さだパパのブログ一覧

現在駅までの下駄として乗っているアドレスV125ですが、ヘッドライトが暗くてちょっと不安なんですよね
私にアドレスを譲ってくれた知人は、ウィンカーやテールランプはすべてLEDに換装していましたが、ヘッドライトだけは純正のままで乗っていたようです

そりゃ確かにバルブ形式が「PH12」なんてへんてこりんなので、ポン付けできる製品がなく、またほかの形式のバルブを改造して装着したりと、皆さん苦労されているようですからね

先日ふとしたことでPH12にポン付けできるというLEDバルブを見つけました、現在装着しているバルブメーカーのマツシマ製ですので、フィット号に装着したような中華製バルブよりは心なしか安心感があります
ただ、純正バルブよりもずっとでかい、というより長い
バルブ先端が放熱板になっているようで、LEDの基盤で発生する熱を冷却するようになっているようです、純正ポン付けだとバルブ後方での放熱ができないため、バルブ先端を使って放熱するのでしょうが、夏場の昼間だと放熱できるのかしら・・・ちょっと不安です（ヘッドライト内部を通気により冷却するわけにはいかないですものね）

さて、今度の休みに交換するかな？確か知人から譲り受けた時にヘッドライトバルブが切れていたので、マツシマの純正対応バルブを購入したのですが、2000円以上してびっくりした覚えがありますが、このバルブは2000円ちょっとなので純正バルブと同等の価格ですので、明るくて耐久性があればいうことなしですね！

楽しみです

先日のこと
スポーツイベントに参加するため、高速道路で約50㎞ほど離れた海上まで出かけました
会場は山の上にあるため、高速道路を下りてから山を登っていきます

イベントが終了し、汗をかいたので車に乗る前に車の外で服を着替えました、長袖のアンダーシャツの上にポロシャツを着ていたのですが、アンダーシャツの上から腕時計を付けていたため、まずは腕時計を外して「ポン」とフィット君の屋根の上に置きました

私のフィット君は青色で、腕時計も青色（紺色）でしたので、屋根の上にのせてあっても全く気づきません
結局服を着替えてそのままイベント会場を出発してしまいました

山道を下る際にはカーブも多いため横Ｇを受けながら、普通に走り、下からは高速道路で一路自宅へＧｏ！です

自宅近くのスマートインターで高速道路を下り、下道を自宅に向かって走りながら

「今何時だっけか？」と左手を見たら・・・腕時計がない

あららまたやっちまったとガックリ
1年ほど前に、家の近くの山の上のフィールドアーチェリー場で全く同じことをやってしまい、その時はプチカシでしたが、山を下りる間に屋根から転げ落ちただろうとあきらめていたところ、山を下りたところで車を止めて屋根を確認したところ、竜頭がテールゲートの隙間にはまり込んで屋根の上で踏ん張っていたことがあるのですが、今回ばかりは高速道路を40㎞以上走り絶対に飛ばされただろうとあきらめていました

信号待ちで車を降りて屋根の上を見てみたら・・・屋根の上に腕時計がありました！なんとウレタンベルトだったことと、完全に平たく伸びるモデルだったこと、またフィットの屋根の上のゴム部分にぴったりフィットしていたため、高速道路での走行風にも飛ばされることなく吸い付いていたようです

この時計はずっと大事に使わなきゃいけないなと思いました、それにしても良かった～
写真は屋根に乗った腕時計の再現です、ド根性腕時計です(笑)

前々から我が家のFIT２の買い替え計画を検討していました
最初は妻の「私はずっと前からSUVに乗りたかった・・・（遠い目）」という、バブル期のHiluxSurfに乗りそこなった昔話から始まって、
①死ぬまでにSUVに乗りたいな
②夫婦2台とも軽自動車にしてもいいかも
③軽にするなら孫を乗せやすいのでスライドドア付きがいいな
④軽も結構高いから、それなら1リットルクラスの登録車のほうが安いかも
なんて言って、最初はロッキー（ライズ）、次に系のスーパーハイトワゴン（N-Box、タント、スペーシア、ムーブキャンバス、スマイル）、そしてルーミー・・・いろいろと目移りしながら、気が付いたら半導体不足による納車時期未定、今注文してもいつ納車されるかわからない状態となり、車選びも頓挫していました（もうフィット2を15年くらい乗ったらいいじゃんって）

そんな中、今日は市内にある登録済み未使用車専門店に行って、各社の軽自動車を見てみようか（ディーラーを何件も回らなくていいので楽ちんだから）ということになり、夫婦でお出かけすることにしました、それにしても暑かった(-_-;)

売り場にはずらっと各社の軽自動車が並んでいます、新車で購入することが難しいジムニーも何台も置いてあります

ご希望のスーパーハイトワゴン系を見て回ると、なんだかかなり高い、予想を大きく超えて200万を軽く超えてくる様子、乗り出しはいったいいくらになるんだろうと考えつつ、妻が「軽がこんなに高いんだったら、道路向こうの登録車コーナーを見てみようよ」と言うので、売り場を移動して登録車を見ていました

