ｴﾚｶﾞﾝﾄ?のブログ一覧

先週あたりから、１号機の今後について色々と動いています。
昨日今日と、近所の買取り業者周りをしてますが、思ったよりも反応があったのでびっくり！
こんな所でもエアロ効果が出てるみたいですね。

早速、某中古車情報にアップされてました。
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700060079420121014001.html
気になる方はご連絡下さい♪はぁと

昨日から１号機と２号機を交互に乗っているのですが、やはり１号機の脚とボディは秀逸です！
（脚は２号機に移植しますが･･･）
ホント、脚の良く動く車です。
少し前にAP2の最終型（どノーマル）を試乗させて貰った事があったのですが、もう全く別物ですね。
表現すると　AP2＜＜2号機＜1号機
最初はAP2を考えてましたが、もう普通の車には乗れない体になってしまったのだと、この時痛感しました･･･。

気になる2号機の第一印象ですが。
「とにかくやかましいっ！（車内が）」
スプーンのクーペハードトップのきしみ（ガタつき）音が凄すぎです。
まぁ、ピン２本で引っ掛けているだけの状態なので当然なのですが･･･。
今後の最重要課題ですな。笑
脚はスプーンのフルスペック車高調なるものが入ってますが、セッティングが悪いのか、ちょっとバランスが悪い感じです。
リヤの接地感は出てますが、どうしても全体的にバタバタ感が強いので、車高も含め要セッティングかな？。てか、早く入れ替えよぅ。
エンジンは、さすが2.2Ｌ！下のトルクが違います。
通勤用のロードスター（NB8C）よりもあります。笑
AP1に乗った事ある人なら分かると思いますが、坂道発進とかホント気を使いますから･･･。
上はまだキチンと回してませんが、サイレンサー付でも１号機より多少加速感があるので、多分速いのでは？と思います。
とりあえず、シェイクダウンはもう少し先になりそうです。