さだパパのブログ一覧

我が家にN-WGNが来てから、あっという間に5年が経過しました。歳をとるごとに年々時が過ぎるのが速くなり、桜が咲いたと思ったら猛暑が続き、あれ？と思ったらクリスマスと正月がいっぺんにやってきて、また桜の蕾が膨らんできている、あっという間に1年が経過するようになりました。

それはさておき、5年たつということは、2回目の車検を受けなければならないわけで、今後長くなることと現在の総走行距離が3万キロ程度であることを考慮して、メニューを決定。

車検に伴う日常点検のほかに
・ブレーキフルードの交換
・ブレーキメンテナンスキット交換
を依頼しました。

提案されたもので、以下のものは却下（次回送り）
・ミッションオイル交換
・エアクリーナー交換
・バッテリー交換（自分で交換予定）


バッテリーは5年の間に交換したかどうかわからなくなってしまったので、サービスの方に聞いたら「新車搭載バッテリーのままです」とのこと。あら、まだ交換したことがなかったのね、よくぞ5年持ったもんだと感心。
納車から3年間は、妻が毎日乗っていましたが、その後2年間は私が週末だけ乗る状態でしたので、定期的に補充電をしていました。手を掛けると長持ちするもんですね。


今回車検でバッテリーチェックをしたところ、充電量は100%ですが健全性が15%とのことで「要交換」判定が出されました。まぁこれまでの6か月点検でも同様に出ていましたので、いつものことですが(笑)
これから暖かくなるとバッテリーも余裕が出てきます。もうしばらく引っ張れそうですが次の冬は持たないと思うので、夏をめどにバッテリーを交換しようかと思います。

私のN-WGNも、気が付いたらあと半年で購入から5年が経過します。ということは車検の時期ですね、頭が痛い。

さて、この週末に点検パックの6か月点検を受けてきました。私の車は3月納車なので、決算月で登録台数が多いため、車検を受ける台数も多いのは当然、なのでいつも車検の予約がなかなか取れないんですよね～と思っていたら、点検が終わったところで車検の予約の案内がありました。

どうせ受けるんだからと予約したら、予約プレゼントでお米をくださるというので、「どうせ1キロ程度だろう」と思っていたら、なんと写真にある2キロでした。
自宅の妻にLINEして「お米2キロもらった！」と伝えたら「今お米がメッチャ高いし買えないので、超ラッキー！」との返信。確かにありがたいですね～

営業さんに聞いたら、もう今店舗の在庫で終了らしい。次の配布予定は未定とのこと、点検受けに行って良かった！(笑)

ディーラーでの車検です
3月は販売台数（登録台数）が多いため、ディーラーのサービス担当の方々は、きりきり舞いしています、とても忙しいらしい
そんな中、車検が3月26日で切れてしまうので予約したところ、3月25日しか開いてませんでした、と言うことで昨日ディーラーで車検を受けてきました

預ける際に日常的に気になる点を説明しましたが、ダッシュボード内からコツコツと音がするというものが2か所、これはダメもとでお願いしました、他はさほど問題はなし

また少し前に取り付けたハンドルの革カバーですが、6時方向のガーニッシュと競り合って少しだぶついて浮いていたため「ハンドルガーニッシュの外し方を教えてください」と聞いたところ、ハンドルを外して裏側のカバーを外さないとガーニッシュが外れないとのことだったためあきらめました

すると、サービス担当の方が「革カバーの浮きは6時方向ですか？それなら少し手直ししておきましたので、大丈夫だと思います」とありがたいお言葉、車検完了後に見てみたら浮きが解消されてとてもきれいになっていました、ありがとうございます！！！


世の中、車検証がデジタル化によりA6サイズになってICタグが付いたとかつかないとか、ディーラーで聞いてみたら「登録車は変わりましたが、軽自動車は今まで通りです」とのこと、新しい車検証見れるかと楽しみにしていましたが、ソリオの車検まで楽しみは取っておかねばならないようです(笑)

今回も車検を受けるにあたり、いつものように台車を用意してもらいました。
今回の代車はなにかな~？と思っていたら、N-ONEでした。登録から5か月で走行1000㎞ほどの車体でした。初めて乗ったのですが、シートに座った瞬間、「ん？低い・・・」なんとなく屋根の高さが低かったりするためか、シートまで低く感じてしまいまいました。

インパネなどはN-WGNとほとんど変わらず、エンジンスタートボタンが上の方についているので、ハンドルの陰に隠れてしまうところが一番の違いかなと感じる程度。

走り出すと、私のN-WGNと比較して、ずいぶんと重い感じがします。加速が弱くワンテンポ遅れる感じ。エンジンはＮ－ＷＧＮと基本的に同じでしょうから、代車として入れ替わり運転する人が違うので、車が運転状況を学習できていないのか、なんだか重く感じました。

