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2015年08月21日

なんかキターw

タイトルどおりです。

未公開だったのに事前にバレてる気がしないでもないですが・

フィンにつぶれが多少あるものの、使用には問題ない感じ。
なんといっても
ポチ価格6000円ちょい
です。Tポイント使って6000円カッキリ。

相場は2諭吉超えなので、コスパはヒジョーに高いかと♪

先人の方々がGC8にも付けていらっしゃるので取り付けはなんとかなるかな？

クラッチマスターはGDB用に交換要ですね。
タワーバーはSTi純正はキビシイが、メーカー選べば付けれそう。
ついでにGDAレリーズにしよう。（だいぶ前に入手済み）

ところでGC/GFのクラッチペダルASSYにGD系のマスターはそのまま付くのか？

まぁ、これで秋の課題が出来ました。

GCGFのEJ207にVF37ツインスクロール、GRBインタークーラー・・

なんともヲタクな仕様ですww

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Posted at 2015/08/21 16:20:48

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この記事へのコメント

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プゥ２０１２ 2015年8月21日 17:01 あら(-｡-;ボソうちにも有りましたのに（笑）	コメントへの返答 2015年8月21日 17:59 あらw クラッチマスターは余ってませんかね？
がんしっぷ 2015年8月21日 17:13 はじめまして！うちのＧＣはGDのクラッチマスター＆GDAレリーズ取り付けしています。 ABSの有無で配管が違ったような気がします。	コメントへの返答 2015年8月21日 18:29 はじめまして。ヲタク度はかなり高い方だと存じておりますw ペダルはGCのままですか？ ABSの配管の有無というより、スペCかどうか？なような・・スペCだとABSレス車ありますよね？ウネウネ配管があるかレリーズシリンダ直結かな感じ。出来たら直結でいきたいですね。
yui108 2015年8月21日 17:52 ずいぶん安く手に入りましたね。いいなあ	コメントへの返答 2015年8月21日 18:02 まあ、安かったらポチったようなもんです。自動延長無しだったので、最後の3秒で勝ち取りましたww GDAのインタークーラーなら放出しますよ。みやさんからのもらいもんですが・
ま～坊@GF8E_偽STi/買物車 2015年8月21日 18:15 スゲー冷やしまくりっすね（笑） GCGFのと比べて、どれ位、面積、体積増えるんだろう（笑）	コメントへの返答 2015年8月21日 18:20 とりあえず、安かったのでww 体積比でGC純正より1.7倍ぐらいある模様。
eiichitoku 2015年8月21日 18:16 使えるのであればゼロスポーツのクールアクション有り！縦が１３cm　横幅が42.5ｃｍです。うちのG型のインタークーラーには大きすぎてダメでした。（純正加工で使用）使える車種が不明・・・インタークーラーウォータ―スプレーの取り付け穴有り！	コメントへの返答 2015年8月21日 18:27 エロスポのは・・いらんなw ヲラ的には高いだけの要らない3点セットのうちの一つww 純正シュラウドを加工するかアルミ板で自作で十分じゃないかな？今もGDAインタークーラーに合わせて純正シュラウドを開口拡大してるし。見てくれ優先なら否定はしませんw
