ｴﾚｶﾞﾝﾄ?のブログ一覧

２日目は、前夜の『死んだほうがマシ！会』で夜遅くなってしまった為、寝坊･･･。（汗）
Ｇ子さん、スミマセン。。。

結局１１時にＡＬＴに到着。
９時からの走行枠で昨日の復習をして頂きました。（自習ともいう･･･）
が、『最初はいい感じだったんだけど、その後はグダグダ･･･』との事。。。（汗）
とりあえず、１２時からの枠で同乗してみる事に。
ん･･･？
昨日出来ていた事が、出来ていない･･･（汗）
やはり、つっこみ過ぎの癖が出てしまいます。
意識はしているのだけど、迷っているせいなのか、曖昧なドライビングになってしまっているようです･･･。

と、ココで監督(社長）登場！（当然のように大遅刻ですが･･･）
すかさず助手席に乗り込み、鬼のような特訓が開始されます･･･。

今日の目標タイムは３４.５秒に設定。
（因みに、昼間に僕が乗って出したタイムが３４.６秒、２乗で３５.０秒だったかな？）

１３時～１６時までは、自主練習という事で、公道へ出てひたすらシフトの練習。
２～５速までを一定の速度で、ショック無くシフトチェンジします。（シフト操作を無意識にできるようになる為）

１６時からの枠では、同走行枠の１台が山に登るクラッシュが発生した後も、黙々と特訓は続きます。。。

が、この頃から３コーナーの姿勢に変化が現れ始めます。
微妙なアクセル操作で、向きを変えられるようになってきました♪
こうなれば、一気にタイムも上がり、３５.３秒で頭打ちだったのが、３４.９秒まで縮まります。
しかも、ドライビングも安定してきていて、常に同じタイムで周回を重ねられるようになりました。

そして、最後には。。。
３４.６秒！ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ
オォ！目標タイムには微妙に届きませんでしたが、結果的には自分の出したタイムと同じタイムを出されています！
（嬉しさ半分、悔しさ半分。。。）

とにかく、予選は来週（今週末？）との事。
頑張れＧ子さん！！


で、Ｓ２０００の方ですが。
約３ヶ月ぶりの走行です。
ん～、やはり楽しい車ですね♪
でも、タイヤが･･･ガビガビすぎ。。。
（前回４月の時点で終わってましたが）

結局タイム的にも、３１.６秒と大撃沈。。。
やはり『死んだほうがマシ！』な雰囲気は暫く続きそうです･･･。（泣）

さて、さすがに次期タイヤを用意しないと。。。

と言っても、今回は、自分の特訓ではありませんが･･･。

マーチカップレーサーのＧ子さんの特訓という事で、ＭＬＭとＡＬＴをはしごして参りました。

Ｇ子さんは、某ショップさんより車両をレンタル契約しての参戦中。
次戦で予選（８月上旬）に通らなかったら降ろされる可能性ありとの事で、急遽特訓計画を発動する事になりました。
てか、もっと早く言ってくれれば、じっくり練習させてあげられたのですが･･･。

とは言っても、あと１～２週間でドライビングの向上を図らなければなりません。
とにかく、現状を把握し、何が良くて何が悪いのかを検証。
改善点があれば、徹底的に覚えてもらうしかありません。

という訳で、ＭＬＭは午後１時からの１時間と、３時からの３０分（即ＡＬＴへ移動）の走行。
そしてＡＬＴでは午後４～６時までの２時間を走行です。

ＭＬＭは全くの初めてという事で、攻略の組み立てや、基本的なドライビングスタイルをチェック！
さすがはレーサー。２輪もやっているし、本人の才能もあるのでしょう。
ハッキリ言って突っ込みは自分よりも速いです。。。（汗）
が、やはりその後が辛い･･･。
当然、ラインも苦しくなってしまいます。
ブレーキも『ガツン！！』という踏みっぷりは良いのですが、リリースコントロールが出来ていないので、折角貯めたＧを逃がしてしまっています。

という訳で、すかさず監督のスパルタ特訓（講尺？）開始！

まず、悪い点がなぜ悪いのか、どうすれば良いのかを理論的に説明します。
そして、実際に走りながら徹底的に悪い部分をダメ出しし、助手席から随時矯正していきます。
あと監督・先生・僕の横にも乗ってもらい、自分との違いを目と体で感じてもらいます。

という訳で、１日目は終了。
ブレーキについては、かなり改善が見られました。
基本的に、ここはこうして！といえば、大概対応できてしまうので、スキル・センス的には全く問題なしでしょう。
突っ込みのセンスもありますし。（使い方の問題です）
あとは、如何に自分の中にある引き出しを、安定して開けていけるかがポイントになりそうです。

２日目は、スイートスポットのセンサーを鍛える（走りこみ＆同乗）事と、自分の持っているスキルをいかに安定して引き出し続けられるか。
そして、セッティング(減衰や空気圧等）の違いを体感し、覚えてもらおう（メカニックとのコミュニケーションを図りやすくする為）と思います。

