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ジュネーブショウ2017レポート
今夜はインフィニティのお隣、ＤＳブースから…
ＤＳは相変わらずきらびやかで、どう見てもクルマのショールームを超えて有名高級ブランドのブティックに間違って来ちゃいました的なブースです。
そこで発表されたワールドプレミアムのクルマが、ＤＳ７ ＣＲＯＳＳＢＡＣＫでした。





まずは、ＤＳ ＶＩＳＩＯＮから。ここにはＤＳのシートが据えられ、ここに座ってヘッドマウントディスプレイを頭にかけてＤＳのクルマに乗ってドライブした感覚になれるバーチャルリアルティが体感できます。
まぁ多くのブースでやっていることですが、ＤＳならではの体感ができると思われます。








ＤＳブース恒例のレザークラフトのコーナー。豊富なレザーパターンに、ステッチの糸が用意され、専門の職人さんが実演しています。これだけ豊富な素材があれば、オーナーのわがままなオーダーにこたえることもできる。とはいえ、実際のＤＳ車のインテリアパターンはそんなに多くは選べません。

ＤＳ７ ＣＲＯＳＳＢＡＣＫ











これがＤＳ７　ＣＲＯＳＳＢＡＣＫ のオペラという仕様です。
全長4,570㎜　全幅1,890㎜　全高1,620㎜だそうです。全体的なフォルムに、ＤＳ５のようなＤＳ独特のフォルムは感じず、どこかトヨタハリヤーのようなフォルムとサイドグラフィックを持ち、テールエンドの処理はアウディＱ５のような感じがします。ＤＳブランドであることが認識できるのは、フロントマスクとディーテルくらい。ＤＳのフラッグシップにしては押しが弱いように思います。
ＣＲＯＳＳＢＡＣＫと付いているので、ＤＳ７にはノーマルのクロスオーバーじゃない仕様があるのかと言われるとそうではないようで、ＤＳ７ はあくまでもＤＳ７　ＣＲＯＳＳＢＡＣＫだけのようです。




パワートレインの展示では、Ｅ－ＴＥＮＳＥと呼ばれるプラグインハイブリッドが将来用意されるようです。２００ｐｓの１．６リッターガソリンターボに、２つのモーターが組み合わされ、トータルの出力は３００ｐｓ。４ＷＤで、リアの駆動はモーターになるようです。
そのほかは、ローンチ時にＦＦのみで、130psの1.2ℓ3気筒ターボ、180psと230psの1.6ℓ気筒ターボのガソリン車が用意され、DVRと呼ばれる1.5ℓと180psの2.0ℓディーゼルが搭載される。1.2ℓガソリンと1.5ℓディーゼルには6速マニュアルが組み合わせられるが、残りはすべて新しい8速オートマティックとなるようです。
サスペンションにはＤＳ ＡＣＴＩＶＥ ＳＣＡＮ サスペンションが用意され、カメラによって路面状況をスキャニングして、減衰力を可変させるようです。
あとＤＳ　ＣＯＮＮＥＣＴＥＤ ＰＩＬＯＴと呼ばれる自動運転支援技術も予定されているそうです。




ヘッドライトには、アクティブＬＥＤという点灯時にＬＥＤが回転する仕掛けがディスプレイで展示されていました。










輝度の高いシルバーのＤＳ７ ＣＲＯＳＳＢＡＣＫは、ラ・プルミエールと呼ばれるグレードです。なんだかエールフランスのファーストクラスで呼ばれているのと一緒なので、これがＤＳ７の最上級グレードなのかも・・・
バックドアはテールランプごと跳ね上げられるので、まんまアウディのＱ５やＡ１と同じ開き方ですね。










インテリアは乗り込むことが許されなかったので、窓越しに。
インテリアはエクステリアと違ってＤＳらしくアバンギャルドです。でも同じＰＳＡグループのプジョーのｉコクピットとは違うレイアウトで、グループ内で共用するつもりはないようです。徹底してブランド別のデザインになっていますね。






インテリアを直接覗けなかった代わりに、インテリアのパーツを個別にディスプレイされていました。
なかなか凝ったデザインのステアリングホイールだし、時計も有名ブランドとタイアップしているようです。




ＤＳ７のコーナー奥には、「ＯＮＬＹ ＹＯＵ」なるカフェコーナーが設けられ、エスプレッソとクッキーが用意され、サービスされていました。これがこの日のランチの代わりになるとは・・・

ＤＳ５ Ｐｒｅｓｔａｇｅ







ＤＳ５には特別仕様のプレステージなるグレードが展示されていました。日本で発売されるかは未定。欧州では結構日本に入っていないグレードや特別仕様が多いようです。

ＤＳ３ ＰＥＲＦＯＲＭＡＮＣＥ



このＤＳ３パフォーマンスも日本では発売されていませんね。発売されると結構人気でそうですが…
それよりもＤＳ３自体末期モデルになってきましたね。そろそろモデルチェンジの時期か？


