ｴﾚｶﾞﾝﾄ?のブログ一覧

先日のフリー走行でのセッティングで、車が良い感じ仕上がって来たのですが、心残りが一つ。。。
後、コンマ１秒がっ･･･（ＮＡラジアルレコード=30.207）

えぇ、一昨日の夜から悶々としていた訳ですよ。。。

で･･･

こらえ切れずに行っちゃいました♪ＡＬＴ！
しかも、新品のＲ１Ｒを投入して。。。(爆）
えぇ、もう言い訳は出来ません･･･。

朝７時･･･ど寒い中、家族の白い目を受けながらＲ１Ｒへ換装。。。
ＡＬＴへは１０時直前に到着･･･。
１０時の走行枠が少なそう･･･
という訳で、いつものように受付の方にゴリ押しして１０時からの走行枠へ入れて頂きました。。。ｲﾂﾓｽﾐﾏｾﾝ･･･

１本目
先日のままのセットでとりあえず走ってみる事に。
走行開始のファストアタックでいきなり30.328が出ます。
さすがはＲ１Ｒ･･･恐るべし！
でも、確かにグリップでは０１Ｒよりも高く感じますが、ブロックのヨレが非常に気になります。
そのせいか、進入ではアンダー気味。。。
コーナーでの横Ｇ自体はかなり掛けられるのですが、立ち上がりでパワーを喰われている（抵抗が大きい）感じで、それ以降はあまりタイムを縮められませんでした。。。
それでも、何とか自己ベスト更新！

30.263 (R1R)

２本目
１本目のアンダー症状改善の為、Ｆのプリロードを1/4回転上げてみる事に。。。
一人、ブツブツ（独り言）言いながら作業していると･･･
みんカラ友の『TAKAS2000』さんと遭遇♪
ご挨拶をさせて頂きました。

で、走行開始！
しかし、今回は走行台数が１２台と多く、連続アタックは無理と判断！
１ラップアタックモード？へ気持ちを切り替えます。
久々にかなり集中させて頂きました。。。

とりあえず、プリの変更は正解♪
小さいコーナーでのＦのグリップがだいぶ良くなっています。
が･･･、中々思うようにクリアがとれません。（泣）

そして、２０周目･･･
僅かな距離ですが、１周のみのチャンス到来！

30.153 (R1R)

でちゃった！！

その後、何周かチャンスはあったモノの、集中力が続かなかったり、空気圧チェックの際にオイルを踏んでいたらしく、まともにペダルワークが出来なくなったり。。。（爆）
と、残念ながらこれ以上の更新は出来ませんでした･･･。
えぇ、来年はこのあたりを精進させて頂きます。。。

走行後･･･
『道楽』さんや『しおしお』さんらと遭遇♪
またまたご挨拶！
速攻引き上げようと思っていたのですが、速そうな軍団の走行があったので、しばし見学してしまいました。。。
てか、今時の４駆ってあんなに曲がるんですか？？
ズルイです。。。（爆）

と、いう訳で本年の走行はこれにて終了♪
これでスッキリした気持ちで新年を迎えられそうです♪

06.12.31　ＡＬＴ 30.153 (R1R)

今回は何とか車が復旧できたので、急遽３時間フリー走行（貸切）へ参加してまりました。
『フランケンズ』さん『エナペタル』さんにはかなり無理なお願いをしてしまい、申し訳ありませんでした。。。
結果はタイムで出せる････といいな･･・（爆）

今回のテーマは『リボーン』。
コーナーウェイトによるセッティングと、脚のＯ／Ｈによる微調整となります。

まずはコーナーウェイトですが、初期（持ち込んだ状態）ではかなりバラバラ･･･、左右で80キロとか違うし･･･しかもＦ／Ｒ共に。。。
車重も1280キロ･･･。
如何に軽量化していないのかが分かりました。。。（てか、増えてるし･･･）
でも、『フランケンズ』さんの努力（10回以上調整したらしい･･･）により、何とかほぼ50：50まで調整して頂きました。