妻が密かに気に入っているルーミーを見ていると、営業さんが声をかけてきて世間話をする中で、うちの妻の希望は動力性能よりも何よりもシートヒーターがあるかどうかが大事だと伝えると、「ルーミーはシートヒーターがメーカーオプションのコンフォートパッケージでしかついていないので、ここに並んでいる登録済み未使用車にはついていません。しかし新車でご注文いただければ、装着可能です」とこと
私が登録済み未使用車にメーカーオプションは付けられないじゃんと言うと、営業さんから「うちは登録済み未使用車専門店ですが、あまり大きな声では言えませんが新車も購入できますよ、ディーラーよりもお値打ちにさせていただきます（ニコッ）」との言葉、聞くとサブディーラーのようにディーラーから大量に購入してお値打ちに販売してくれるとのこと

まぁ今日は実車を見に来ただけで、車の購入はないつもりで来店していたため、ありがたく聞き流しながら(笑)売り場の車を見ていると、妻が「ルーミーもいいけど、このソリオがいいなぁ」とボソッと
私自身もルーミーとソリオだったら、ソリオのほうが車として魅力を感じていたので、参考までに乗り出しいくらになるか見積もりしてもらおうかと店内に入りました

登録済み未使用車は、ソリオハイブリッドＭＺで登録がＲ３．１１、走行距離は10㎞と本当に登録しただけのほぼ新車同然、車両税込み182万円でナビやドラレコなどを取り付けて乗り出し250万円ちょっと、あららこりゃ高くて買えないわと商談を打ち切ろうとしたら、営業さんの「ちょっと待ってください」の声
我が家のフィットの車検が来年の3月ということを伝えていたため、何か策があるらしい様子でバックヤードに消えていきました

しばらくして戻ってくると「しばらくお待ちいただくことができるのであれば、新車でお取り寄せ可能です」というじゃありませんか
おまけに新車の見積もりをしてもらうと、店頭に置いてある登録済み未使用車よりもずっとお安く購入できるじゃありませんか！おまけに中古車の仕入れ価格が上昇傾向にあるため、明日から一律10万円ほど値上げする予定だとか（ここは実際のところどうかはわかりません(笑)）
おまけに「納車が3月までに間に合わない場合、フィットの車検が切れてしまいますので、フィットの車検を当社で無料で受けさせていただきますので、納車まで安心してお乗りください」とのこと、車検手数料だけではなく諸税も含めて負担してくれるというじゃありませんか、これにはびっくり！

その話を聞いた妻は「え～っ！？悩んじゃう～」と突如購入モードに突入(笑)
営業さんに「ちょっと夫婦会議します！！」と二人にしてもらい妻と話をしたら、妻は「登録済み未使用車で登録から6か月が経過したものを250万円で買う気はないけれど、新車だったらありかも・・・それも登録済み未使用車よりも安く帰るんだったら・・・なんか車両価格で30万円弱も値引きされているけど、ディーラーでもこんなに値引きしてくれないよ・・・買おうか」

え～！！マヂですか～・・・
まぁ、大蔵大臣でもある妻が良いというのであれば、そもそも妻が乗る車なわけだから好きにすればと言うことで、祝ご購入となりました(笑)

これまで2年ほど紆余曲折がありましたが、結局スズキのソリオに乗り換え決定です、私としてはヴェゼルがいいなぁ~と密かに思っていましたが、妻はヴェゼルの同色グリルがどうしても受け入れられないとのことでNGでした
妻は通勤などに毎日車を使い、私は週末だけ使うため、私がフィットを手放してＮ－ＷＧＮに乗り、妻がソリオに乗ることになります

あとはいつ納車されるかが楽しみです

車は買うまでが楽しいもんですね(笑)いつもながらに・・・

昨年10月に譲り受けたアドレスV125ですが、前のオーナーから「速度計と燃料系の針が時々動かなくなるけど、メーターを叩けば動くようになるのでヨロシク！」と言われていました

昭和のブラウン管テレビかよと笑いながら乗っていましたが、確かに2~3日に1回はメーターが動かなくなるので、その都度メーターを叩くと動くという状態でした

しかし最近になって、メーターを叩いても速度計は動くようになるものの、燃料系が動かないため、どうしたものかと思い、ネットで情報を検索したところ・・・なんとメーターの速度計と燃料系の針がゼロ点で針を止めるストッパーと固着するために発生する事象であることが判明しました

なるほど、軽く固着しているため、メーターを叩くとその衝撃で固着が離れて動き出すということか

また、メーターを叩けば動くということで、頻繁にメーターを叩いて対処していたところ、メーターカバーを割ってしまった人も散見されるということもわかり、確かに自分も叩いて動かないときにより強くたたいて、手の平が痛くなることもあったので、あり得るなと思い修理することにしました

