ソリオのACC使い倒したレポートです

6月24~25日に東京で用事があったため、金曜日に名古屋を出発していざ東京へ
妻と二人で途中運転を交代しながら、新東名をひた走ります

名古屋を出発する時点では、ガソリンを満タンにしてから30㎞ほど走行済みで、メーターの燃費計は18.4㎞/Lの表示、そこから私の運転で高速に乗りACCフル活用で静岡SAまで走行、運転を妻に変わりACC不使用で東名と合流後の足柄SAまで走って再び私の運転に代わり、ACCフル活用で首都高を乗り継いで新木場辺りまで走りました
途中ほとんど渋滞もなく快適に走行しましたが、東京についた時点で燃費計の平均燃費は19㎞/Lに届かず、高速道路でACC使うとかなり燃費が悪いことが透けて見えてきました

確かにACCを使いながら燃費計を見ると、瞬間燃費が良くなるのは
平坦路か下りの条件の時だけ、少しでも登り勾配がつくと燃費計は10~15㎞/Lを指してどんどん燃費が悪くなる（ちなみにACCの設定値は、走行車線メインで85~95㎞/hで状況に併せて自動減速がかからない程度に調整しています）

用事が済んで帰る際、日曜日の午後から夕方でしたが、結構車両数が多くて渋滞までは行かないものの速度が70㎞/h以下まで頻繁に下がるため、ストレスフルな高速道路でしたが、帰り道はACCを使うと頻繁にブレーキランプが点灯する状況と判断し、ACCの使用を最小限にして、前走車がいないときで平坦路をメインにACCを使って試してみました

すると、名古屋に到着した時点で燃費計は20㎞/L越えと、明らかに往路と差がある状況でした

結論、ソリオのACCは運転支援としてアクセル操作を楽にしてくれる代わりに、人間がアクセル操作をするよりも燃費が悪くなる

N-WGNのACCは、運転操作が楽になるうえに燃費も断然よくなる特性があることを踏まえると、ちょっと残念です