この状態で美浜を走行した訳ですが、ショックの抜けやコースレイアウトに苦しめられてどアンダー。。。
しかし、コーナーウェイト調整の恩恵はしっかりと感じられました。
特にコーナーに進入時のブレーキングでのフラツキや巻き込みが無くなり、かなり安定してブレーキングできるようになりました♪

そんな訳で、ウェイトバランスをややＦよりにセットする事に。
コーナーウェイトを合わせた為、４輪のプリロードがバラバラになっているので、現車合わせでスプリングカラーを作成。
これで、コーナーウェイトとスプリングのゼロタッチ化が出来たので、しっかりとした基準が出来た訳です。
後は、現地で実際に走りながら微調整して煮詰めていく事になります。
今回は『フランケンズ』さんも同行して頂けると言う事で、、、完全『ワークス体制』です。。。
えぇ、ちょっぴり緊張してきました。。。（爆）

で、走行＆セッティングですが･･･。
取り合えず、現状の把握とタイムを出してみる事に。
運よく最初の10周位は、クリアで走る事が出来たので、キチンとフィードバックできそうです。
タイムも30.336といきなりベスト更新！
ただ、この状態ではまだアンダーが少し強く、限界付近での安定領域が少し狭い。
『フランケンズ』さんの指示でＦのプリロードを1回転掛けて様子をみる事に。
確かにＦのグリップ感が増しています･･･さすがは『プロ』ですね。。。
少し突っ張り感と巻き込みが出てきたので半回転戻し。
自分的には良い感じに来ました。
後は限界域でもっとアクセルを踏めるようにと、リヤのトーをインへ調整（トーコンアーム1/6回転ずつ）で違いを探って行きます。
最終的には、Ｆのプリロード1/4回転掛け、トーイン2/6回転（約20分位）に調整て時間切れ。
後は、本日の結果を出す為にアタックを掛けて行きます。
終盤は少し走行台数が多かったので、１～2ＬＡＰ走っては間隔を取る走行の繰り返しとなってしまいましたが、それでも30.317とベストを更に更新！！（出なかったら反省させられる所でしたが･･･）
タイム的にはほんの僅かな差にしかみえないのですが、コントロール性の点では全然違っていて、後半は非常に運転が楽でした。（アタックラップのアベレージを見ても、コンマ3秒くらい上がっています。）
前半と同様に連続周回出来ていれば、恐らくＮＡラジアルベスト（30.2？）に届いていたかも･･･？

でも、今回は『プロ』の協力がなければ、短時間でココまで仕上げられなかったでしょう（自分１人ではたどり着かなかったかもｗ）。。。
『フランケンズ』さんにはホント感謝です♪

『レース屋』さんがウチらの車を『プロ』の目でアドバイス（レースで培ったノウハウをフィードバック）してくれる･･･。
そんな『夢』のような事を実現しようとしてくれるのが『フランケンズ』さんなんです♪

興味のある方はご紹介致しますので、ご連絡下さい！

本日の結果
ALT 30.317 (RE-01R)

という訳で美浜サーキットへ行って参りました。
約１ヶ月ぶりのサーキット復帰となります。

現地では、かめたろうさん、ちゃーりーさんhalさん達とご一緒させて頂きました。
いやぁ、皆さん車を綺麗にされていますね♪
まさに『エレガント』でした･･･。

走行ですが。。。
このコース･･･はっきり言ってウチの車とは全く合いません。。。（泣）
コースの殆どが低速（小回り）コーナーばかりで、ウチの車の得意な領域までコーナリングスピードを上げる事ができません･･･。
どちらかというと、『サーキット』というよりも、『ジムカーナ』に近いイメージでしょうか。
セッティング的にも、今回コーナーウェイトを50：50に合わせたのは良いのですが、フロントのグリップ（面圧）がどうにも足りずアンダー傾向でタイム的には撃沈です。。。

HAGI　　　　　47.373(01R)
カンコクサン　47.950(01R)
HAGI(2乗) 48.053(01R)