さっそく修理です

作業前の状況は、速度計の針も燃料系の針もゼロ地点で止まっています、当たり前ですね（笑）


車体からメーターを外して分解し、速度計と燃料系の針を手で動かしてみると、確かにゼロ点で止めている黒いピンと固着している手ごたえを感じます
特に燃料系の針は、止めピンと接する固着部分の色が濃くなっていて、よくわかります



ウェスにパーツクリーナーを吹きかけて、速度計と燃料系の針をゴシゴシと払拭します・・・と、速度計の針の固着していた部分から先が折れてしまいました（驚）


まぁ問題はないからいいか(笑)

さっそく試運転したところ、エンジン始動と同時に燃料系が動き、走行開始と同時に速度計が動きました、当たり前のことですけど感動しました～！

古いバイクですので、アッパーカウルを外したついでに、配線のコネクタに接点復活材を吹き、組み直しておきました

作業時間約40分

昨年知人から譲り受けたアドレスV125ですが、1年以上動かしていなかったため、バッテリーやプラグ、エンジンオイルの交換などを行っただけでしたが、その後調子よく走っていました

ところが、今年の4月に入ってから、通勤で駅に向かっているときに突然エンジンがストップし、そのままエンジンがかからなくなってしまいました
仕方がないので駐輪場まで押していき、仕事に行ったのですが、帰宅時に「もしかしたら時間が経過したことでエンジンがかかるかもしれない」と淡い期待をもって駐輪場に行き、セルを廻したのですが・・・エンジンがかかることはありませんでした

バイクを押して自宅まで歩き、週末にトラブルシューティングを実施
①プラグは火を飛ばしているか？→問題なくスパークしていました
②燃料は来ているか？→EFIは触ったことがないのでとりあえずパス
③空気は来ているか？→エアクリボックスを開けた瞬間・・・スポンジがなくなっており、スポンジを支えるパンチングメタルの板が横向いてました(笑)

やってしまった！譲り受けた時にエアクリーナーは純正品を購入して「とりあえず交換しなけりゃな」と思っていたんですが、ついついそのまま乗っていたんです
どうやら劣化でボロボロになったスポンジが崩れて、シリンダーのほうに吸い込まれてしまった可能性がある、いわゆるエアクリがエンジンに喰われたという状況のようです


はぁ・・・どこまでの影響があるんだろう？プラグを見た時には、プラグの先端に固着するスポンジの痕跡は見られなかったのですが、エアクリボックスの中にスポンジがない以上、吸い込まれたとしか考えられない

すると、センサーにスポンジが付着しているのか、それともインマニを閉塞しているのか、インジェクターに引っかかっているのか、いったい何が原因でエンジンがかからないんだろうか全くわかりません
自分はキャブ車しか触ったことがないので、ＥＦＩのＯＨは自信がない、はてさてということでいつもお世話になるバイク屋に修理相談をしました

お世話になっているバイク屋は修理依頼の車体が店に入りきらないほどたくさんあり、とても私のアドレスを修理する余裕はない状態でしたので、社長に状況を説明して相談したところ「簡単だからやってみるといいですよ」とインジェクターの確認方法などを教えてもらいました

その後時間が取れなかったのですが、ＧＷに1日身体が空いたので、ようやくアドレスの修理に取り掛かりました

前回電気と空気は確認しているので、今回は燃料およびエアの経路の内部確認をすることにします、カウルが邪魔なので後ろ側を全バラシします

エアクリーナーボックスを取り外し、中にボロボロに崩れたスポンジカスと、ブローバイガスによる油分が混じってコテコテになっているので、思い切って洗剤で丸洗いして乾燥します

乾燥中にバタフライバルブ周りの確認をしたところ、少々スポンジがまとわりついているようなので、取り外してパーツクリーナーで洗浄します
続いてインジェクターの動作確認をします、インジェクターを取り外してセルを廻すと、先端から勢いよくガソリンがピュッピュッと吹き出しますので、問題はないようです、取り付け部などがコテコテに汚れているので、洗浄して綺麗にして組み直します

エア経路はバタフライバルブ周辺にスポンジカスが残るだけで、おおむね綺麗な状況でした

各配線のカプラーについて、取り外して接点復活材を吹いてから戻します、古い車体は結構大事なことですね

外した部品を元に戻して、エンジンを始動します、アクセルＯＦＦでセルを廻しますが、エンジンがかかる気配はありません
次にアクセル全開でセルを廻します、これもエンジンがかかる気配は全くありません

次にアクセル全開でセルを廻しつつ、アクセルを閉じていくと、開度10％付近でエンジンに火が入りそうな感触が感じられました、繰り返すと同様の感覚が感じられます
ここまでで結構セルを廻していますので、プラグがかぶっている可能性があるため、一度プラグを取り外してバーナーでプラグをあぶって焼き飛ばします、まだ熱い状態でエンジンにプラグを取り付けて、今度はアクセル開度10%ほどでセルを廻したところ、ようやくエンジンがかかりました

写真を撮ろうと思ったのですが、手が真っ黒だったので結局写真は1枚も撮れませんでした、久しぶりに根をつめてバイクを触っていたので、背中と腰が筋肉痛になってしまいました(笑)