ｴﾚｶﾞﾝﾄ?のブログ一覧

本日は、会社の同僚がサーキットデビューしたいというので、上海郊外にある天馬山サーキットへ行ってきました。数年前に一度行ったのですが、その時は貸切イベントで走れませんでしたが、それ以来足が遠のいていました…。（通訳いないと流石に厳しそうなので）
本日はAMのみフリー走行が可能という事で、朝一から行きました。自宅から高速使って約40分位なので、場所的には近いです。
サーキットの大きさは1周約2000m強とTC2000と同じ位。POLOカップなども開催されている割と本格的なサーキットです。因みに最高速度はウチのゴルフGTiで約140km/h強なので、大きさの割に低速な部類のサーキットという感じです。
料金は結構強気の500元/25分（日本円で大体8000円）…正直高いと思います。。。
とりあえず、受付を済ませましたが、その後何か安全やコースのルールなどの説明あるのかと思いきや、全く無し。。。
しかもですよ。
ヘルメット不要、グローブ不要、2乗てか定員乗りOK、車輌規則無し（バリバリのレースカー〜4人乗りの街乗りSUV迄自由に混走可能）。
但しコースに入る時にサイン書くのみ。（あと、事前に予約すれば、ヘルメットやグローブは借りられるらしい？ですが）
お国柄とは言え、流石に自由すぎませんかね。。。
あと、日本と大きく違うなと感じたのは、割と気軽に（レジャー感覚で）サーキットに走りに来る人が多いという事です。
今日もフツーの家族連れドライブの途中に、サーキットに寄ってみたという感じの車が結構多くいました。
まぁ、その車でレースカーと混走するという勇気が凄いですが。。。
とは言え、安全やモラルの問題はあるものの、一般人のモータースポーツへの関心は日本よりも高く、少しだけ考えさせられる部分があると感じました。

走行の方はとりあえず、朝一9時30分からの枠で走らせて頂きました。
車はゴルフ7のGTi、どノーマルのDSC仕様。タイヤはBSのS001の18インチ（純正オプション）。
4.2万キロ走行でタイヤの賞味期限はギリギリxxx？
コースの第一印象は、路面は予想よりは綺麗に舗装されていてびっくり。（一般道がとにかく酷いので。。。）コース幅はそれ程広くは無く、抜くのはストレート区間のみと言った感じです。
イメージ的にはTC1000を長くしたような感じですかね。
高低差は無く、主にはストレート3本と低速〜中速コーナーで構成されており、鈴鹿のデグナーのようなコーナーやS字後のコーナーが長かったりと、結構攻めがいのある面白いコースでした。
車の印象は、2乗だった事もありますが、予想していたよりは動きが重いです。ステア初期の反応は割と良いのにその奥が重いというか、苦しくなります。荷重移動で向きを変えようとしても、電子制御も完全OFFにはならないようで、タックインの挙動を抑え込まれてしまいます…、サイドブレーキも電子式なので、小技を使えず終始アンダーとの戦いといった感じです。
DSC制御はあまりお利口では無いようで、特に低速域&高回転域ではギクシャクしてしまいます。（手動モードの方がよりその感じが顕著に出てしまうのでATモードの方が良いかも）
エンジンパワー的には良い感じです。下のトルクも結構出ているので、余計にミッションのもたつきが勿体ない感じがしました。
ブレーキは最初はタッチも効きもいい感じだったのですが、4〜5周位でフェードしてしまいました…。
まぁ、一応ノーマルでもスポーツ性は感じられる車なのですが、サーキットを走るには、もう少し改良が必要そうです。
タイム計測はしていませが大体1分26秒くらいでした。
同枠走行のPOLOカップの車と同等以上でしたので、まぁ及第点かと。。。

2枠目は初心者君の現行シビックセダン（どノーマル、AT仕様）に同乗しました。前半は見本を兼ねて少し運転させてもらいました。
このシビック、1.5Lターボですが以外とパワーあります。最高速度も140km/h弱出ます。。。脚の動きは、しっとりとしていて安定志向で決して悪くは無いです。ただやはりATが凄く気になりました。アクセル全開状態から全閉した際の反応が悪く、瞬時にブレーキング姿勢に入れないのです。。。アクセル離したのに加速し続けているという、この感覚は流石にちょっと怖いです。
という訳で、気持ち早め早めの操作がこの車には丁度良いのかも。。。

2枠目は一般車とレースカーが入り乱れての走行でしたが、予想通り、かなりカオスな状態でした。。。
まぁ、不思議と事故は無かったようですが、レースカーの皆さんがかなり気を使って走っていた事と思われます。

という訳で、中国でのサーキットデビュー報告でした。
面白かったけど、なんか色々疲れた。。。

GOLFの写真撮り忘れたので、とりあえずレースカー（シビックR）のを貼っておきます。