なまよみのブログ一覧

　かみさんと休みがシンクロしたので、発作的に紅葉の見納めに八ヶ岳方面へランチ出撃。目的地は山奥にある仙人小屋だったんだけれど、閑散期は週の休みが増えているので休業だったというオチ。

　いつか黄金のイクラと熊料理に再挑戦せねば！

　ということで、気を取り直して少し山を下り「縁側カフェ」に寄りました。


　古民家(というより農家の廃屋)をほぼそのまま使っている、趣きの良いお店です。


　山羊と家禽がお出迎え。

「家禽」とか格好付けて書いたのは、コヤツがアヒルかガチョウか、私には判らなかったからです。

　こっちみんなｗｗｗ


　ラーメンとパフェという、考えようによってはジャスコのフードコートのような組み合わせでオーダーｗ

　ラーメンは鶏ガラ＆海鮮スープのあっさり塩味。香草風味で食べ易かったです。とくに、甲斐路シャモのチャーシューが旨い！　画像のとおり、独特な逆富士型の鉢に装われて出てくるので、物理的には非常に食べづらいのですが完食してきました。
　パフェはリンゴキャラメル味で素朴テイスト。こちらも、しっかり完食してきました。ごちそうさまです。



　あ……紅葉の写真、１枚も撮ってなかったやｗ

　懲りずに中古トゥーランを探す日々。
　欲しい対象がABA-1TCAVという、１年程度しか出ていなかったレアモデルで、国内の総販売台数も３桁に留まっていたらしき。このモデルでなくては、乾式７速DSGの170馬力ハイラインは存在しないのです。汎用グレードと同じ140馬力の現行型ハイラインでは、私の嗜好に合わない。大トルクに乾式って、かなり時限爆弾ではあるんですけれどねｗ

　ということで、webでヨサゲな中古車情報を探しては現地に突撃する始末。本日は、家族サービスのドライブを兼ねて、隣県まで実車の確認に行ってまいりました。
※写真が無いのは、デジカメとｐCのリンクが巧くいかないからですｗ
※11/4追記・無事にデジカメからデータがサルベージ出来たので、写真もアップしました。

　それでは、備忘録がてら、今回の物件の自己添削。

＝＝＝＝＝長所＝＝＝＝＝
・機関は好調。ジャダーもほとんど無し。大通りを走行中に１度だけ弱いジャダーが出た程度。前オーナーは同世代の会社員。通勤メインなので年間5,000km未満という若い走行距離も魅力だが、元から高めの価格設定っぽいので辛めに【+５万円】。
・綺麗な内装。過去に見た同型中古車の中では、最も綺麗で【+２万円】。
・バックカメラ付き。画質はかなり劣化しているが、無いより嬉しいので【＋３万円】。

＝＝＝＝＝短所＝＝＝＝＝
・車検残がほとんど皆無。よって、車検をまるまる取り直さねばならない。実費加算分で【▲１０万円】
・外装に残念な箇所。屋根にかなり深いキズが複雑なパターンで総延長１ｍ以上。おそらくスキー板やボードで引っ掻いたものなのだろうが、地金が見えそうな深さ。タッチアップでは対処不能。板金代必須【▲８万円】。

・同じく、ルーフレールやモール類のアルミの白サビ。かなり汚い。手直しする手間賃を考え【▲２万円】
・タイヤが残り溝少ない。おそらく車検を通すのが難しい。しかも、前輪と後輪で履いているタイヤが違う(前ブリヂストン、後ミシュラン)。どういういきさつか？　タイヤ交換を考え【▲１０万円】
・床下周りに微妙にシミ目立つ。融雪剤のためか？【▲３万円】
・エンジンルームに謎の毛が大量に？　エンジン周りは綺麗に掃除されているが、バッテリー周辺に大量の毛。おそらく猫。しかも、アルミカバーに謎のシミがあって血痕にも見えるｗ　……もしかして、ニャンコを巻き込んだか？　精神的不安解消(お祓い代？)で【▲２万円】