ただ、車体の剛性感がN-WGNよりも高く感じました。自宅の近所で道路にうねりが強く出ている場所を走ると、N-WGNなら低速でも車体が大きく揺すられるのですが、N-ONEだと揺すられるものの揺れが小さいんです。走行時の車体の動きを見ても、やはり剛性感が高く感じられ、製造時期が約3年違うとあれこれ差があるんだなと感じた次第です。

あと、小さなことですが、テールゲートの開閉レバーがレバー式でカチッとしています。N-WGNはゴムをかぶったタッチセンサーのような開閉スイッチになっているため、心もとないのですが、N-ONEは物理的にレバーがついていて、それをしっかりと握ることでロックが解除されてテールゲートが開きます。これがすっきりと気持ち良いと感じました。（N-WGNでは開閉時にロックが十分解除されないという不具合がありましたので、物理的にロックを解除できるのは気持ち良いですね）

N-ONEだとマニュアルミッションの設定があると聞いたことがありますが、ターボでマニュアルミッションだったら、結構面白く走って遊べるんだろうなと思いました。最近はやんちゃな運転をめっきりしなくなったので、自分ではできませんが(笑)

N-WGNよりも価格帯が高いので内装もちょっと色が入るなど高級感があり、かわいい感じでした。我が家はN-WGNのほうが使いやすいですけど、独身だったらN-ONEもありかもです。

我が家のFIT2は、まだ4万キロちょっとしか走っていませんが、昨日9年目の車検をディーラーで受けてきました。実施項目を絞り込んで、かかった費用は10万1千円ほどでした。
・24か月点検
・エンジンオイル交換
・オイルフィルター交換
・CVTミッションオイル(ウルトラHMMF)交換
・ブレーキフルード補充

車検を受ける前に、自分でDIY交換したものが
・バッテリー（通販で3,990円）
・フロントとリヤのワイパーゴム（通販で1,877円）
です
あと、後日エアコンフィルターを交換するため、別途通販で購入したものを手元に置いてあります。

一番最初の車検見積もりでは、確か18万円でしたので、ディーラーで車検を受けるのやめようかと思ったくらいですから、二度の調整でかなり安く済ませることができたなと思います。ディーラーの車検では何でもかんでも交換するように見積に計上します。そこで必要なものと不要なものをユーザー自らが考えて判断し、調整することで、街のモータースで受検するのとあまり変わらない程度の金額に下げることは可能だと思います。

さて、夕方代車を返して自分のFIT2に乗って家に帰るときの、自分のFIT2の軽さにびっくりしました。車検前はもたっと重かったものが、軽やかに走るようになったように感じました。
エンジンオイル交換とCVTミッションオイルの交換が効いているんだろうなと思います。

またFIT2が軽いと感じたもう一つの理由として、代車が現行フィットのクロスター（ガソリン車）だったことも考えられます。



車重はFIT2よりも100㎏ほど重くなっているようですが、なんだかそれ以上に重量感を感じる安定感、乗り始めた時はハイブリッドと勘違いして、走り出した後に「あれ？エンジンが止まらずにかかりっぱなしだけど、調子悪いのかな？」と勘違いしたくらい。乗り始めは動力用バッテリーが積まれているんじゃないかと思うくらいの重量感を感じました。特にFIT2ではサスペンションがピョコピョコ跳ねるような軽い感じですが、クロスター（ガソリン車）ではずっしりと重く、しなやかに動く感じでした。
クロスターは、ACCを活用して郊外の流れがよい道路を50㎞弱走ったのですが、燃費は20.1㎞/Ｌとなかなか良い数字、これまで現行フィットはハイブリッドの試乗しかしたことありませんでしたが、ガソリン車もなかなかいいなと思いました。



現行フィットに乗ってみて、自分のFIT2との差を一番大きく感じたのは、私のFIT2と比べて、走行音が静かであること。
ハイブリッドとガソリン車を比較したら、ガソリン車のほうがうるさいですが、FIT2と現行フィットのガソリン車同士を比較すれば、格段に静かになっています。これならハイブリッドじゃなくてガソリン車でも、かなり燃費は良さそうでおまけに静か、ガソリン車もなかなか良いなと思いました。

同じシステムを搭載する新型ヴェゼルも気になります。e：HEVは旧型ヴェゼルよりもかなり良くなることが明らかですが、新型ヴェゼルのガソリン車もかなりいい感じに仕上がっているんじゃなかろうかと、現行フィットを50㎞弱走行した結果から想像するところです。