流行って？きたので電流測定

流行ってきたのでブログってみましたw

今月更新度高いぞww

昨日、何シテルに挙げたのはバッテリー～ヒューズボックス間
でしたが、オルタ～バッテリー間で計り直してみました。



使用テスター 三和計器 DCM400AD
https://www.sanwa-meter.co.jp/japan/products/clamp/dcm400ad.html

すべてアイドリングで測定

1999年式 GF8 インプレッサスポーツワゴンWRX STi VersionⅤ
走行17万kmちょい

バッテリー：パナソニック 80D23L(3年ちょっと使用）

暗電流
エンジンECU
オーディオ
セキュリティ
ぐらい？


無負荷（エンジン始動のみ）


通常夜間走行想定
ヘッドランプON ハイビーム(35W HID)
フォグランプON(55W)
スモール、テールON
オーディオON(50W×4CH+パワードサブウーファー）
ヒーターブロワー全開
ラジエーターファン2基全開
エアコンON


電装品全開
上記＋で
DCCDロック
リヤデフォッガON
ワイパーON
ブレーキ踏下


ちなみにエアバッグECU撤去、ABSアクチュエータコネクター抜いて殺してるのでその分の電流はなしです。

あれ、何シテルの時よりだいぶ多いな。
バッテリーの充電電流ってそんな喰うかな？（何シテルのは敢えて充電電流外してます）
まぁ、3年ちょっと使用で毎日乗ってるわけじゃないのでバッテリーはお疲れでしょうけど。

GC/GD純正(75A)だと雨の日の夜の渋滞とか充電状況にもよるけどバッテリー持ち出しになりそう。

オルタネータって回転数低いと発電能力落ちるから、いくら定格75Aとか130Aっていっても低回転じゃ
そこまで発電できないですしね。
もっとも全体MAXが大きければ、低回転でもそれなりに発電能力上がってるんでしょうけど、
そこまで検証するすべがなないすね。

消費電流計っただけなので関係ないですがオルタネーターは
BM/BRレガシィ2.5の純正オルタネーター 23700AA651
で、セグメントコンタクターオルタネーターと言われているものです。

こんな感じでした。

そして・・
以前から放置してたのですが・・
メーターの夜間イルミがスピード、タコだけめっさ暗くて・・
テキトーにT3の買ってきて付けたのですが、純正は違ってましたw
T14 3W
なんじゃそりゃw 口金がT3で球がでかいようです。
ホムセンとか量販店でも売ってませんでした。

しょうがないので純正取りました。ソケット付きです。
バルブ&ソケット 85066GA390 350円/個(税抜) 1台分3個必要。

ここの3つです。
他のとこはホムセンや量販店で売ってる普通のでよいです。


LEDとか興味ないし別に嬉しくもないのでw、抵抗だの拡散型だのめんどくさいのでこれでおけw
以前、手持ちの安いLED(非拡散)でトラストのメーターでテストしたらムラになったので追加メーターは
麦球(100個890円w)で交換しました。

これでメーター＆スイッチのイルミバルブすべて交換完了。
新車から17万km、だいぶお疲れでしたww

次はバッテリー交換かな？
今度は小っさくしようw