かーせんのブログ一覧

http://www.worldcarfans.com/109080720943/bmw-concept-vision-z-rendered

日本はお盆で、国産メーカーからのニュースもありませんが、海外スクープサイトには日々情報が更新されています。
ビバ　IT社会。

さて、最近気になることのひとつに、BMWがサイドウインドウのデザインを変えつつあるのか？！という疑問。

いわゆる「ホフマイスターキック」とういデザイン。Cピラー周りのウインドウを、グイッとフロントに引き戻すようなデザイン。
かつて、ホフマイスターという人が描いたデザインがゆえに、そう呼ばれるとか。

日産スカイライン（V35以降）、スバルレガシィB4などもまねしていますよね。

しかし、最近出てきた５シリーズGTや、リンク先のWorldcarfansにあるようなフランクフルトモーターショーに出されるらしいコンセプトカーからも、ホフマイスターキックがない。。。

一時は、６シリーズカブリオレのソフトトップにすらこだわってホフマイスターキックを再現していたというのに、、、。

デザインの変革でしょうか。今後が気になります。

またも日経産業新聞ネタですいません。

ここ最近、「マツダがあまり好調でなさそうだ」という悲観的な日記を書いていましたが、今日８月１３日（木）の日経産業新聞いわく、マツダの今年度の生産量は見込みよりも１割増しになるかも、とか。

もともと、世界的経済不況の影響で、過去に比べて絶対数は少ないものの、久々のよいニュース？

７月まで、ずっと前年同月比の生産、販売、輸出等の数値はマイナス２桁パーセント続きでしたからね。。。

ただ、日経産業新聞の記事はちょっと踏み込み不足の感がありました。
１割り増しとする根拠は、生産調整中止の前倒しとのこと。また、「６月にフルモデルチェンジしたアクセラが好調」とのこと。

ただ、７月までのデータを見ると、輸出は二桁マイナスで、欧米でも決して順調ではないような・・・。ちょっと眉唾で見ています。
どこの市場で好調なのかも、どの程度生産・販売・輸出が増えているかも記事では言及していないし。

少なくとも日本市場に限ると、アクセラのフルモデルチェンジは６月１１日だったかと記憶しているので、プラスの影響はこれからかな。新車効果がどこまで持つか・・は気になりますが。

目玉のi-stopつきの２リッターよりも、普通のポート噴射エンジンの１．５リッターの「１５C」グレードがよく売れているそうです。

近所のマツダディーラーにも、１５Cの試乗車しかありません。マツダスピードアクセラの試乗車が近所にない！アクセラの販売量に占めるシェアが１％にも満たないそうなので、仕方ないのでしょうか。


そういえば、i-stopを搭載したミニバン・ビアンテの販売動向はニュースにも上りませんね。
デザインにアクがあるし、売れていないのかな・・・。
おりしも暑い真夏。室温によってアイドリングストップを作動するかしないかを判定するというi-stopシステムには、エコの観点からのPRに厳しい季節なのかもしれませんね。

とにもかくにも、マツダ党としてはマツダが元気になってもらいたいです！

これまた日経産業新聞や日本経済新聞関係のネタです。

最近、北緯２３度線がアツいみたいですね。

実際に気温も暑そうだし湿気もむしむししていそうですが（笑）、ベトナム、ラオス、タイといった国々が産業界での地位を高めているとか。

本日８月１３日（木）の日経産業新聞でも、１２日（水）あたりの日本経済新聞でもあいついで取り上げられていました。

日経産業新聞いわく、中国の「世界の工場」の地位が低下しつつあるとか。輸出量が、減少傾向だそうです。
世界的経済不況の影響もさることながら、あまりに景気がよいから、中国の労働者の方々の人件費もどんどん上昇していったとか。
そして、相対的に低賃金となった北緯２３度線あたりのベトナム、ラオス、タイあたりの国に生産拠点が移る動きもあるらしいですね。