と、いう訳で。
Ｓ２０００も昨夜『仮退院』した事ですし、仕方なく拉致られて来ます♪（爆）
てか、９時からの枠には完全に遅刻です･･･。（汗）

逝って参りましたセントラル『お遊び耐久』！

いや～、今回はホント疲れましたよ･･・色んな意味で･･･。

日記にも書き込みましたが、前日の仕事が遅くなってしまい、
磐田を出発したのが当日のＡＭ２時。。。（爆）
ばりゃさん達メンバーとの待ち合わせが、中国道の赤松ＰＡへＡＭ６時半･･･微妙～。。。
今回は監督（社長）も同行という事で、ＮＥＷ監督（社長）号を出して頂き、現地に向かいます。

寝ていないので、運転を交代しながら行こうとの事で、まずは監督（社長）の運転で浜松～上郷間を、自分は上郷～赤松間を･･･（爆）
そんなこんなで、記憶を少し失いつつもＡＭ５時半に到着。
小１時間の仮眠を取り、ばりゃさん達と合流～♪

現地に到着すると、既に結構な台数が集まっていて、それぞれが忙しそうに準備を始めていました。
お遊び耐久とは言え、ショップも数多く参加しているので、本格的なＰＩＴを設置していたり、キャンギャルなんかも結構いました。

ウチのチームは、ばりゃさんの『パニー』（サニー）とＭさんのＥＰ（ＮＡスターレット）の２台体制。
今回は監督（社長）が『ＥＰ』の監督、ばりゃさんが『パニー』の監督という事で･･･。
監督（社長）は『ＥＰ』のメンバーを集め、作戦会議をみっちり。しかもドライバー交代の練習などのシュミレーションまで綿密に行なっていました。
ドライバーの方も真剣に取り組んでいて、見る見るチームとして纏まっていきます。
『パニー』の方は･･･。
『作戦？そんなのいらん！どうせ作戦練っても予定通り進む事なんて無いし！』とあっさりしてます。。。（爆）

とりあえずは午前中はフリー走行の時間を使って、セッティング＆各自の練習走行。
まずはばりゃさんが様子見で走ってみると、、、『あかん！前に出てたブレーキトラブルがまだ出とる･･･、でも、エンジンは速くなってるし、タイムもいきなりベスト更新！　おまけにケツが出て楽しぃ～っ♪』と超ご機嫌！
実際乗ってみると、ブレーキを少し強く踏むだけで即右リヤがロック！･･･いきなりケツが流れます。。。
えぇ、お陰で最終コーナーで曲がれず真っ直ぐ逝ったり、１コーナーでスピンしたり･･･。
当然、タイムもボロボロ･･･。（泣）
とまぁ、散々なファーストコンタクトでした。。。
でも改めて思いましたね･･･、もうＡＢＳ無しでは走れなくなっているのかと。。。（爆）
でも、車（脚）的にはそれ程悪く無くて、コントロールは結構しやすかったです。
後は荒れた路面（舗装は思っていた以上に悪かったです･･･）での跳ねを抑える事と、自分的にはもう少しバネを柔らかくしてもう少し各輪に仕事（路面にタイヤを押し付ける）をさせてあげられれば、良いのかなぁと感じました。

で、お昼から予選開始！
『パニー』のアタッカーはＳ耐ドライバーのＯさんとＭさん！
頑張ってほぼベストに近いタイムを叩き出すも２２位！（４２台中）
『ＥＰ』の方は４０位･･･！
まぁ、結果的には想定していた位置でのスタートとなりました。

１３時からは本戦スタート！
まずはレース経験の豊富なＯさんがスタートドライバーを勤めます。
流石はＳ耐ドライバー。
堅実な走りで徐々に順位を上げていきます。
当初のばりゃさんの予定では、『いつも３０分以内にＳＣ（セーフティーカー）が入るのでその時にＰＩＴしよう』という話で周回を続けていましたが、３０分経っても順調にレースは続きます。
んで、ばりゃさんの一言、『Ｏさん順調やから、引張るだけ引張ろ♪』（爆）
もちろん、Ｏさんはそんな事を知る由も無く周回を続けます。。。
一度、接触があった物の、タイムに影響の出る損傷では無かったようなので、さらにそのまま周回を続けさせる事に･･･。
えぇ、その後のＯさんはホームストレートを通る度に、ＰＩＴをガン見していたそうです･･･。（監督談）
そしてスタートから約５０分、ＳＣが入ります。
すかさずＰＩＴ ＩＮ！
レギュレーションにより、５分間の間で給油＆セカンドドライバーのＹさんに交代！
Ｙさんもこのコースは初めてと言いながら、良いペースで周回を重ねていきます。
レースが落ち着いて来ると、作戦が成功し順位は１２～１４位！更に上位陣のトラブルや義務ＰＩＴ等の影響で気が付けば６位まで上がっています。（爆）

