認できたのは伏木さんと千葉さん。

そしてチーフクリエイティブオフィサーの中村常務がおられました。
ちなみにわたくしが作成したビークロス本、廻りまわって中村さんに手渡っているそうです。
でも日産の新車発表会の場でいすゞの話はしない方がいいので、あえてお会いしませんでした。


なぜかテールエンドにインフィニティマークはつかず、ガーニッシュにＳＫＹＬＩＮＥの文字が…

とまぁ色々賛否両論多い新型、新生スカイラインですが、最後にボクの意見を…
インフィニティマークを付けるの、これは賛成です。なぜか？これはインフィニティブランドとして作られたクルマであるし、デザイン言語がインフィニティだから、もうこれ以上日産ブランドとして売っていくのは商品としても、デザイン的にも整合性が取れないからです。
でも、スカイラインとして日本市場で残すのは賛否両方。やっぱり日本でプレミアム別ブランドの展開は難しいし、車種単体でのブランドで来た歴史があり、その中でもクラウンに次いでスカイラインは日本でも有名なブランドだからでしょうね。
すでに３月のジュネーブショウから実車を見続けていて正直慣れまくっているせいか、新鮮さはないですが、意外にもレクサスの方がＩＳはじめアバンギャルドになり、このスカイラインの方がスマートでオーソドックスに見える。しかもディテールに映える品質もレクサスよりも高いものを感じさせます。
でもこれが受け入れられるか、非常に未知数です。
日産はせっかく持っている持ち駒を生かしてこなかった。まぁ消費税の税率上げ前の駆け込み需要にはそれなりに対応できそうだが、それでも納車開始が来年３月というおかしなもの。
最近の日産は、ホントどうしたものか？ブレを少なからず感じます。