ｴﾚｶﾞﾝﾄ?のブログ一覧

本日は、Ｗ社のテスト用パッドのテストに行って参りました。
テストするコースは『スパ西浦』と迷ったのですが、ブレーキに厳しいコースの方が良いかと思い、『Ｓｌｙ』にしました。

自分は今まで『ＡＲＭＡ－ＳＲ』をお気に入りで使用させて頂いていたのですが、実は走行ステージ（特にＳｌｙ）によっては制動力が足りていなかったり、もう少しコントロール幅があればと感じていました。
恐らく、自分の車が開発車両と比べて重いというのが一番の原因だとは思うのですが。。。
そこで、昨年から少しずつですが、Ｗ社の社員？(笑）である監督の下、ＡＲＭＡをバージョンアップできないか？、しかも軽量化無しの車に合わせる事はできないか？と相談をし、テストを行なっておりました。

で、前回までテストさせて頂いたのが『ＳＳ改１』。
初期制動力が弱く、基本的に奥で効かせるパッドだったのですが、リリース時のコントロール性が今一つで、いわゆる『曲げるブレーキ』には不向きな感じでした。
但し、耐摩耗性は抜群で、昨年後半から使用していた割に、全くといって良い程減っていませんでした！（驚）

そして今回テストさせて頂いたのが『ＳＳ改２？』。
街乗りでのインプレは、交換直後でアタリが付いていないせいか、初期の制動力があまり立ち上がって来ません。。。ちょっとビックリ！
アタリが付いた帰り道では、それ程気にはならなくなりましたが。
そして、奥での制動力は一気に上がってくる感じで、効き自体は『ＺＥＬＯＳ ＣＦ－３』よりも効いている感じです。
只、鳴きは結構激しいです･･･。正直街乗りはチト厳しいカモ。。。
サーキット（Ｓｌｙ）でも、特性は同じ。
基本的に『ＳＳ改１』と似てはいるが、制動力自体は明らかにこちらの方が上。
気になっていたリリース時のコントロール性も効きの浅い所では良い感じで、『曲げるブレーキ』も使えます。
只、フルブレーキング時にはバランスが悪いのか、ＡＢＳの介入が少し早く、ＭＡＸの制動力を引き出す事が出来ませんでした。
あと、フロントについてはローターの攻撃性が高いようで、『レコード盤状態』になってしまいました･･･。(泣）
おまけに、ほんの少しですがジャダーも･･･。（大泣）
もしかして皮膜が上手く生成されなかったのかな？
因みに、リヤのローターは綺麗な状態でした。

走行ですが、今回は訳あって２本のみ。(爆）
タイヤは、アタック用の浅溝(笑）Ｒ１Ｒです。
前回01Rで39.564でしたので、39秒3は狙いたい所です。
てか、Ｓｌｙのアクセス路が雪まみれだったので、チョット焦りました･･･。

１本目
ブレーキの感触を確かめながらアタックに入るも、思っていたよりも初期制動が立ち上がらず、危うく１コーナーの餌食になる所でした･･･。
気を取り直して、再度アタックを掛けるも、今度はフルブレーキングで予想よりも早い所でＡＢＳが介入･･･、クリップに付けません。。。(爆）
仕方ないので、フルブレーキングする所は、８割から９割程度に抑えて走ります。
39.637
39.559
39.509
一応ベスト更新するも、かなり微妙な感じ。。。

２本目
パッドのアタリも付いて、初期制動も少しは効くようになってはきたが、今度はデフの効きがおかしくなってきた気が･･･(汗）
３コーナー（頂上から一気に下る所）全開時に挙動が乱れます･･･。（恐）
細かいコーナーでも丁寧に回ってあげないと、すぐにアンダーオーバーになってしまいます。。。
何故か、デフの効きが強くなったような気がします･･･。
とりあえず、上手くまとめるような走りに切り換え。
39.520
39.450
39.502
39.487
39.430
更に更新しましたが、やはりスッキリしません。。。

と、ココでデフオイル漏れを発見･･･、本日の走行は終了です。。。
てか、前回のＦＳＷでデフオイル漏れが発覚し、今回フルメンテして万全な筈だったのに･･･。（泣）
えぇ、又々入院生活に戻ります。。。

やはりデフトラブル対策はアレを投入するしかないのかな？（謎）
既にアレ買っちゃったし、ついでにアレも♪
てか、脚もそろそろＯＨしないといけないし。
あぁ～、どんどんＥｇのＯＨ代が消えていく。。。

社長！ブレーキテストの費用、経費で落ちませんかね･･･（爆）
レイの部件が決まったら、コッソリ乗せちゃいましょう♪（笑）

本日の区間ベスト 3.319/11.854/12.430/4.270/7.381
区間ベスト計　39.254