がんしっぷ 2015年8月21日 19:02 再度コメント失礼いたします。オタク度が高いなんて何処からの情報でしょうか？その情報はかなり歪曲されていますｗさてペダルですがＧＣのをそのまま使用しています。また当時の伝票から部品を調べてみるとスぺＣ用の部品発注していました。バルクヘッドに付いていたウネウネ配管を外してあるのでレリーズシリンダ直結に変更してます。	コメントへの返答 2015年8月21日 20:13 レス、有難うございます。ペダルはGCGFのままでおげなようですね。スペCのやつをゲトーしようと思います。また、相談に乗ってください♪
くろぽんGC8 2015年8月21日 20:11 ますます進化していきますねぇ (((^^;) うちはマッキーさんのとおりでできました。 (-_-;)	コメントへの返答 2015年8月21日 21:03 マッキーさんとこは参考になります。まあ、うちはショボいもんです。(笑) 文才ないからなあ。バリバリ理系人間なので伝えるという行為が苦手なのです。(謎)
ノイエ汁 2015年8月21日 22:14 ↑ヲタク度が高いのはウチの仲間ですからｗｗｗウネウネ配管なしで直結にするとクラッチ重くなるらしい話を昔聞いたような？？？スペＣ16インチ仕様がＡＢＳ無しですね。スペＣでも後期ブレンボ付きはＡＢＳ有るのでは？丸目の頃はブレンボ付きは全部ＡＢＳ無しだったような記憶も・・・。ウチの子のスペＣは16インチ仕様なので余計なものは付いてません。	コメントへの返答 2015年8月22日 15:47 ついでにGDAレリーズリシンダにします。 GCよりボア径が大きいので踏力が軽くなるようです。ウネウネ無しで重くなっても相殺かな？
lidge 2015年8月21日 22:46 こんばんは初めまして！自分のGCも丸目スペＣのクラッチペダルからマスターまで流用してますが踏力が低減できるので渋滞がラクになりますよ～GCとは少しペダル角度も違うみたいです。	コメントへの返答 2015年8月22日 15:48 はじめまして！なるほど、ペダルも違うようですね。でもGCのペダルのままGDマスターシリンダ使えるってとこですかね。 GCとGDではドラポジが違うのでその分、ペダル角度も変更されてるのでしょうか？
★kou★ 2015年8月21日 23:43 潰れたフィンはチマチマ起こしましょう（笑）見た目のやる気を出すには STIとスプレーを（古？）	コメントへの返答 2015年8月22日 15:50 地道にいきます！w 今のGDAのインタークーラーは文字入れしてないので次はいれようかな？
lidge 2015年8月23日 9:27 再コメ失礼します。私の過去整備手帳にGCとＧＤＢペダルの比較画像が残ってます。細かくは測定していませんがマスターとペダルが繋がる部分は同じだったように思います。ペダル角度はＧＤＢの方が少し立ってました。	コメントへの返答 2015年8月23日 18:39 こんばんわ。記事、拝見しました。参考になりました。ペダルは減るもんではないですし、現状に不満はないので純正のままでいこうと思います。やっぱ、純正の基本ドラポジの違いで代変わってるのでしょうね。
ま～坊@GF8E_偽STi/買物車 2015年8月24日 16:03 クラッチマスターシリンダーないATだと、更に流用しやすいかも？？(^^;;	コメントへの返答 2015年8月24日 21:38 よし、やってみそ！w
ま～坊@GF8E_偽STi/買物車 2015年8月24日 21:44 オクみました（笑）相場の1/4位で手に入れるとは…。さすがkenさん（笑）私にはあの価格は無理です（笑）	コメントへの返答 2015年8月24日 22:24 費用は最低限、効果は最大限、手間は惜しまず！がヲラのモットーなのら♪

