Ken@GF8F_STi/社用車のブログ一覧

シートの交換はいつやろうか？と思ってましたが、今日早く目が覚めて朝方は涼しかったのでちゃっちゃと作業しました。

うちのＰは昼前ぐらいまで日陰なので、日が照らないうちに・・
今日は午後から県東部にお仕事でお出かけですし・

さて、家の前にインプレッサを移動。
ぁ、今は隣は空き部屋でＰも空いてるので、ちょっとお借りしました・・

部屋からフルバケットシートを持ち出すのは楽ちん♪
シートレール込みでも片手で持てます。

作業はこんな感じ。
まず、ボロレカロをはずします。
重っ！

ちなみにシート外したら３５１円、出てきました。（笑）


取り付けは、まぁ普通にポン付け。
なにも悩むことはありません。

作業は３０分程度で完了。

一番、疲れたのは・・
外したレカロSR-2を部屋に運んだことか・・

今まで黒一色だったインテリアが蒼シートになりなかなか冴えます♪
期限切れ（笑）の４点ベルト、「サベルト　トップフォーミューラ」を通して完成です。

さて、ポジションを合わせて試走。
高さ的には今までのレカロSR-2よりちょっと低くなった感じ。
純正の一番下相当かな？
サイドステーの関係で一番下に出来ていませんが、おいら的には高すぎず低すぎず、ちょうどいい感じですかね。
とりあえず、レカロから外したエアーランバーサポートは移植しておきました。

走り出すと・・
ぉお！　このクッションの少ないペラペラ感！（違）
当然ですが、ホールドは今までの比ではありません。
腰がガッチリ、ホールドされショルダーサポートもしっかり効いてます。

体がほとんど動かないのでヘンに体を突っ張る必要もないので◎です。

まぁ、乗り降りのわずらしさは覚悟してますが、それ以上の効果ありです♪
軽量化にも大貢献です。
それに・・
なんといってもタダですから♪
ありがとうございました。＞Ｍさん

あとは・・
シートに収まれる体系を維持することか・・（爆）

さて昨日、到着したフルバケットシート＆レール・・

レールにちょっと難あり・・でした。
まぁ、貰いもんですから・・

フルバケなのでサイド止めなのですが・・
レールはどうやら元々、底止め用のような感じ。
がっ、サイド止めのステーをフレームに固定するのに・・
Ｍ８のボルト１本止め・・
うーむ、それはダメでしょ・・
最低でも２本止めはしないと・
それもステーは２本止め用ですが、フレームが底止め兼用なので１本止め仕様・・

とういうワケでダメなものは加工♪

とりあえず、仮組み。
ステーの位置を決め、ケガキを入れます。

うちにφ6.5以上のキリ＆M8タップが無いので・・
いつものモータースにお邪魔してφ6.7穴を８ケ所あけ、M8タップを立てます。
M6じゃちょっと細いっしょ・

まぁ、普段はM4かM5しかタップたてることが無いのでちょっと力ワザ・・
タップハンドルがちっちゃいので手が痛いっす・・

さて８ヶ所完了。
そそくさと帰宅し、家でＭ８ボルトでステーを仮止めし、シートを固定します。
位置を確認してステーを本固定。
M8ボルト4本不足でしたが、在庫品より確保・

１本止めだったのが２本止めになりました。
やっぱコレが正解でしょ！

元々、開いてた底止め用の長穴の関係で、ボルト位置が長穴いっぱいなのがイマイチ・・

つかただ、シートレールのフレームにM8タップを8ヶ所開けただけだけど・（乾笑）

なんとかシートも固定できましたが・・
サイドステーの幅が広くて腰ベルトホールの穴の枠に干渉する・・
しかもフレームの関係で前後の穴も長穴いっぱいいっぱい・
ま、加工すれば済むことなんだけど、とりあえずこれでクルマに組んでみますかね。

ちなみにレールをがついた状態で床からの寸法を測ると・・
純正シートとほぼ同等・・
今のレカロは純正よりちょい高めなので現状よりは少し低くなるかな？

まぁ、おいらはべらぼうに背が高いワケじゃないので、この位置でちょうどいいかも？

しかし・・
今日も暑いです。曇りなのに暑いです。
おまけに道路に面した駐車場のド真ん前で道路工事してます・・
エアコンの効いた涼しい部屋でブログってます。

軟弱モノなおいらは・・
やる気喪失・・（笑）

クルマには後日、取付けますかね・・（爆）

さて、仕事するか・（謎）

最近マイブーム？の格安♪　機能アップです。（謎）

キー連動/キーレス連動ドアミラー自動格納とかVSCキャンセルスイッチ、助手席ドアロックスイッチ追加などコソ改の続きです。

お題は・・
「ステアマチックでシフトダウン後、停車時Ｄに自動復帰」
です。

アリストに乗ってる方には非常にメジャーなネタなのでご存じの方も多いと思います。

以前から某サイトに記事があったのは知ってましたが・・
ちょっと時間あったので参考にして自作してみました。

さて今回も費用ゼロ円♪
在庫のDC12Vのリレーとなんかの電源基板から剥ぎ取ったコンデンサを使い自作です。
ぁ、今回は某CAサイト（謎）の記事を参考にしました。
よって詳細は↓をごらんください。
http://www.asahi-net.or.jp/~ge8w-ngkw/mente/mente108.html

