かーせんのブログ一覧

今年の１月末から、頭の中から離れない魅力的なクルマがあります。
農道のポルシェ、スバル・サンバー！

１月末に引っ越しの際、ニッポンレンタカーで半日を共にして以来、すっかり虜になっています。RRの乗り味やハンドリング、非力なれどクルマとの対話に満ちたドライビングプレジャー…借りてからもう何ヵ月も経つのに、印象は鮮明です。
ちなみに借りたのは、サンバー・バンのディアス。ややこしいですが、「サンバー・ディアス」ではなく「サンバー・バン・ディアス」。魅力でもあるこのややこしさは、後述。


で、かように魅了されたがゆえに、２月には思わず、スバルディーラーにサンバーのカタログを頂きに行ってしまいました。
ワゴンとバンと、トラックの三種類を頂く。
そして驚きました、サンバーに。すげえ幅広い！スバルらしく真面目と思えるような、車種の特徴に応じた装備の違い。きちんと用途に合わせて、設定を変えてある。
そしてそのラインアップと装備の幅広さが、まるでポルシェ(笑)さすが、農道のポルシェの異名は伊達じゃない！

ボディタイプは二種類。
トラックとワンボックス。まるでポルシェの911カブリオレとクーペ！？(笑)

エンジンもNAとスーパーチャージャー付きとがあり、まるで911ターボと911カレラ！？(笑)

駆動方式が基本RRなのはまさにポルシェ911だし、RRベースの四駆なんてまさに911カレラ４！(笑)

また四駆でも、サンバー・トラックとサンバー・バンとではシステムが異なり、トラックにのみ、エクストラ・ローがある四駆になるとか。畦道での使用を想定した、真面目なスバルらしい設定だが、無理矢理当てはめればポルシェ911の997のカレラ４と911ターボの四駆システムが違う（機械式に対して電子制御式）かのようだ！(笑)

更に、同じワンボックスのボディでも乗用ワゴン仕様と商用バン仕様とがあり、それぞれ「サンバーディアスワゴン」と「サンバー・バン」と言い、更に「サンバー・バン」という商用バンの最高位グレードは「サンバー・バン・ディアス」と言うらしい。
このラインナップの広さとややこしさも、まるでポルシェですね！(笑)

やれ車名が911なのに型式で996やら964やら930やらがあったり、時代によってはカレラ２とか言う名前があったり…。

「農道のポルシェ」の異名は、駆動方式だけでなく、こんなラインナップにまで現われているのですね…。凄いぜサンバー。さすがはスバル。

更に更に、ワンボックスボディどうしを比較しても、乗用ワゴンの「サンバーディアスワゴン」と商用バンの「サンバー・バン」とではサスペンションの硬さを変えてあるそうな…。
商用バンの方が固い。まるで、911カレラと911カレラSみたいだ(笑)。
近所のディーラーのリオラレディさん（女性営業担当者）曰く、「バンに乗っている人がディアスワゴンに乗ると「アシが柔らかすぎて気持ち悪い」と言う」そうです…。


確かに、今年の１月にニッポンレンタカーで商用バンのサンバー・バン・ディアスを半日借りた際には、想像を遥かに越えるスポーティーさやコーナリングに魅力されてしまいました！

写真は、レンタカーと触れ合った後すぐの２月にディーラーでゲットしたサンバーシリーズのカタログ。
サンバーディアスワゴンと、サンバー・バンと、サンバー・トラックと三冊。さらにやたらと充実した品揃えのオプションカタログ。

カタログゲットから三ヶ月も経つのですが、カタログを眺めているだけで飽きません。
中古のマニュアルのサンバーに心惹かれるので、しっかり勉強したいと思います。


そんなサンバーについて、今日、残念なニュースをゲット。
夜に千葉市立図書館で「日刊自動車新聞」をまとめ読みしたところ、先週あたりの記事で、「サンバーのワゴンはダイハツ・アトレーワゴンのOEMにフルモデルチェンジする」とのこと。
ただし、「商用車モデルは今年８月にマイナーチェンジする」ともかいてあり、プロユースにも応えるサンバー・バンは今しばらく延命する様子。

徐々に、日本の至宝・サンバーが消えてしまうようで残念です…。

昨日、成田～千葉間を国道５１号線で移動していたら、新型プリウスを満載したキャリアカーとすれ違いました。

また、その後千葉港に行ったんですが、トヨタ車の陸揚げ場を発見。中京方面から来たと思しきトヨタ車の群れの中に、新型プリウスも並んでいる。
遠めながら実車を初めて見ることが出来ました。

横から見ただけですが、ルーフの形は大きく変わりましたね！
ルーフの頂点が、現行プリウスより、現行インサイトより明らかに後ろに移動。グイッと頂点部を引っ張った印象。
外観からの印象でアレですが、こりゃ後席ヘッドスペース余裕ありそうだな。インサイトじゃ勝負にならないかな、と思いました。
やはり、プリウスとインサイトは別階級のクルマですね。


で、その帰りにシビックハイブリッドとすれ違いました。
そこでハッと気付いたこと。
新型プリウスのルーフラインって、現行シビックのルーフラインとそっくりっすね。
いや、現行シビックからトランクをぶった切ってとっぱらった姿に似てる…。


ここから色々考えました。

地味で売れてないけど、実はシビックって先を行っていた？

インサイト＝現行プリウスのパクりと思われてるが、実はルーフラインは新型プリウスはシビックのパクり？

ホンダは、シビックハイブリッド作る際にトランクぶった切って「プリウスルック」にしておけばもっと売れていたのでは…。デザイン未来的だと思うし。

いや、その当時はホンダのプライドがそれを許さなかったのかな。


などなど。

そして気になるのが、トヨタ第２のハイブリッド専用車、レクサスHS250h＆トヨタSAIのデザイン。意外と、シビックハイブリッドとサイドビューがそっくりだったりして！？


写真、指が写っていてすいません(汗)