【長所合計＋１０万円】－【短所合計３５万円】＝▲２５万円。

　結論＝保留……かな？
　売れ残って、価格に見直しがあるような場合には検討しても良いかも？


　家族サービス？　航空自衛隊の広報館で遊んできましたよ。


　ココは、もっと時間をかけて遊んでもいい場所です。しかも無料！　ただし、目玉施設のフライトシミュレータは朝から来館しないと、とても予約出来そうにありません。

　帰りに有名なお店で餃子定食を食べてきました。

　でも、あの味噌汁……即席？ｗ

　戦利品です。

　オモチャをアップで見てみると――
――680ファントムとダンダラ模様。伝説のＦ４乗り、神栗コンビ機ですねｗ

　……自分だけが休日で家族が出払っている隙に、ワインディングにGO！
　紅葉はまだちょっと先っぽかったですね。


　ワインディングを攻め気味に走行。無論、「無理のない程度」なのは、お約束。あくまで攻め「気味」にです。
　EDFCが気持ちよく踏ん張ってくれるのでフラットなコーナーはかなり楽しいんです。それこそ、背高ミニバンに乗っていることを忘れるくらいに。仕事車のドノーマルｂBより、よほど安定しています。
　ただ、少しでもギャップがあるとバタバタと暴れてしまい、アクセルを緩めねばならない結果に。たぶん、車高調やEDFCよりも、タイヤに原因があるんでしょうね。カツカツに攻める車ではないゆえ、45扁平でガツゴツとギャップを拾ってしまい、それが高い重心に悪影響してグラグラ暴れる。いわゆる「硬い脚で誤魔化しが効かない体」という様な感じでした。
　今、履いているGR-XTが磨り減るまで乗っていたら、次は扁平を50に上げてみても面白いかもしれませんね。まぁ、どこまでいってもファミリー向けのピープルムーバなので、走りを過度に期待してはならないんでしょうが。
　息子のトミカ絵本には、「走りがとてもスポーティ」と書かれてるんですけどねｗ


　最後に、断崖絶壁をバックにパチリ。


　前がスナメリ顔改「マキバオー顔ｗ」なので、いまだに微妙に愛せないのですが、このリヤクォータ側からの眺めは大好きです。
　70系の特徴として「凸型のリヤビューからくる異様な背高感」ってのがあるのですが、これをキレイに解消する方法の一つが、このG'sバンパー＆マフラーだと思います。
　後付けエアロだと「見た目の全高」が下方向に伸びてしまい、ますます背高感が強調されてしまう。それを解消するために、極度にローダウンせねばならない……。
　G’ｓバンパーは、そのへんを巧く補っていると思います。しかも、ノーマルバンパーより安い(うろ覚え)ので、お財布にも優しいというｗ

　車高調とＥＤＦＣ、あと最近気付いたタイヤの空気圧設定が追い込めてきたので、家族サービスという名のもとに、様々なシチュエーションを試せるドライブコースを選定。バラクライングリッシュガーデンがバラのピークになっているので、蓼科高原へとレツゴー！　高速道路もワインディングも、ガタガタ舗装も試せるコースなのでｗ

　結果、まずまずの走破性でした。高速道路のいわゆる「追い越し車線の巡航速度」では、いつものEDFC設定だとややフワフワするので、減衰力一発調整スイッチで硬めにするとゴキゲンな乗り心地です。ついレクサスに追従して、揺れ方の研究をしてしまったりｗ

　ただし、やはり舗装の悪い峠道では「ファミリーユース」としてキツいです。ダダダという振動がきてしまう。しかも驚いたことに、工事中の仮舗装箇所を通過した際に左後方から「ボコッ、ボコッ」という今まで聞いたことの無い気持ち悪い異音が！　車を降りて昨日付けたテスト部品(スライド底面振れ止め)のせいかと確認しても問題なし。
　まさか、車高調！？　だったらイヤだなぁ、と考えつつ同乗者に３列目に乗ってもらい確認。ダンパーのマウント上部はシロっぽいと解ったものの、どうもそれより後方、工具入れの奥のほうが異音源との回答でした。工具が暴れているのかもと、スポンジで固定したけど効果無し。家族サービスがお題目だったので、異音追求を諦めて帰路へ。

　帰宅してから、ふと思い付き左マフラーを手で持ち上げてみる。
「ゴッ！」
　あぁ、これかｗ

　工事現場の激しいギャップでマフラーがバンパーに当たっていたようです。原因が解れば一安心。対策は後日で。

　ドライブ？
　バラがキレイでしたよ。スコーンも美味しかったですｗ