まぁ、社長をコンマ6秒上回ったので良しとしましょう♪
（これで昇給確定か？）

今回はかめたろうさんの車も乗らせていただきましたが、さすがは『スーパーオーリンズ』！懐が深いです。
コントロールの幅（オイシイ領域）が非常に広く出来ていて、より速くより安全に創られています。
特にフロントは、多少無理な操作をしても全く逃げようとしません！
フロントとリヤのロール（ロールセンター？）の差のは多少気にはなりましたが、動きにそれ程悪影響している訳ではないのでセッティング次第ではまだまだ速くなりそうです♪
貴重な体験、ありがとう御座いました。



･･･で、サーキットを出た瞬間･･･
ん？何か車の動きがおかしい。。。
路面のアンジュレーションでリヤがフラつく･･･。
おまけにドラシャのブーツから大量のグリスが散乱･･･。
という訳で、そのまま浜松のガレージへ･･･
グリスは、エア抜き（ブーツ破裂防止）の為にわざと出るようにしてあったらしいのですが、フラつきは･･･原因不明。
恐らくショックが片方のみ抜けている可能性あり。。。
調査も兼ねて、そのまま再入院となってしまいました･･･（泣）


えぇ、そろそろ家庭崩壊しそうです。。。

10月末のＳlyのデフトラブル以降、入院生活を繰り返しておりましたが･･･、ようやく復活できそうです！

ご協力頂いた皆様、ありがとうございました。
（今回お世話になったガレージの紹介は後日ＵＰさせて頂きます♪）

しかし･･･
①：デフ内のベアリング破損
　→ベアリング＆カラー＆シム交換・調整
②：トーコントロールアームのピロボールのガタつき
　→ピロボールジョイント部品交換
③：左ドライブシャフトのインボードの損傷
　→左右ドラシャのオーバーホール＆レース用グリス注入
　＆ドライブシャフトスペーサーによる位置関係の測定
④：コーナーウェイト測定
⑤：アライメント調整
⑥：タイヤ（Ｒ１Ｒ)が終了したので新品へ交換しないと。。。
えぇ、請求額は恐ろしい事になりそうです･･･。（号泣）

とりあえず、振動も出ていないようなので・・・
明日は美浜デビュ～の予定です♪

まぁ、音量規制に引っ掛からなければですけど。。。（爆）

本日は、知り合いのエボＱ河さんが『ＦＳＷショートコースで大暴れする』という事だったので、応援＆見学しに行ってまいりました。

今回、河さんが走行されるイベントは『峠＆サーキットアタック』というもので、参加台数はなんと１４０台も集まったらしい。。。
お陰で、走行時間は１０分×２回とタイムアタックの８分のみという悲惨な状況。
見ている方は、色んな車が見れるので良いのですが、走る方はねぇ･･･。

朝１０時すぎに現地入りすると、
丁度、河さんのクラスが１本目の走行をされていました。
雨は殆ど降っていないものの、路面はＷＥＴ。
見学し始めてすぐに、１コーナーで河さんがスピン！！
早速、暴れているようです･･･（爆）
どうやら、１分山のＲ１Ｒを履いてきたらしい。。。

２本目はＤＲＹに。
河さんはいつものように先頭でコースイン！
で、アタック１周目･･･
Ｂ-３ルート出口でスピン＆コースアウト！
どうやら、先導車が出口（ブラインドコーナー）で超スロー走行していたらしく、緊急回避した結果らしい。。。
走行後、主催者に大暴れした模様･･･

タイムアタックもＤＲＹ。
河さん、またまた先頭でコースイン！
コレまでのうっぷんを晴らすかの様な鬼神の走り！！
外から見ていて、オーラが違いました。

結果は･･･
Ｐ－ＬＡＰ計測では、最終ＬＡＰに33.07を記録！！
しかし、公式結果では33.123！？
どうやら、チェッカーを出したタイミングとデータをリセットするタイミングが合っていなかった為、河さんのファイナルラップのデータは幻となったらしい。。。
またまた河さんが大暴れしたのは言うまでもありません･･･。

何はともあれ、ラジアルコースレコード樹立！！
おめでとう御座います♪

うぅ･･･、走りたくなってきた～。（病気？）
でも、ウチのＳはまだ入院中･･･ﾑｽﾞﾑｽﾞ。。。