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プゥ２０１２ 2015年8月21日 17:01 あら(-｡-;ボソうちにも有りましたのに（笑）	コメントへの返答 2015年8月21日 17:59 あらw クラッチマスターは余ってませんかね？
がんしっぷ 2015年8月21日 17:13 はじめまして！うちのＧＣはGDのクラッチマスター＆GDAレリーズ取り付けしています。 ABSの有無で配管が違ったような気がします。	コメントへの返答 2015年8月21日 18:29 はじめまして。ヲタク度はかなり高い方だと存じておりますw ペダルはGCのままですか？ ABSの配管の有無というより、スペCかどうか？なような・・スペCだとABSレス車ありますよね？ウネウネ配管があるかレリーズシリンダ直結かな感じ。出来たら直結でいきたいですね。
yui108 2015年8月21日 17:52 ずいぶん安く手に入りましたね。いいなあ	コメントへの返答 2015年8月21日 18:02 まあ、安かったらポチったようなもんです。自動延長無しだったので、最後の3秒で勝ち取りましたww GDAのインタークーラーなら放出しますよ。みやさんからのもらいもんですが・
ま～坊@GF8E_偽STi/買物車 2015年8月21日 18:15 スゲー冷やしまくりっすね（笑） GCGFのと比べて、どれ位、面積、体積増えるんだろう（笑）	コメントへの返答 2015年8月21日 18:20 とりあえず、安かったのでww 体積比でGC純正より1.7倍ぐらいある模様。
eiichitoku 2015年8月21日 18:16 使えるのであればゼロスポーツのクールアクション有り！縦が１３cm　横幅が42.5ｃｍです。うちのG型のインタークーラーには大きすぎてダメでした。（純正加工で使用）使える車種が不明・・・インタークーラーウォータ―スプレーの取り付け穴有り！	コメントへの返答 2015年8月21日 18:27 エロスポのは・・いらんなw ヲラ的には高いだけの要らない3点セットのうちの一つww 純正シュラウドを加工するかアルミ板で自作で十分じゃないかな？今もGDAインタークーラーに合わせて純正シュラウドを開口拡大してるし。見てくれ優先なら否定はしませんw
がんしっぷ 2015年8月21日 19:02 再度コメント失礼いたします。オタク度が高いなんて何処からの情報でしょうか？その情報はかなり歪曲されていますｗさてペダルですがＧＣのをそのまま使用しています。また当時の伝票から部品を調べてみるとスぺＣ用の部品発注していました。バルクヘッドに付いていたウネウネ配管を外してあるのでレリーズシリンダ直結に変更してます。	コメントへの返答 2015年8月21日 20:13 レス、有難うございます。ペダルはGCGFのままでおげなようですね。スペCのやつをゲトーしようと思います。また、相談に乗ってください♪
くろぽんGC8 2015年8月21日 20:11 ますます進化していきますねぇ (((^^;) うちはマッキーさんのとおりでできました。 (-_-;)	コメントへの返答 2015年8月21日 21:03 マッキーさんとこは参考になります。まあ、うちはショボいもんです。(笑) 文才ないからなあ。バリバリ理系人間なので伝えるという行為が苦手なのです。(謎)
ノイエ汁 2015年8月21日 22:14 ↑ヲタク度が高いのはウチの仲間ですからｗｗｗウネウネ配管なしで直結にするとクラッチ重くなるらしい話を昔聞いたような？？？スペＣ16インチ仕様がＡＢＳ無しですね。スペＣでも後期ブレンボ付きはＡＢＳ有るのでは？丸目の頃はブレンボ付きは全部ＡＢＳ無しだったような記憶も・・・。ウチの子のスペＣは16インチ仕様なので余計なものは付いてません。	コメントへの返答 2015年8月22日 15:47 ついでにGDAレリーズリシンダにします。 GCよりボア径が大きいので踏力が軽くなるようです。ウネウネ無しで重くなっても相殺かな？
lidge 2015年8月21日 22:46 こんばんは初めまして！自分のGCも丸目スペＣのクラッチペダルからマスターまで流用してますが踏力が低減できるので渋滞がラクになりますよ～GCとは少しペダル角度も違うみたいです。	コメントへの返答 2015年8月22日 15:48 はじめまして！なるほど、ペダルも違うようですね。でもGCのペダルのままGDマスターシリンダ使えるってとこですかね。 GCとGDではドラポジが違うのでその分、ペダル角度も変更されてるのでしょうか？
★kou★ 2015年8月21日 23:43 潰れたフィンはチマチマ起こしましょう（笑）見た目のやる気を出すには STIとスプレーを（古？）	コメントへの返答 2015年8月22日 15:50 地道にいきます！w 今のGDAのインタークーラーは文字入れしてないので次はいれようかな？
lidge 2015年8月23日 9:27 再コメ失礼します。私の過去整備手帳にGCとＧＤＢペダルの比較画像が残ってます。細かくは測定していませんがマスターとペダルが繋がる部分は同じだったように思います。ペダル角度はＧＤＢの方が少し立ってました。	コメントへの返答 2015年8月23日 18:39 こんばんわ。記事、拝見しました。参考になりました。ペダルは減るもんではないですし、現状に不満はないので純正のままでいこうと思います。やっぱ、純正の基本ドラポジの違いで代変わってるのでしょうね。
ま～坊@GF8E_偽STi/買物車 2015年8月24日 16:03 クラッチマスターシリンダーないATだと、更に流用しやすいかも？？(^^;;	コメントへの返答 2015年8月24日 21:38 よし、やってみそ！w
ま～坊@GF8E_偽STi/買物車 2015年8月24日 21:44 オクみました（笑）相場の1/4位で手に入れるとは…。さすがkenさん（笑）私にはあの価格は無理です（笑）	コメントへの返答 2015年8月24日 22:24 費用は最低限、効果は最大限、手間は惜しまず！がヲラのモットーなのら♪

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