かーせんのブログ一覧

今日８月２０日の日刊工業新聞報道にて、スバルの軽自動車撤退スケジュールがついに明らかになりましたね。

スバルの誇り、サンバーの寿命もついに明らかになってしまいました。

新聞曰く、以下のスケジュールで軽自動車生産を中止していくそうです。


２００９年８月中　サンバー・ディアス

２００９年末　プレオ

２０１０年３月　R1、R2

２０１１年６月　ステラ

そして

２０１２年３月　サンバー商用車（バンとトラックのことかと）


最後の最後まで、サンバー商用車を引き伸ばしたのはスバルのせめてもの抵抗だったのでしょうか。

自分は、今年の年初に引越しでレンタカーのサンバー・バン・ディアス（３AT)を初めて運転し、そのドライビングプレジャーに一気にとりこになってしまいました。

経済的に余裕ができたら、サードカーあたりでサンバー・バンのディアスを中古で買いたいと思います。
（※セカンドカーにはNBロードスターを検討中）
コアなファンが多いから、中古を探すのも大変そうですが！

サンバーの車種構成は『ディアス』の名がややこしくしていますが、『バン』の『ディアス』は硬めたサスに後席ヘッドレストがあって、かなり魅力的です。

実質あと２年半、サンバーに栄光あれ！（涙）

http://response.jp/issue/2009/0818/article128428_1.html

昨日の日記にも書いた、米国ぺブルビーチコンクールデレガンスにて発表された新型インフィニティM（日本で言うフーガ）。

その発表は、３Dバーチャル映像によるものだとういことがニュースにもなっています。

このサイトにもあるように、発表の様子はYoutubeにて公開されている。

この方法・・・自分としてはありじゃないか！と思います。

つまり、「日本メーカーらしさ」を発揮しており、追撃著しいらしい韓国メーカーの高級サルーン（現代ジェネシスなど）との差別化をうまく図っているのではないかと。

海外の人から見れば、日本はSONYがあり、PlaystationやWiiを作った国。そして、GrandTurismoを売りまくっている国。

日産はGT-Rの補助メーターに、GrandTurismo開発スタッフと提携してメーターを作ったといいます。

それは日本では「お遊びな…」とか批判もされますが、海外からみれば、特徴的で魅力的に映るのかも？？

不況の折、売れ行きへの影響が気になりますね！

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/nissan/?1250583789

日産が、なかなか面白いことをやりましたねー！

ドイツのニュルブルクリンクに、GT-Rの消防車を寄贈！これは面白い。

日産は、先日ニュルのコース近くにショールームのようなものも新設し、スペックVやベースのGT-Rを展示・販売、グッズ販売などの手も打っていました。

そこへ、このGT-R消防車の寄贈。なかなかよいペースで、ブランドイメージ向上の戦略を進めているように感じます。

欧州では、ポルシェが「GT-Rの記録はうそだ！」とかちょっとしたいさかいがあったようです。
しかし、ニュルへの店舗建設や消防車寄贈などの手段によって、着々と現地の市場への浸透を図っているような気がします。
そしてそれは、ブランディング向上のための戦略であり、クルマ好きな人が戦略を練っているんだな！と好意的に思います。

なかなか面白いじゃないですかー。


世界不況の影響で、GT－Rも日本国内では販売が振るわないという報道もありますが、海外に向けてしっかりと手を打っている感じですね！


しかし、ネットの情報で不思議なことが２つ。

１．英語サイトにはまだ情報が載っていない。日本語サイトのレスポンスは、名のとおりレスポンスがよいですね！
MotorAUTHORITYには載っていますが、Worldcarfansにはまだなど、海外スクープサイトでも差が見受けられますね。
内装はレカロ。。。かっこいいなぁ消防車なのに。

２．日産（日本語）のプレスリリースに情報が載っていない！なんかもったいないなぁ。どんどんPRすれば良いのに。
所謂、「ハイブリッドであればすべて良し」、「スポーツカーは悪」とかいう国内の変な空気を読んじゃったのかな？

いま、８月１７日(月)のテレビ東京のワールドビジネスサテライトで、表記のフラッシュニュースがありました。

曰く、「フィスカーのCEOが、時事通信の取材に対してNUMMIの買収を検討」し、「トヨタ首脳と接触を持っている」。
また「次世代車の生産拠点に検討している」との報道でした。


カローラベースのガソリン車やライトトラックの生産をしていた工場の工員が、EVの生産にすんなり移れるのか、個人的にはちょっと疑問ですが…(;^_^A

NUMMIには、他の在米日本車メーカー工場とは違い、全米自動車労働組合参加のようですし、仮に買収したとしてフィスカーにどれほどのメリットがあるのか、ちょっと疑問ですね。


設備だけ買って、EV生産設備を追加するだけで済めば良いでしょうが、NUMMI問題は労働問題にもつながっていそうですし。


続報に注目ですね！

昨日８月１５日の日本経済新聞で、国内主要企業のコスト削減が記事なっていました。

その「コスト削減」。日常生活で感じられるものがあります。
それは、TVCM。
日経新聞の記事でも、自動車メーカー各社のコスト削減の例として広告宣伝費削減をあげていましたが、それを感じられるCMがあります。

自分の勘違いかも知れませんが、それはトヨタのアルファード。

自分は、あまりテレビは見ないんですが、民放では平日月曜～金曜２３時からのワールドビジネスサテライト（WBS)はほぼ毎日見ています。
このWBS、ほぼ毎日、決まった時間帯に決まった企業のCMが流れており、そのスポンサーの中にはトヨタ自動車／レクサスも。

そして先週のWBSでのトヨタのCMは、アルファードとエスティマ・ハイブリッドがヘビーローテーションで流されまくっていました。

で、アルファードのCM、コスト削減を感じます。
外国人俳優を使わなくなりましたね！

アルファードは現在２代目ですが、初代のTVCMはモデル末期まで、俳優のジャン・レノをイメージキャラクターに使用していました。

そして、２代目にフルモデルチェンジした際には、ユーザーへの若返りイメージを狙ったのか、確かユアン・マクレガーという俳優を採用。
２列目の「エグゼクティブキャプテンシート」とやらに同氏が座っている広告を良く見たような。

でも、先週にWBSの時間帯でくどいほど流されていたアルファードのCMは、ヨーロッパらしき町並みをアルファードが走り抜けると、沿道のアパートメントから笑顔のご婦人がたが次々に窓を開けてアルファードを見る・・・てな構成。

ギャラが高い有名俳優の分のコスト削減！？？と思いました。

今までトヨタも景気が良かった分、こういうところから削減するのですかね。
トヨタにとって幸いにも、重たいミニバンのくせにアルファードはエコカー減税の対象にもなるし。
イケメン外国人俳優を使わずとも、減税やクリーンなイメージをPR出来れば、広告としては事足りるのですかねー。


ちなみに、金を節約しているなーと思うのは三菱のCMですね。「ミツビシミテカラ」でずっとやっているCMシリーズ。
ディーラーの人（の格好をした劇団員？）がプラカードを持って「安さ」を売りにするシリーズがメインのようです。
デリカD:5はCMらしいCMと思えますが、有名俳優も使わないし。三菱は、広告宣伝費節約しながらがんばってるなーと思います。

廉価路線で、どれだけ利益が確保できているのかちょっと心配ですが。
モデル末期だし、製造機械の償却も進んでいて、販売価格を引き下げても相対的にある程度の利益は確保できるのでしょうか。

ほかメーカーのCMも、ちょっと注目したいと思います。