ＤＳ　フォーミュラーＥの展示もぬかりなく。

総評
ＤＳはシトロエンの内部ブランドから独立してかれこれ６年以上たちますが、結構独自色を打ち出し、ＰＳＡグループの中でも、プレミアムブランドとしてのキャラクターを確立していますね。
でもＤＳ７ ＣＲＯＳＳＢＡＣＫのエクステリアには、フォルムから独自性をあまり感じませんでしたね。
まぁこのカテゴリーのクロスオーバーモデルとして押さえるべきトレンドと、ディテールでＤＳだと認識できるデザインであればメインとなる欧州と中国市場でイケると判断したんでしょうね。
インテリアは確かにアバンギャルドなんですが、ＤＳ５のように元祖ＤＳにつながるようなコクピットではなくなりましたね。まぁインテリアもメインの市場の動向を見て判断したところが大いにあると感じます。
ここにこのジュネーブショウ期間中に買収したオペル／ヴォクスゾールのブランドが加わるのですが、これからどのようにブランドがそれぞれ展開されていくのか？どのブランドもカテゴリーが同じだし、市場が地域的にすみ分けられているわけでもない。どうなるのか結構見ものですね。

ジュネーブショウ2017レポート　
今夜から各ブースを詳細にお伝えします。
第一弾は、昨年と同じインフィニティから。昨年同様、コアントラン空港からパレクスポの会場に入って、６ホールにあり、ここが自動車メーカーで一番初めに見られる場所にあるからです。
今年は、Ｑ５０（日本名：スカイラインセダン）の２０１８年モデルと、Ｑ６０のプロジェクトＢＬＡＣＫ Ｓがここジュネーブでワールドプレミアムとして発表されました。

動画レポート




Ｑ５０（日本名：スカイラインセダン）の２０１８年モデル











こちらがＱ５０　2018年モデル。２０１３年のフルモデルチェンジから４年経ってのマイナーチェンジです。このモデルは、ＶＲ３０ＤＤＴＥエンジンが追加されてから設定されたＱ５０ ＲＥＤ Ｓで、４００ｐｓ仕様のエンジンが搭載されており、日本のスカイラインでは直接該当するモデルはありませんが、もし日本のスカイラインがマイナーチェンジをするとなると、ＨＹＢＲＩＤ ３５０ＧＴ‐ＴＹＰＥ ＳＰや２００ ＧＴ－Ｔ ＴＹＰＥ ＳＰがこのようなエクステリアになる可能性があります。
変更点は、フロントバンパーのグリル下及びウィンカー＆フォグランプまわりのデザイン変更と、テールランプがＱ７０（日本名：フーガ）のようなデザインに変更されています。










こちらは、ＳではないＰｒｅｍｉｕｍ ＨＹＢＲＩＤ ＡＷＤモデル。
日本のスカイラインでは、ＨＹＢＲＩＤ ３５０ ＧＴ‐ＴＹＰＥ Ｐに当たるモデルですが、１９インチの新デザインのホイールが装着されています。
こちらもバンパー周りが変更されています。




ＲＥＤ Ｓのインテリア。スカイラインの６０ｔｈ Ｌｍｉｔｅｄに採用されているセミアニリン本革シートが採用されています。パネルは、本アルミパネルを採用。デザイン的に大きい変更点は見当たりませんね。


ハンドル内に設置されたプロパイロットのスイッチ。Ｑ５０ではフルモデルチェンジ時に話題となったダイレクトアダプティブステアと連動して高速走行時にステアリングの操作を自動で行えるようにしているようです。ようはステアリングの操作を電気信号で行うことにより、自動運転でよりデジタルで素早くて細かい制御ができるようになるようです。




こちらはＰｒｅｍｉｕｍ の内装。日本では特別仕様車となっているクールエクスクルーシブで採用されているトリムカラーです。

ちなみにこのQ50　２０１８年モデルは、夏以降北米を皮切りに世界に投入されるようです。
パワーユニットは、引き続きVR３０DDTEの４００psを頂点に、同じくV6 ３．０リッターターボの３００ｐｓ仕様、そしてV6　３．５リッターのハイブリッドモデル、メルセデスベンツ製のガソリン４気筒２．０リッターターボが搭載される。
ミッションも引き続き７速ATが設定されるが、メルセデスベンツでCクラス以上で採用されている９速ATは採用されないようです。
詳しい内容は、英語になりますが、こちらのプレスリリースをご覧ください。
インフィニティRefreshed styling and holistic performance technologies for new INFINITI Q50


