さだパパのブログ一覧

先週、屋根を解体した我が家のカーポートですが、この三連休は斫り機をレンタルして、支柱の斫りを行いました。斫りは難しいですね、狭くて深い場所での斫りとなりますので、ビットをどこにどの角度で当てたらよいか…最初はなかなかうまくいきませんでしたが、徐々にどう当てれば砕きやすいかがわかるようになりました。


コンクリート粉じんを吸ったり、目や鼻に入るとアルカリでヒリヒリしますので、マスクと保護メガネをかけて、いざ作業を開始。手袋は防振手袋を持っていなかったため、普通の作業用手袋で作業したのですが、さすがに利き手に水ぶくれができてしまいました。イタイイタイ。
また、普通にスニーカー（ランニングシューズ）を履いて作業していたのですが、メッシュ記事の中にコンクリート粉じんが大量に入り込み、おまけに汗をかくため足が次第にヒリヒリしてきてアルカリで焼けたようです。2日目は長靴を履いて作業しました。これで問題なし。

土間盤面のコンクリートは綺麗に斫れたのですが、あとは深い場所に根巻があると思われます。グラグラするのですが一人の力では抜けません。残りは後日臨家を解体する業者さんが来た時に、重機で抜いてもらうこととして、私の作業は終了です。


作業終了後にガラを土嚢袋に入れたら、9袋になりました。結構な量になるもんですね。


作業の合間に、ヨドのスチール物置も移設しました。中のものをすべて出して、全解体して移動先で再組立て。まるで外構業者のようです(笑)物置はものの2時間弱で移設が完了したのですが、斫りの合間だったため、かなり堪えました。

あ～、腰がバッキバキで背中も手も身体中が痛い三連休でした。

私のN-WGNも、この春に3年目の車検を受け、今回6か月点検を受けました。
このN-WGNは、昨年末までは妻が乗っていたのですが、私のFIT2をソリオに買い替えると同時に、ソリオを妻に乗らせて、私がN-WGNに乗ることにしました。私の走行頻度は週末だけですし、妻は孫を乗せるためにスライドドアの車に乗りたいという希望がありましたので。

ということで、私のN-WGNは、妻が乗っている時から「走っているとパネルの中からコツコツ音がして鬱陶しいの」と聞かされていました。私はたまにしか乗らないため、さほど気にならず「今度の点検でディーラーに相談してみなよ」と妻に任せて放置プレイでした(笑)

しかし昨年夏にFIT2からN-WGNに乗り換えると、途端にコツコツ音が気になるではありませんか・・・こりゃ鬱陶しいわ。
そこで春先の車検の際に、サービスの方に「インパネの助手席側からコツコツとかなり音がするので、ナビほかの電装品の配線等の仕舞いを確認してください」とお願いしたのですが、音が確認できなかったということで、インパネ内の配線の仕舞いを見直して返却されたところです。

車検完了後にディーラーを出た瞬間に、コツコツと音がしていたので『こりゃだめだ・・・トホホ』と思ったことがついこの前のように思います。

その後、走行時にいろいろと検証したところ、コツコツという音はインパネの中ではなく、助手席側のAピラー付近からすることが判明しました。
無理な姿勢でしたが、走行中にダッシュボード助手席側とAピラーの接合部付近を押さえると、コツコツ音が止まる。またAピラーを押さえても音が止まる。原因としてはダッシュボードとAピラーのカバーの嵌めあいのこすれと、Aピラーの中のドラレコなどの配線の接触が考えられました。

ということで、今日の6か月点検では、ピンポイントに「Aピラーあたりから音がするので確認をお願いします」と依頼。
サービスの方が実走してコツコツ音を確認した上で、Aピラーを外して内部を確認し、配線が接触している可能性と、ダッシュボードとAピラーカバーのせりあいによる可能性を指摘。対処してくれるとの説明がありました。どうやらダッシュボードとAピラーカバーのせりあいによるコツコツ音は、Nシリーズ特有の持病のようです。

作業完了後に同乗しての実走で異音の有無を確認したところ、コツコツ音は完全に止まっていました。サービス担当の方ありがとう！しかしサービス担当の方は「前回車検時にこの音に気付かない（確認できない）と記録がありますが、大変申し訳ないです」と仰ってました。

音は個人差がありますので、オーナーは敏感になりすぎるきらいがありますが、私のN-WGNは段差だけではなく路面のちょっとした荒れでもコツコツ音がしていましたので、かなりひどかったようです。

