車検と燃圧とプチ作業

現場仕事がひととおり終わって毎日朝寝坊＆夜更かしの怠慢管理人Kenです。（呆）

今日は、天気予報は雨だの雪だの言ってたのに起きたらポカポカのいい天気♪

ちょうど2年前の頃・・

ド難しい機械を担当して鬼のように仕事してよぉけ儲かったっけw
その時にアリストV300から乗り換えたゼロクラウン　アスリート3.5。
はや2年経過。車検である。
年式差 9年w、排気量+500cc、馬力低下-25ps、トルク低下-10kg、蝸牛-2個ww
Before 1997年式　JZS161 アリストV300 ベルテックスエディッション　ブースト1.2k仕様

After 2006年式　GRS184 クラウン　アスリート　3.5 Gパッケージ

3.0Lツインターボのブーストアップ仕様からの乗り替えだとイマドキの3.5L V6とはいえ、
NAなのでパワー炸裂感が全然ありませんww

インプレッサと交互の車検なので、ヲラにとっては毎年車検のようなもんw

いつもお世話になってるモータースに出してきました。
メニューは、
車検整備
ブレーキフルード交換（REV FLUID)
LLC交換
エンジンオイル交換（ちょうど時期）
だけである。

タイヤはバリ山、パッドは秋に替えたとこ。
加速が足りないww以外特に問題なし

ってわけで、普通に終わるでしょう。

こちらも
叩いても埃の出ないよい子仕様です（謎）

そんなで、帰りはめずらしく代車借りて帰宅。
いつもは代車いらないので家まで送ってもらのですが、
みんな忙しかったので「ジムニーに乗ってけ！」ってことで借りてきました。
まぁ、代車なんて動けばなんでもええよ。

とりあえず、家に帰って久しぶりにGF乗車。
こちらも・・w 1998年式　GF8 インプレッサ　スポーツワゴン WRX STi Version Ⅴ

クラウンから乗り換えると耕耘機のような騒がしさww
でもパワフル感はこちらのほうが上♪

ところで、最近関東某所で話題の燃圧。
ヲラも自車をちょっ確認してみました。
みんなみたいに差圧表示とか無いのでピークホールドで確認。
ちょっくら踏んでみてこんな感じ。
ブースト1.55k　ww
燃圧4.95k
イニシャル燃圧3.55k
3.55+1.55=5.1kとなって欲しいところですが、燃圧計は5.0k弱。
うーん、ちょっとだけ低い？　計器誤差の範囲？
ブーストはフューエルレギュの負圧配管から分岐、燃圧はフューエルフィルター直後からとってます。

こんなとこです。

さて、メシ喰って帰宅。
天気もよく暖かいのでちょっとクルマいじり。
まずは、先月付けたHIDをちょっとマジメに取り付け。
こんな感じで取り付け。残るは雨水対策かな？

運転席側　ホントはABSのH/Uユニット外したいんだけどな。

助手席側　ちょっとスペース狭い。
GDタイプのリザーブタンクしてスペース稼ごうかな？

まぁ、サクッと終了。

あと、HIDのHiが暗い対策。純正フォグをHiの補助にします。
とりあえず、純正より白っぽいバルブに交換。
雨とか霧対策は考えてないので・・

まぁこんなのはとって付けるだけ。
そして光軸を上向きに。

どうせ通常走行はキホンLo(法的には普段Hiらしいけど）なのでフォグは使わないのでヘッドランプをＨiにしたときに
手前側をフォグで照らすようにしたいのです。
Hiを使う=対向車無しなので、これでよしとしときます。
ホントはH4タイプの補助灯にしたいとこですが、オカネはかけずに！ってことで。

あとはディマースイッチから信号とってリレーでフォグのスイッチを開閉すればおげ！
まぁ、これは後日かな？
部屋でキレイにハーネス作って仕上げよう。

まぁ。そんな1日でした。