さて、ちょろっと組んで部屋でテスト。OKです。
こんな感じで出来上がりました。

このままではマズイのでなんかのコネクタのカバーで覆います。

さて車両に取付けます。

まぁ、ECUボックスのフタあけて、コネクタに３本の線を刺すだけなので１０分もかからずに装着完了。

で、テスト走行♪
ステアマチックＤレンジで速度を上げ、停止前に２速までマニュアルシフトダウン。
で、停車寸前にＤに自動復帰します♪


おいらは元々マニュアル車乗りなので、ATの2号さんでも普段からステアマチックでシフトダウンを多用しています。
が、シフトダウンして停車後、Ｄに戻さないと再スタート後、４速まで入ってくれません。
忘れると・・
２速で引っ張ってしまうことも多々・・（汗）

なので・・この機能は便利です♪

ちょっとした電気の知識があれば自作できますね。
まぁ、おいらは仕事が電気屋なのでこんなのはお手の物♪

これでまた一つ便利になりました。

ぁ、そういえば、コレを付けたら・・
以前に単純に「Ｄレンジでもステアマチック有効」にしたときに動作しなくなっていた、S2000でカスタマイズしたPからDにシフトを入れると自動ドアロック機能が復活しました。

昨日、今日と週末お決まりの壱号機乗車でした。
２号さんはお留守番・・
ぁ、仕事に土日・・はカンケー無いので・・

さて、ネタが出来ました。（謎）

某方からフルバケットシート、貰いました♪






今、付けてるレカロSR-2、座面のウレタンはへたりきって、ニーサポートのウレタンは崩れまくり・・サイドサポートの下のほうは表面生地がすり切れて臓物がみえてます・・
画像はそうでもなさそうですが、実物はボロっちいです・


かれこれ10年ぐらい前に・・
SR-2とSR-3のセットを中古で入手・・
一体何年前のものだろ？
まぁ、程度相応ですかね・

で、みん友さんが「フルバケ貰ってくれる人♪」ってことでソッコー手を挙げました♪

詳細を画像とともに送ってもらうと・・
売り主さん曰く
SPARCOってなってるけどベルト穴がレカロ、擦れもありタダ相応ってことで、
多少のタバコ焦げ穴、ほつれも・・
メーカーの証も無いのでたぶんSP-Gタイプでは？
ってことです。

頭のとこのロゴは
「SPARCO WS-jp Limited」って書いてあるけど、ググってもわかりませんでした・

誰か正体わかる人？（汗）

でも、いいんです。
今のボロボロSR-2に比べたら上等です♪
RECARO文字のヘッドパッドでも付けておけばOK!
でもタダのシートにヘッドパッドを出費するってどうよ？（笑）

で、シートレール。
とうも底止め用のようです。
横止めのステーはシートレールに１点止め/1ケ所でついてたよう・
むう、それはキケンでしょ・

これは自分で穴開けして２点止めにします。

採寸も済ませ、さてと思いきやウチにφ6.5以上のキリは無いので後日・・（笑）
φ8.5ぐらいを空けたいんだけど・・
電気屋はφ6以上ってほとんど使わないの・・
明日、モータースでキリ借りるかな・・

ま、インプレッサは毎日乗るわけじゃない（最近週イチ）なので一度、フルバケを体験してみようと・・
出費は送料だけですし、取付もDIYならタダだし、ダメなら戻せばいいし。

部屋で座ってみると、キツさもさほどなくちょうどいい感じです。
あとはクルマに付けたときのポジションですね・・
シートレールに仮組みして純正シートと並べてみるとちょっと低ぐらいです。
今のSR-2が純正比ちょい高めなのでちょうどいいかな？
そんなに背が高くないほうなのでローポジ過ぎるのは・・

でも、この暑さ。
作業がおっくうです・（軟弱モノ）

昨日は呑んだくれて早く寝ちゃったら、夜中に目覚めて朝まで寝れませんでした。

まぁ、予定が５時起きだったけどさ・
で、結局、寝れないまま仕事に・・

ぁ、今回の仕事は・・
初の食品業界です。
生産工場で設備の改造のお手伝い・・

詳しくは機密保持のため書けません。（汗）

同行した人がドツボにハマって朝の６時から夕方６時までブッ通しメシ抜きで仕事・
最終的には残務を残し撤収・・
ぁ、おいらのテリトリーはいちおうクリヤしましたよ♪

さて工場を出たのが・・
夕方６時過ぎ。
走行距離150kmです。

がっ、山間と南西斜面地区を走行で、
雨が滝のように降ってます。（汗）

名阪国道（Ｒ２５）と東名阪自動車道・・
古くからある道路でトラック等重量車の交通量が多いので、水はけが悪く・・
あちこちに深い水たまりが・・

速度を抑えて走りますが、もうあちこちでハイドロプレーニングの予感・・
ハイドロプレーニングでハチロクを廃車にしてるので、ちょっとビビリミッターが・・

今回は２号さん・
３００馬力オーバーの重量級ＦＲ、てきめんにウェットに弱いです・・
もう全く踏めません・・

追い越しでちょっとスロットルあけると、すぐトラクションコントロールが効いてしまいます。
でもOFFにするとどっか飛んでいくだろうな・・（汗）
オートクルーズで走ると深い水たまりに入るとメタメタ恐ろしいです・

こんな悪状況下でも壱号機のインプレッサならDCCDロックでへっちゃらなんでしょうけどね・・

でも東名阪道から伊勢湾岸道に入ると、さすが新しい道路だけあって路面はフラット、撥水舗装でウォータスポットは皆無、ガンガンいけます。（笑）

そんなで間に合うかどうかビミョーだったワールドカップ、オランダ×日本戦のキックオフにギリギリ間に合いました。（笑）