ココでまたＳＣが入り、即ＰＩＴ ＩＮ！
えぇ、こんな状況で順番が回ってきてしまいました･･･（汗）
流石に、初レース＆コースでこの状況はバビりますよ･･･。
間違ってもスピンなんか出来ない状況じゃないですか！
５分間の義務ＰＩＴの間で、何とか気持ちを落ち着かせます。。。
当然、ローリングスタートなんてやった事ないんで･･･、とにかく周りの車を見て、速そうな車、遅そうな車をチェックします。
とりあえず頭の中では、前車よりもこちらの方が速そうなので、後ろの速そうな車の動きを注意しながらスタート！
予定通り、前車のインを頂き並び２コーナーの立ち上がりまで並走しいつの間にか速い車（トップ集団の車？）から煽られているではないですか。。。
流石にトップ集団をブロックし続ける訳にはいかない（下手すればペナルティ？）ので、ワザとインを空けて先に行かせます。
でも、ココでチョット疑問が。。。
コイツ、ホントにトップ集団なの？
そうなんです･･･。
緊張ＭＡＸで、自分の車の順位はチェックしていた物の、トップ集団や自分の近くの順位の車（ゼッケン等）をチェックし忘れていたのです。。。（核爆）
当然、無線も無いので、野生の感で、、、（アホ）
自分より遅い車はとにかくガンガン抜く！
速い車はコーナー１つだけブロックしてみて判断！
しかし、経験不足の為か、バトルになるとラインの自由度も当然無くなるし、ミスも出たりして、タイムの落差が大きいのです。。。
そうこうしている内に速い車が次々に来てしまい、結局はガンガン抜かれ、終いには競争相手まで譲ってしまうハメになってしまいました。。。（号泣）
３０分くらいした所で、１台コース脇に煙を吹いて止まっている車を発見！！
が、当然ＰＩＴに伝える術も無く･･･。
と思ったら、ＰＩＴ ＩＮのサイン！
すかさず、ＰＩＴへ向かいます。
が、実はこの時はまだＳＣは入っていなかったのです。。。
（ＰＩＴ入る前にキチンと確認しておけば良かった･･･）
結局は３分程時間をロスしてしまう結果に。。。
順位も９位まで落ちてしまいました。

そして、アンカーはＭさん。
長いＳＣ先導周回後、タレたタイヤと団子状態の中で、安定した走りを見せるも、１つ順位を落として１０位。。。

終了後、上位陣にペナルティが入り、結果としては大金星のシングル、総合９位！（クラス６位）
レースにタラレバは無いのですが、結果的には自分が足を引張る形になってしまいました。。。
ばりゃさま、チーム各員さま･･･


も、申し訳御座いませんでしたぁっ！！　（大反省･･･）


監督（社長）率いる『ＥＰ』チームはというと、カンコクサンの作戦が効いて、一時は１３位迄上がった物の、同じく最後のＳＣの所で大幅ロスとなり、総合２０位！（クラス３位！！）
でも、予選４０位だった事を考えると、とんでもない順位ＵＰです。

という訳で、チームとしては無事に２台とも完走＆１台は表彰という形で大成功に終わりました♪
まぁ、約１名相当凹んでおりますが･･･。

えぇ、帰りの運転も殆ど自分が運転して来ましたとも！
もちろん自主的にですが･･･。（泣）


でも、今回初めてレースという物を『見る側』から『やる側』になったのですが、レースの『難しさ』や、『悔しさ』(今はコレが一番ですが）、そして『楽しさ』という物が伝わりました。
色んな意味で、本当に良い経験になりました。
ばりゃさん、監督（社長）、そしてチーム員の皆さん、
ありがとう御座いました！



てか、悔しすぎるぅっ！
次こそ、マケネーっ！！！

Ｏさん！
ＡＬＴでリベンジさせて～っ！！

スミマセン、ここ２ヶ月程完全放置状態でした･･･。
それにしても、お仕事忙しすぎ～。。。
山はあれど、谷は無し･･･。
というよりも、山を登ったつもりが、実はそこはまだ谷だったって感じ？
社長なんかは、ここ２ヶ月間全く休み無しで働いてたような気が･･･。しかも何回か徹夜してたし。。。
改めて、ウチの社長の方がロボットでは？（因みにウチの会社はロボットを扱っています）と思いました･･･。
でも今月に入り、ようやくその山の頂上は越えたようです。多分。。。？

という訳で、いきなりですが･･･。
明後日（７/７）の『セントラル　お遊び３時間耐久』への参戦する事になりました！（爆）

もちろん、レース自体初めての経験･･･。
当然、セントラルサーキットも走った事ありません。
てか、コース自体知りません。。。（爆）
なんとなく、立体交差があったかなぁ？くらいの認識です。
参加車両はばりゃさん所の『パニー』号。
（サニーへパルサーＮ１のＥｇを載せているらしい）
もちろん乗った事ありません。
（ホントはスターレットの予定だったのですが、ばりゃさん腰痛悪化の為、急遽ドライバーチェンジとなりました。）
何とウチのチーム、４名の内２名はＳ耐ドライバーらしい？
この『お遊び耐久』、名前こそお遊びなのですが、上位の殆どがショップという状態らしい･･･。（汗）
それより何より、関西のレースでデビューってどうなの？
しかも、天気予報『雨』だし･･･。

何か、仕事の時以上に追い詰められている気が･･･。（滝汗）



こんな状態で、耐久ドライバーが務まるのか？俺！？

ともかく、皆で楽しめるように頑張りたいと思います。