日経産業新聞では、この３日間ベトナムのものづくり特集記事もあり、車業界でも発展があると書かれていました。

また日本経済新聞では、北緯２３度線あたりに「黄金のトライアングル」があるとかいう紹介をしていました。
上記３国、中国、ミャンマーあたりの国境地帯での物流がかなり盛んだとか。

東南アジアには「大回廊」という交通網整備の構想もあるらしいし、この先が気になりますね！

心配な点は、特にタイの政情不安でしょうか。国産メーカーも、欧米メーカーもタイには工場を持っているようだし、政情不安は不安材料ですね。安定的発展を期待したいです。

日産の時期マーチは、タイで生産したものを日本を含むグローバルマーケットへ輸出することで低価格を達成する戦略をとるらしいし。
日本人にとっても、気になりそうな北緯２３度です！

http://netplus.nikkei.co.jp/ssbiz/

日経産業新聞が相変わらず面白いです。
お盆の期間でメーカーの動きが少ないからか、今週はページ数が少なくて物足りないけど、毎日面白い記事があります。

今日は、日経産業新聞を図書館で読み漁り始めて半年もたったんですが、ネット版日経産業新聞（日経プラス）の会員登録をしました。

で、会員登録をしたら、車業界に関する面白いコラムがたくさんある。

また新たな情報ソースを手にすることができたようです。むふふ。

世界的経済危機のさなかで、ドイツではここ半年～１年ばかりポルシェとフォルクスワーゲン（VW)との「お家騒動」が話題でしたね。

結果的に、ポルシェはVWグループの子会社となるようですが、一時期は小さなポルシェが巨大なVWを買い取る、という動きもあり、なかなかエキサイティングでした。

しかし投資家の動きでVW株価が跳ね上がったことなどでポルシェの資金繰りが急速に悪化→立場は逆転しVWがポルシェの親になる、という顛末でした。
そして、一連の動きを主導したポルシェの社長さんは更迭になってしまったとか。

日経産業新聞のコラムでは、そんなポルシェの元社長さんを紹介していました。

かつて、９１１という一本足打法から抜け出せず、品質もよくなかったというポルシェを、トヨタのカイゼンをはじめとした日本メーカーの技術を積極的に取り入れて、ポルシェを今の繁栄まで導いたのが、元社長さんであったとか。

「さらばミスターカイゼン」なんて紹介されていました。
ボクスター、ケイマン、カイエンにパナメーラと、１０年後くらいに中古車ライフを楽しもうとしている自分にとっては、魅力的な製品をたくさんだしてくれた元社長さんが名残惜しいですね。


さてタイトルの「イナゴ」について。
NHKドラマで一世も風靡した「ハゲタカ」という言葉。それはドイツでは「イナゴの大群」と言われるそうですby日経産業新聞。
ポルシェとVWは、イナゴの大群から身を守ろうと奮闘したそうで。

アウディ、ランボルギーニ、ベントレー、セアト、シュコダ、ブガッティに続いてVWグループに入ったポルシェという強力なプレイヤー。
トヨタなどとどこまで伍するのか。今後が気になります！

http://www.worldcarfans.com/109073120832/lexus-trademarks-ct-200h-ct-300h-and-ct-400h

英語スクープサイトのWorldcarafans によると、レクサスがＣセグメントに進出を計画しているとか！

名称は、セダンのＩＳ、ＨＳ、ＥＳ、ＧＳ、ＬＳとは違い、「ＣＴ」シリーズとして進出。

しかも、全車ハイブリッドという戦略で挑むようです！！

９月のフランクフルトモーターショーで発表され、欧州メーカーのディーゼル勢に対抗するつもりのようですね。

エンジンラインナップも、幅広く、ゴルフＧＴＩやＢＭＷ１３５iやアウディＡ３にも対抗するとか。

どうなるのか、活躍するのか、売れるのか、性能は良いのか、気になりますね！！！

ベースは、オーリス系かな。ＨＳ２５０ｈとかの。