【TZM50】レストア　番外編

皆様、またしても大変お久しぶりでございます。

以前、TZM50　レストア完成時に
「番外編」のブログを書きますと、言いつつまだ書いて無い事を思い出しました（汗）

早速、書きます。


今回のブログ内容、
レストアとはあまり関係ない作業ですw


１．ブレンボロゴ

うちのＴＺＭ５０、リアのブレーキマスターシリンダーが

ブレンボ（ヤマハ製ブレンボ）で
元々、ロゴ部分は黒色だったのですが、
赤色に塗ってまして、レストア作業中に
ブレーキフルードが付着して、塗料が少し落ちてきたので
再タッチアップです。

タッチアップペンは、

以前、「モトプラン」と言うメーカーが販売していた
「916レッド」と、言う色。

はい。　ＤＵＣＡＴＩ９１６の純正色ですｗ

（余談：このタッチアップペン、「748イエロー」とか、フレームの「ゴールド」色も販売されてました。）


ヌリヌリ（作業音ｗ）


綺麗に塗れました。（少しはみ出しているのはご愛敬ｗ）

ついでに、

２ストオイルポンプの「ＭＩＫＵＮＩ」ロゴも塗ってみましたｗ

これで、気分的に０．１ＰＳぐらいパワーアップしたハズです（気のせいｗ）



２．ゾイル投入

一般的にゾイルは４スト用エンジンオイル添加剤として有名ですが、

実は

２ストオイル添加剤も存在するのです。

以前、ホンダ　ＮＳＲ２５０に乗っていた時から２ストゾイルは愛用していましたので
効果は実証済み。
（２ストオイルに添加すると、若干、ボアアップした様な感じでトルクがアップします。）

ＴＺＭ５０のオイル給油口を開けて、

なみなみと注ぎます。

一滴でも無駄にしない様に

逆さまに向けてしばらく放置ｗ



３．シートリアパッド装着

ＴＺＭ５０のシート部分は

こんな感じで、腰が当たる部分は
クッションが無いので、

これを取付けます。

以前、ホンダ　ＮＳＲ２５０に乗っていた時に
「南海部品　箕面店」のワゴンセールに
「ＮＳＲ２５０／ＴＺＭ５０用」の記載があったので
両方に使用出来るから購入しておこう。
との考えから購入したものです。

ちなみにお値段、５００円（安）


取付方法は両面テープで貼るだけ。

ペタッ（貼り付ける音）


出来ました（＾－＾）



４．ワイヤリング


オイルドレンボルトと、オイルフィラーキャップを外れないようにワイヤーで固定します。


ワイヤリンクキット
（ワイヤーツイスターと、ステンレスワイヤー（０．７５ｍｍ））


ワイヤーをフィラーキャップに通して、ワイヤーツイスターへセット。

手前のノブを引くと

クルクルクル・・・
と、回転します。

ドレンボルトまで繋ぐと

ワイヤリング出来ました（＾－＾）

これで外れる心配が無くなりました。


ちなみに、
ノーマルのオイルフィラーキャップはワイヤリング用の穴がないので

こんな感じでドリルで開けました



５．装備品

うちのＴＺＭ５０はノーマルクラスのレース車両ですが、
軽量化のため、
バッテリーを外して

バッテリーレスキット（巨大なコンデンサみたいな商品）を装着してます。

バッテリーレスキットはエンジンが掛かっている間だけ、電力を貯め込むことが出来るので
バッテリーに比べて軽量化出来ます
ただ、エンジン始動するまで電力は０ボルトなので、エンジン始動方法は押し掛け専門になりますが。


あと、
リアサスは純正では物足りないので、

別体タンク式のＹＥＣ製レース用リアサスを装着してます。
減衰力の調整や、車高調も付いてるので好みのセッティングを出しやすいです。

長年、放置しているので抜けてそうな気がします（汗）



６．アンダーカウル装着

全ての作業が終了したので

この状態から、最後にアンダーカウルを装着します。

以前、アンダーカウルを取付けていたネジがナメたり、転倒で削れたりしていたので

今回、全て新調しました（＾－＾）


アンダーカウルは左右一体式なので
車体の下をくぐらせる感じで

装着準備完了。


新品のネジを使用して

キュッキュッ（取付音ｗ）


完成しました（＾ｏ＾）




これで、また、

こんな感じで走る事が出来ます。

まぁ、もうレースする予定はありませんけどね。


ミニバイクのサーキットでの練習走行は
ビックバイクの運転にかなり効きますからオススメですよ。