しかし異音がない車の運転かきもちがいいものです、帰りはとても快適でした。N-WGNの乗り心地の良さが際立ちます。

8月31日に娘のフォレスターを売却した買取専門店の営業さんから電話がありました。「フォレスターの中から、お孫さんのビーチサンダルが出てきたのですが・・・」、ありがとうございます、見当たらずにどこにやったんだろうと探していたんです。

ちょうど私が山でフィールドアーチェリーの練習中だったため、帰りしなに取りに行くことにしました。

店につくと、在庫車の中に娘が売却したフォレスターが置いてあったのですが、なんだか違和感があります。娘が7年間乗っている間に、きれいに洗車したのは何回だろう・・・というくらい無頓着で、せっかくのコーティングも艶がなくくすんだブラックで、小傷もあちこちにあって、いわゆる小汚い車だったのです。
なのに、店に止まっているフォレスターは、艶々でしっとりとしたブラックになっていて、周りの景色が綺麗に映りこんでいるではありませんか！！

営業さんに聞いたところ、買取額で頑張ってくださったため、自店売却ではなくオークションに出すとのこと。なので、せめて外観をきれいにするため、バフ掛けがんばりましたという話でした。

あまりの綺麗さにビックリして、写真を撮影して娘に見せたところ、「そうそう、新車の時はこんなだったんだよね、綺麗だったんだねぇ～」と感慨深げ。

フリードは月一での洗車はしなくていいから、せめて小ぎれいに乗っておくれよ！せっかくコーティングもしたんだからさ(笑)それにしてもコーティングした車を長く乗るときは、メンテナンスしたらこんなにきれいになるんだったら、5年くらいを目途に研磨＆再コーティングするというのも気分転換にはいいですね。

臨家の解体工事に関連して、訳あって我が家のカーポートを解体することになりました。

不動産屋が紹介してくれた外構業者に、カーポート2基の移設を打診し、解体の見積もりをお願いしたところ、20万円オーバーの見積もりが出されたため、ビックリして断りました。
私、過去にカーポートの設置も解体も移設もしたことがあるので、今回の解体は自分でやろうと思い、本日2基のうちの1基を解体しました。
柱は最後に4本まとめてはつるため、残してあります。バラした部材は地面に並べて水できれいに洗いました。


9月に入ったというのに残暑厳しく、ちょっと作業しては休憩し、また作業しては休憩し・・・なんとか3時間ほどで解体が完了しました。
こんなに暑い中で、毎日屋外で作業している工事業者さんはすごいなと実感しました。

柱は・・・知り合いの業者にはつりをお願いして抜くか、自分で切断して低く移設するか考えます。これでバイク専用の置き場が確保できることになる、やった～！

8月31日に納車された娘のフリードハイブリッドGですが、納車には私が車に乗せて行って、帰りは当然ですが娘がフリードを運転して帰るので、私はまだ運転していなかったんです。

娘からは「お父さん運転してくる？」と毎夜毎夜聞かれるのですが、残暑厳しい折どうしても帰宅したらそれどころじゃなく「プシュッ！」と缶を開けてしまうので、乗れずじまいでした。

本日土曜日で、朝に時間ができたため、娘を連れだしてフリードでドライブしてきました。さてフリードハイブリッドの燃費はいかほどでしょうか。

まずは近所のコストコでガソリンを給油です。ガソリンを満タンにするとメーターに走行可能距離として800㎞近い数字が表示され、娘はビックリ。なんでもフォレスターの時は満タンにしても走行可能距離は、せいぜい400㎞だったらしく、そんなに走れるの？と驚いていました。

Tripをリセットしてゼロにしてからさてドライブ開始です。まだ時間が早いため道行く車は少なめですのでのんびりと走ります。平坦な地方道から山の上にあるニュータウンに向けてドンドコ上ります。娘はECONモードでは力不足感を感じると言いますが、フィットでECONモード入れっぱなしだった私には「こんなもんだと思うよ」という程度。何の力不足もなく走って行きます。
平坦なところではEV走行したりして燃費はぐんぐん伸びて、これぞハイブリッドでしょうという感じ。登りはさすがにエンジンがかかるので燃費は下がっていきます。

ところが山は登れば下るもの、下りに入るとエンジンが止まって燃費がぐんぐん伸びていく。面白いほどにいい燃費になって笑いが出ちゃいました。

結局私と娘と孫の三人で1時間ほど走って、平均燃費は24.7㎞/L、走り方によってはハイブリッドはとても燃費がいいのですね、ビックリです。

車の多い幹線道路などでは、のんびり走ることもできないでしょうから、燃費は悪くなるでしょうが、17~18㎞/Lくらい走ってくれれば、フォレスターの倍走る計算になりますので、Goodです。娘よ、これからフリードを長くかわいがっておくれ！