Ｑ６０　PROJECT　BLACK S

























ルノースポールとの共同開発されたプロジェクトBLACK S。
現在、Q50とQ60のSグレードは、スタンダートなブルーのS、４００ｐｓ仕様のエンジンが搭載されたRED　Sとあり、このブラックSは将来、インフィニティでの最上級スポーツモデルを示唆するものなのか？あるいは、先代Q60にあったIPL（インフィニティパフォーマンスライン）の変わりとなるグレードになるのかは定かではない。
ルノーのF1でも採用されているエネルギー回収システムKERSを採用し、VR３０DDTEエンジンも５００ｐｓ以上発生できるようにチューニングされているようです。
ブレーキング・システムとエグゾースト・ガスからそれぞれのモーター・ジェネレーター・ユニットを通してリチウム・イオン・バッテリーに蓄えられたエネルギーは、クランクシャフトとターボ・コンプレッサーを駆動するパワーに変換されるとのことで、F1で使用されるのと同じだそうです。
外観は、専用デザインのフロントバンパーとリアバンパーやサイドスカート、デュフェーザーが与えられ、テールエンドには、チタン製のセンターマフラーが据えられている。
ボディカラーはマッド調のグレー。そこにルノースポールのイエローカラーがリアスポイラーやブレーキキャリパーなどにうまいアクセントとして使われている。
２１インチのホイールは、２０１４年に発表されたQ50のオールージュに似た形状のデザインだが、そのまんま使用しているかは定かじゃないです。
今のところ市販の予定はなく、あくまでもF１にスポンサーとして参加しているインフィニティがルノースポールとのタッグを組んで挑んだプロジェクトという位置づけのようです。
さらに詳しい内容は、こちらも英語版になりますが、インフィニティの北米サイトのプレスリリースをご覧ください。
INFINITI and Renault Sport Formula One join forces to create Project Black S

総評
インフィニティのブースは、ヨーロッパの名だたるプレミアムブランドがひしめく６ホールの入り口とあってかなり盛況であった。これは、同じトヨタのプレミアムブランドであるレクサスとは好対照であった。レクサスは後程レポートしますが、トヨタの隣であり、日本車ブランドが集まる中、LC、LSといったラグジュアリーモデルが発表された割に、注目がイマイチであった。
やはりルノー日産アライアンスがある程度ヨーロッパに慣れているのと、インフィニティのトップが日本人じゃなく、元BMWで活躍していた人物であり、香港に本社機能がある点でも、国際感覚があるのかも知れません。
しかし、今回どうしてQ50の２０１８年モデルをここヨーロッパで発表したのか？Q50の主戦場である北米（デトロイトやニューヨーク）や中国（上海、北京）のモーターショウで発表するのかと思ってました。
あとデトロイトで発表した次期QX５０のコンセプトカーがジュネーブで見れなかったのは残念ですね。
このQX５０、話によるとメキシコで生産されるようなので、現在日本の栃木工場で生産されている現行QX５０と違って、FRじゃなくなるし、欧州への投入も見送られるかも知れませんね。
日本でもそろそろインフィニティを本格導入してもいいように思いますね。スカイラインだって、もう４００万円以上出さないと買えないモデルになってしまったし、Q30のようなメルセデスベンツのコンポーネントを利用したプレミアムコンパクトモデルを導入したっていいと思います。

ジュネーブショウ2017の詳細レポートを今夜からお伝えするつもりでしたが、その前にまだ動画レポートがありました。
イタリアはモデナとマラネッロに３月９日遠征して、ランボルギーニとフェラーリのミュージアムを視察・取材していたものを動画レポートでＹｏｕＴｕｂｅでアップしましたので、ご覧ください。

ムゼオランボルギーニ 17.03.09


ムゼオエンツォフェラーリ　17.03.09


ムゼオエンツォフェラーリ ホール編 17.03.09


ムゼオフェラーリマラネッロ　17.03.09

まだまだ続くジュネーブショウ2017レポート。
でも今夜で動画レポートは最後です。
残すは、ＶＷグループが大きく陣取っていたホール１＆２！
明日からは、各ブースの詳細を、多くの画像と非常に適当で時に妙に細かい解説を交えてお送りいたします。
ではカロッツェリアも多く出展していたホール１＆２のレポートをどうぞ！

21．ジュネーブショウ2017 Vol.21 ポルシェ


22．ジュネーブショウ2017 Vol.22 アウディ


23．ジュネーブショウ2017 Vol.23 ヴェントレー


24．ジュネーブショウ2017 Vol.24 ランボルギーニ


25．ジュネーブショウ2017 Vol.25 ヒュンダイ


26．ジュネーブショウ2017 Vol.26 ピニンファリーナ


27．ジュネーブショウ2017 Vol.27 三菱


28．ジュネーブショウ2017 Vol.28 オペル


29．ジュネーブショウ2017 Vol.29 スバル


30．ジュネーブショウ2017 Vol.30 イタルデザイン


31．ジュネーブショウ2017 Vol.31 ＶＷ

今夜も懲りずにジュネーブショウ2017ナイト！
動画まだまだあります。
今夜もホール３～５のブースたちです。
シビックＴＹＰＥ－Ｒにレクサス新型ＬＳ＆ＬＣなどなど・・・
ではヒュイゴー！


17．ジュネーブショウ2017 Vol.17 ホンダ


18．ジュネーブショウ2017 Vol.18 スズキ


19．ジュネーブショウ2017 Vol.19 ＬＥＸＵＳ


20．ジュネーブショウ2017 Vol.20 トヨタ