なまよみのブログ一覧

　カラーホイールを購入したものの春まで装着する予定もなく、ましてや純正の「4.5J」から「5.0J」へリム幅が広がってしまうため、ディーラーの入庫拒否がちょっと心配。
　メーカ直営じゃないショップってのは、推すときだけ良いこと並べておきながら、会計直前になって「必ずしも車検に通るとは限らないのでご了承下さい」とか言うしねぇｗ　これが、タイヤガーデンとかタイヤ館あたりだと、選品の段階でけっこうシビアに言ってくる。当たり前といえば当たり前なんでしょうが。

　ということで、雪も降っていてホイール組み換えする気力もないので、あくまで理論値でシミュレーションしてみました。カミさんは飲み会に行っているので、計測アシスタントは長女。

　方法はコレ。

　原始的だけれど、一番分かりやすい。

　ちなみに見た目に一番デンジャラスなのは「前ホイールの前方側」。

　30度の直上に貼り付けて準備ヨシ。
※30度の放射延長上ではなく、タイヤ外径面から直上でOKらしい。

　リムの一番外側からのクリアランス。

　15～16mm。ノーマルでツライチ寸前かと思いきや、想像以上にクリアランスあり。
　厳しく見るため15mmを「チリ許容範囲」の採寸値に。

　ついでに、タイヤ外側のクリアランス。

　約5mm。
　冬タイヤでウォールが膨れ気味なのもあるかもしれないけれど、ゴムだけで10mmも外側に膨らんでいるんですね。

　続いて、純正夏タイヤを装着したマオウの採寸。横積みで車重がかかっていないので、どの程度アテになるかは不明なんですが……。
　ちなみに、このホイールは純正と違ってタイヤよりスポークが出っ張ります。つまり、測るべきはその最突出する部分。

　リム外から最突出部まで10mm。
　ちなみに、リム外とタイヤの外側は――

――3mmしかない。4.5→5.0Jへリム幅アップして多少引っ張り気味になっているので、冬タイヤの1/3未満というゴムの出っ張り。7mmの差があるぶん、見た目は格好良いですね。

※その後いろいろ測り直したら、ビードからの「実際の差」は3mm程度しかありませんでした。タイヤの質というより、引っ張りの差くらいなんでしょうかね？　詳細は、下のほうの「追加修正」参照。


　以下、計算。
〓Ａ・リム幅の変更による突出値〓
4.5J→5.0J＝0.5Jなので……
　25.4÷2(半インチ)÷2(内外側で半分)＝6.35mm
　※いわゆる、冷媒配管あたりで２分と呼ばれる径と同じ。

〓Ｂ・オフセット量の変更〓
45mm→45mmなので……
　変更無し

〓Ｃ・マオウのリム外端から最突出部までの出幅〓
10mm

Ａ＋Ｂ＋Ｃ＝16.35mm

15mm(チリ許容範囲)＜16.35mm

∴シミュレーション上、1.35mmアウトとなりましたｗ

　フジでもけっこう実績あるみたいだけれど、じっさい履かせたら、どうなるんでしょうね？
　最悪、車検は冬の時季なので、純正ホイール＆冬タイヤで出せばいいだけなんだけれど、夏場の入庫拒否とかイヤだよなぁ。３年分の点検パックまで値段に含んでいるだけに。


■■■■■1/31 0：15追加修正■■■■■
　後に各所サイトを見て回ったところ、リム幅とはフランジの「内内」の寸法とのことを知りました。上記の計算だと単純にリム外側で比較していることになり、正確なシミュレーションが出来ていないことが発覚。
　少しでも数値を追い込むために、リム外側とビード面付近の深さを測定してみました。

〓Ｄ・リム外端からビードまでの深さの差〓
約8mm(マオウ)－4mm(純正ホイール)＝4mm

Ａ＋Ｂ＋Ｃ＋Ｄ＝5.35mm

　余計にヤバい数値になったじゃねーかｗｗｗ

　イメージとして――
・　リ　ム　　外　側　＝5mmほどセーフ
・タ　イ　ヤ　外　側　＝2mmほどセーフ
・スポークの出っ張り＝5mmほどアウト
――ですかね。

　精神衛生上宜しくないので、暇なときにでも履かせてみるべきか……。