Ken@GF8F_STi/社用車のブログ一覧

今日は、仕事も余裕で天気もよく♪

インプレッサ弄りです・・

お題は
スターターの交換
A/Ｆ計の取り付け
セキュリティの取り付け
です。

なにはともなれインタークーラー外し。
これはオマケ作業ですかね。
どっかの誰かさんはここで躊躇してるけど・・
まぁ、こんなもんは５分程度でサクッと取り外し。

まずは再発したスターター不良の対策で先日、分解清掃組立したスターターと交換。
こんなもんはネジ取って外して付けてネジ締めるだけ。
１５分程度で完了。

さて、次はA/Fセンサを交換します。
GC/GFはここらの作業性が悪く・・
センサを外すにはタービン遮熱板を外さないと工具が回せません・

がっ、そのタービン遮熱板を外すにも・・フロントパイプ横の２つのビスがめっさ外しずらいの。
上は１０の平ラチェでまぁ、普通に外せたものの・・
下遮熱板との結合部は・・

平ラチェでなんとか緩むもスペースが狭く手がなんとか入るも捻れません・
ヲラ、手がデカイの・
なんだかんだで平ラチェでチマチマと外し、ここだけで３０分ほどかかってしまいました。
もうココは締めません。（笑）

で、遮熱板のブラケットも邪魔なのでフロントパイプとの結合の上内側を外します。
スナップオンの14ストレートで緩めるも・・敵は手強い・・
ここでネジトル登場♪（謎）

プシューっと吹きかけてしばし放置・
再びパワープレイ。
サクっと緩みました♪

アクチュエータ側は少し緩めて遮熱板ステーをひねり上げるとセンサが外せます。
ここもネジトルを吹いてモンキーでサクっと緩みました。

さて、配線です。
A/Fアンプはここに設置。
ちょっとタービンに近いですが、校正時に外さないといけないので、このへんで・・

壊れたA/F計のセンサケーブルをまずひっこ抜きます。
で、新A/Fアンプからの線３本とセキュリティの配線２本をエアコン配管のグロメットの切れ目から室内に引き込みます。

さてここらでちょっとよそ事。
GDA　インタークーラーの換装の前調べです。

とりあえずあてがってみると・・
右ステーはGDA用を少し延長(GD系はインマニの違いでGCより前よりに位置するため、GC/GFに付けると３０ｍｍほど後ろになる。）すればOK。

左ステーは届かない＆干渉するのでGCのステーをカットしてGDAのステーとドッキングでいけそう。ここらは定番ですね。
サンダーと電ドルあればラクショーですかね。

ブローオフもF,G型はISCバルブがそこには無いのでそのまま設置OK。
がっ、GDAのホースを用意したものの・・
うちのはSTiの象鼻を付けてるので、どうにもインマニ車載では今のが外せそうにありません。

そしてGDAホースの取り回しもSTi象鼻に対しては角度が違い、そのまま付けるのは困難・・
ホースをカットして外してパイピングの角度変えれば付くかもしれないけど、ダメだったら後戻り出来ないので、断念。
インマニ外した方が早いかも？(汗）
インマニ外すならAVOのインテークにしたいな・（爆）
タービンインテーク入口前です。こんな感じ。


とりあえず、ブローオフのリターンをなんとかすればほとんどポン＋小加工で載りそうです。
で、インタークーラー換装は検証だけで終了。

ちなみにGDAインタークーラーはGC後期比10%効率アップされているらしい。

さて室内配線です。
まず、古いA/Fアンプを撤去。
GC用DCCDコントローラも撤去します。これは後ほどGDBCのDCCDコントローラに換装します。
まぁ、これからの季節はほとんどフリーでよさそうですし。

がっ、ナビやらステレオやらいっぱいついて配線がクシャクシャです。
とりあえず、片っ端から配線撤去しセキュリティのコントローラを設置配線します。

エアバッグのCPUは撤去済みなのでスペースは余裕♪
で、整理しながらナビやらステレオの配線も戻していきます。

新A/Fの電源も接続し、校正作業を行ってフロントパイプにセンサを組んで遮熱板、インタークーラーも装着。
センサとエキゾーストにはコパスリップを塗って組み付けます。
タービン遮熱板は上３個のネジだけでカンベン・・（笑）
下の遮熱板も撤去・・

なんだかかんだで配線にめっさ時間がかかり・・午後５時・・（汗）
とりあえず、配線を押し込み、オーディオを戻し、EVCも繋ぎます。

よしっ出来た！
キーオン！　オーディオが電源入らない・・
バッ直のリレーがONしない・・<配線忘れ・・
再トライ！　むむっまだ入らない。
あっ、ヘッドユニットに電源/スピーカのコネクタ差すの忘れた・・
もう一度バラして再トライ。OK！

んじゃ、エンジンスタート。
キーをSTに・・
あれ、スターターが反応しない・・
マグネットの配線を嵌めるの忘れてました。インタークータ下の隙間から１Ｐコネクタを差し、
カチン、ミーン、キュルキュル、ブォ～ン！
ぉお、間髪入れずにエンジン始動♪
スタータもとりあえずOK。

周りも薄暗くなってきました。
スモールON！
あれれ追加メータのイルミが点かない・
ぁあ、あの不明の１本はメーターのイルミか・<心あたりあり。
またオーディオを外して繋ぐと点灯OK！

仮ですが、A/Fのメーターになるオムロンのデジタル電圧計も設置して小型インバータで100Vを供給し、A/FのOUT2に接続。
なんだかそれらしい数字が出ます♪
がっ、小数点以下２桁にしたらチラチラ数字変わってうっとおしいです。

設定を小数点以下１桁に変更。

とりあえず、これで完成。

昼メシも喰わずに作業したので腹ペコ。
試走がてらコンビニまで。

なんかブーストかかるとヘンな音が・・
コンビニのＰでボンネットあけるとスロットルとこのホースバンド締めるの忘れてました・・
その場で締めて解決。

うちに戻り、パソコン持って再度クルマへ・・
がっ、なぜかLOGWORKS3がLC-1につながりません・・
応答なしになっちゃいます。
RS232C-USB変換使ってるからかな？

ま、今日のとこはここまで。
RS232Cポートでの接続は確認できてるので別のパソコンで明日、トライしようと思います♪
運転席側の配線は全然出来てないし・・

ぁあ、なんだか丸々１日かかった作業になっちゃいました。

A/Fメーターの配線もゾロ出しだし、セキュのスタータ回路やドアロックの回路、ドア開センシングも出来ていないので後日作業ですかね・・

はぁ、疲れた・・

ソッコーで缶ビール500mｌと350mlの缶チューハイあけてしまいました・・
今日はもうクルマ運転出来ません・・（爆）