今回の代車はN-ONEでした！初めて乗った感想を

今回も車検を受けるにあたり、いつものように台車を用意してもらいました。
今回の代車はなにかな~？と思っていたら、N-ONEでした。登録から5か月で走行1000㎞ほどの車体でした。初めて乗ったのですが、シートに座った瞬間、「ん？低い・・・」なんとなく屋根の高さが低かったりするためか、シートまで低く感じてしまいまいました。

インパネなどはN-WGNとほとんど変わらず、エンジンスタートボタンが上の方についているので、ハンドルの陰に隠れてしまうところが一番の違いかなと感じる程度。

走り出すと、私のN-WGNと比較して、ずいぶんと重い感じがします。加速が弱くワンテンポ遅れる感じ。エンジンはＮ－ＷＧＮと基本的に同じでしょうから、代車として入れ替わり運転する人が違うので、車が運転状況を学習できていないのか、なんだか重く感じました。

ただ、車体の剛性感がN-WGNよりも高く感じました。自宅の近所で道路にうねりが強く出ている場所を走ると、N-WGNなら低速でも車体が大きく揺すられるのですが、N-ONEだと揺すられるものの揺れが小さいんです。走行時の車体の動きを見ても、やはり剛性感が高く感じられ、製造時期が約3年違うとあれこれ差があるんだなと感じた次第です。

あと、小さなことですが、テールゲートの開閉レバーがレバー式でカチッとしています。N-WGNはゴムをかぶったタッチセンサーのような開閉スイッチになっているため、心もとないのですが、N-ONEは物理的にレバーがついていて、それをしっかりと握ることでロックが解除されてテールゲートが開きます。これがすっきりと気持ち良いと感じました。（N-WGNでは開閉時にロックが十分解除されないという不具合がありましたので、物理的にロックを解除できるのは気持ち良いですね）

N-ONEだとマニュアルミッションの設定があると聞いたことがありますが、ターボでマニュアルミッションだったら、結構面白く走って遊べるんだろうなと思いました。最近はやんちゃな運転をめっきりしなくなったので、自分ではできませんが(笑)

N-WGNよりも価格帯が高いので内装もちょっと色が入るなど高級感があり、かわいい感じでした。我が家はN-WGNのほうが使いやすいですけど、独身だったらN-ONEもありかもです。