GF8F STi　 ツインスクロールタービン化　第3章　搭載完了。あとはエキマニ

3日目ですw

今日は朝は雨降り。結局昼前まで寝てしまいました。
午後イチでアメリカ海外出張の打ち合わせがあるで、来いとのお達しが・・

エキマニの新品ガスケットが行方不明なので発注しにモータースへ。
なぜか、昼ごはんご馳走になってしまいましたw
まぁ、社長も社員も友達みたいなもんですかね。

さて、打ち合わせ終わって帰宅する途中にふと思った！
ガスケットって2枚頼んだっけ？
FASTで印刷したから心配になってモータースに寄ると1枚しか頼んでなかった！
1枚、追加発注。まぁ相手は部品商なので話は早いです。

帰宅すると14時半ぐらい・・
雨も止んで路面も乾いてるので作業開始です。

昨日はタービンをとりあえず載せるとこまで行ったので最初に懸念のオイルライン下の確認です。

ホースはちゃんとはまっていましたが、タービン側のバンドが定位置にいません。
まぁ、問題ないっていえば問題ないけど、しくじると痛いので念には念を入れて作業。

なんせ狭いので難作業。ホースバンド一つ、定位置にするだけなのにね。
ここだけで1時間以上かかってしまいました。

上からタービン差し込む関係で、ホースバンドはどうしても下からになります。
ロングノーズプライヤーと指先でなんとか・・

タービンだけ交換する場合・・
シングルはなんとか指が届きそうですが、ツインは無理なような。
サポートパイプ外したほうが急がば回れ・・ですかね。
みなさん、どうやってますか？

ホースバンドが定位置にいったので、次にタービンサポートの取り付け。
昨日、通しておいたのでまぁ、ガスケット挟んでネジ締めるだけです。
タービン回りはコパスリ塗っておきました。

次に上からオイルライン、水ラインを接続します。
以前はGDBタービンにするとGCオイルラインがそのまま使用できず、曲げたりしていました。
GDBのオイルラインはAVCSの関係でそのまま流用できず、ワンオフで作ったりしてる方もいますね。

がっ！
西の超弩級ヲタな最速！のなべ管理人っす！さんからいい情報をもらっています。サンクスです♪

GRBのD型からAVCSとタービンのオイルラインが独立したのでGRBDのタービンのオイルラインがそのまま流用できるのです！
ぁ、ツインスクロールタービンの場合です。シングルスクロールには適用できません。

GCブロックには中間固定部がないため、ちょっと位置が合わずでしたが、修正。
2ピースになってますので、組付もラクです。
うまいことアクチューエータロッドをかわしてくれます。これなら安心ですね。


こんなふうにツインスクロールタービン搭載完了です。

次にフロントパイプの組付け。
GDBCのフロントパイプは出口に排気温度センサ？の穴があいているのでメクラで塞ぎます。

タービン出口にガスケットを付けてフロントパイプをセット。
上から４つと下から一つ締め付けます。

ゲットしたタービンが下のスタッドが抜けちゃってたので、スタッドを組もうにも行方不明。
VF30からスタッドボルト外そうとしたけど無理でした。
試しに14のボルトを組むと・・普通に締めれました。
ここのスタッドってナット側もタービン側もピッチ同じなのね。
後日修正します。2014/7/10修正しました。

GDBC,DのフロントパイプならGCにポンです。
GDBの遮熱板用意しないと・・
ただ、5速ミッションとの固定部は合わないので放置で！w

まぁ、ワリと下からの締め付けも難なくおげ。
中間固定とセンターの接続も終了。球面ガスケは新品使用です。

各部増し締めしてバキューム配管も接続。
A/Fセンサをフロントパイプにセット。
ここもコパスリ塗っておきました。

エアクリボックス、インテークを組んでインタークーラーのステーを取り付け。
インタークーラーもセットしタワーバーをつけて上からは組付終了！

残りはエキマニ取り付けとLLC注入とECUセッティングです。

エキマニは・・新品ガスケットが入ってからかな？　明日、入るといいが・・
ちょっと助っ人が欲しいので週末に誰か捕まえますw

そんなで、今夜もこんな感じで放置プレィw

目の前の道路、朝方は交通量多いので目立つのよねww

さぁ、第4章へ続く。