ツインスクロールタービン化

さて、先月中盤から怒濤の出張アラシでしたが、今日で一息つきました。

でもGW中に片付けないといけない設計仕事が・・
食い倒れオフもあるし。（謎）

5月、6月も忙しい模様。
まあ、仕事があるってことはありがたいことだね♪

とりあえずガッツリ稼がせてもらうかww






そして、先日決まったのですが・・
7月末から8月半ばにかけて
アメリカはノースカロライナ州ダーハムに海外出張になりました。
（乾笑）
マイルでビジネスクラスにアップグレードしたいな。
エコノミーで太平洋横断は十分死ねますww

そんな折・・
忙しい間にもヲクのチェックはぬかりなく♪（謎）
先月、二重渦式過給器をゲットし、換装のための小物パーツも準備完了。

そして他に必要な大物２つも格安でゲトーしました♪

これで

VF37タービン　29800円
タービンサポートパイプ　4070円
フロントパイプ　6750円
ガスケット、配管等小物部品　14500円

と揃いました。
しめて、55120円。
すべてスバル純正部品ですw

VF37タービン

小物部品

社外のサポートパイプとメタキャタも考えましたが、お値段が張ること熱害対策を考え、GDB純正でいくことに。

すでにGDB等長等爆エキマニ、オイルパンには交換済みです。

そして今、ついてるPRSの2-1サポート、GDBA,B用VF30タービンと寝かせてあるSARDのGC8用メタキャタを
売り飛ばせば、
ほぼ追加資金無しでツインスクロール教に出家ですww

あとの準備はサポートパイプに排気温度センサのフィッティングを溶接かな？
これは仕事のツテの工場でやってもらお♪

今は34R燃ポン、R35エアフロ、燃圧上げでボトルネック対策済みなので、あとはPOWER FCの
セッティング変更だけです。

仕事忙しくてその時間がなかなか無いのだが・

ちなみにツインスクロール化してもコンプレッサホイールは同じなので上の絶対風量はVF30もVF37も同じで
ピークパワーは変わりません。
現状と同じ中間1.5K、高負荷1.2Kのスクランブル制御(EVC Pro)でいきます。
ホントはインジェクタをデカくしたいのだが・・

ツインスクロール化の目的は低回転からタービンを効率よく回して3000ぐらいからのトルクをかさ上げして乗りやすくしたいのです。
体感パワーは下がるかもしれませんが・・

前2号さんの2JZ-GTの鬼トルクに慣れたらGC/GFの下の細さが気になって・
今のVF30シングルスクロールだと3500から。パワー炸裂は4000からって感じです。

とはいえ、GDBだとAVCSがついてるので同じにはならないのでしょうけど・

なんにせよ、事実上、追加費用なしなので、ウマーって感じですw

ぁ、交換作業＆ECUセッティングはもちろんDIYです。
タービン交換も何回も自分でやったことあるし。

今回もいつものごとく、
費用は最低限、効果は最大限、
手間は惜しまず
でいきます！（謎）

さぁ、いつ作業出来るか・

ヲラにGWも定休も定時も無いの・・
有給もボーナスも無いがw