200系クラウン　ハイブリッド

6月に入りましたねぇ。

1日から9日まで県東部に中国向け物件の設備試運転で
出張しております。

往復150km、高速代往復4000円弱、何時に終われる仕事だか
わからん状況なので県内ですが、お泊まりです。


2日目仕事終後、いつも御世話になってる会社に営業訪問。
その後、宿泊先近所の仕事仲間のシャチョーさんの会社を訪問。
急遽、吞みに行くことに。
その前に家までクルマの回送でシャチョーさんの
GWS204クラウン　ハイブリッド
に乗せていただきました。
うーむ、やっぱ180系より新しいだけあって200系はいいですねぇw

このクラウン、3.5アスリートの2GR-FSE 315馬力（うちの2号さんと同じ）をちょっとデチューンした
エンジン(それでも294馬力）を積んで、200ps147kwのモーターアシストで
システム出力345馬力（だったっけ？）
を発揮するものです。
現行の4発ハイブリのクラウンは馬鹿に出来ても
このV6ハイブリは馬鹿にできませんww

クラウンというと
たいしたことないトロイ大衆高級ヲッサンクルマ
ってイメージですけど、3.5LモデルはNAもハイブリも走りの性能はレクサスGSと同じ土俵ですので、
バカに出来ませんぜww
レクサスGS450hとかと今のマジェスタとかとキホン同じエンジンです。

直線で全開にすると・・
モーターのアシスト加速ですげー加速です。
モーターは定トルクなのが特徴なので踏み始めた瞬間からパワーを発揮し、
レシプロエンジンみたいに回転が上がらないとパワーが出ないのとは違うヤバイ加速をします。

正直、うちの3.5アスリートより速いですww
ヲッサンクルマとはいえ、クッソ速いですwww

でもこんなハイパーだとFRじゃ山では踏めないなぁ・・

V6ハイブリッドはプリウスとかの直4ハイブリッドと違ってパワーハイブリッドで
いわゆるF1であったKERSみたいなもんです。
こんなハイパーでハイブリッドって言われてもエコのカケラもありませんw
LS600hのV8ハイブリもそんな感じなのかなあ？

ただ200psものモーターなので全開にするとあっという間にバッテリーを消費して、充電が間に合わないとタダの294馬力のレシプロエンジンのクルマになってしまいますがwww

でもあんだけ速かったらええなぁ
中古で買うとバッテリーの劣化が心配だし、バッテリー交換も30万ほどかかるようなのが思案どころ。
モデリスタのスーチャより速いかも。

あと、メーターがカッコ良かったw
フル液晶ディスプレイでグラフィックで計器が表示されます。
残念なのはタコメータがなくてパワーメーターなこと。
今のレクサスGSのハイブリは普段はパワーメーターでパワーモードにするとタコメーターに変わるようです。

そんな試乗会？をしながらクルマを戻して
シャチョーさん行きつけのホルモン屋さんへGo！

ヲタクっぽいクルマの話や仕事のウサ晴らし話、思い出話など、同業者ゆえの
ある意味濃い話で談笑し、タクシーでホテルに戻りましたとさ。