ｴﾚｶﾞﾝﾄ?のブログ一覧

昨日は、またまたＦＳＷショートコースへ行って参りました。
既にアタックシーズンからは外れつつありますが、ちょっぴりセッティングを変更したので、その確認を兼ねて、シーズン最後のアタックです。

前回作手を走った後から、左リヤに振動が出始めていた為、大事を取って手持ちのドラシャと交換。
ついでに油脂類を全交換。
テスト走行でも振動は消えているので、間違いないですね。
あと、ブレーキバランスが悪化してしまった為、Winmaxさんへ相談させて頂き、itzzの「R2」をテストさせて頂ける事に。

先週、交換部品のチェックを兼ねて、作手へも行ったのですが、この所車高を上げまくっていたのが影響したのか、タイムはあまり変わりませんが、旋回初期での舵が安定しなくなってしまいました。
そこで、リヤのトーを少し（トーロッドで半回転＝計ねじ１山分）イン側へ向けた所、初期の反応は少し落ちましたが、リヤが安定方向になり、1号機の挙動にかなり近づいた感じにはなりました。
ブレーキバランスについては、フロントの効きを少し落としたおかげで、フロントの沈み込みも少なくなったし、ABSの介入もかなり奥になったので、取りあえずは成功かな。
只、作手に関しては、今のギア比（ＡＰ２ミッション＋ファイナル4.4）の組み合わせだと、いまいち合わず、29.650と結局自己ベストには届かず･･･。orz
しかもベストラップの動画も半周分しか取れてないし･･･。泣

じゃあ、FSWショートならどうよ？って事で再度リベンジとなった次第です。

出発してみたものの、黄砂と花粉で前も見えない状態でしたので、朝一の枠はあきらめ、コイン洗車場へ。
お隣の車が鼻歌を歌いながら、オーディオをガンガン掛けて拭き上げ作業をされてましたが、お約束のバッテリー上がり･･･。
ヘルプして、結局９時出発でした。

結局、現地には１０時半頃に到着するも、流石は春の日曜日。
かなりの台数が集まっており、すでにカウンターには長蛇の列が出来掛けており･･･。
急いで並び、何とか滑り込みセーフ！、14台目ですがチケットをＧＥＴ！

SS4-C枠（11：00～）
ドライ（気温高め18度位？）
今回も満員御礼。
しかもコンパクト、ドリ車、フォーミュラなどが入り混じる、極めてカオスな状況。
兎に角、スペースを作る事に専念しましたです。
（ご一緒された方、周囲には気を使っていたつもりですが、邪魔をしてしまっていたらスミマセン）
それでも何とか７・８周はアタック出来たかな？

やはり、リヤのトー調整は正解で、変に巻き込んでこないので、修正舵が減りました。
２～３コーナー区間はラインは少し厳しくなったものの、挙動は安定している為、ほんの少し加速区間が生まれました。
３コーナー（ヘアピン）からの立ち上がりでも、リヤが逃げて行かず進むようになったので、前回よりもイージードライブで行けるように。
５コーナー（上りの右コーナー）は少しラインを変え、若干小回りさせても、以前程のオーバーではないので、それ程車速を殺さずクリアできるようになりました。
６コーナー（左のＳ字）は縁石をまたぐのですが、車高を上げたおかげか、以前程のハネは無くなり、
安定しています。
最終コーナーも少し小回りにする事ができました。

　34.194
　34.019
　33.901　※ちょっぴり更新
　　最終コーナーで前走車に追い付いてしまい、少しラインが厳しくなってしまいましたが。
　33.767　※更新！


　　やはり最終コーナーで前走車に追い付き、少し挙動を乱したのが残念ですが、何とか5年前の自己ベストを更新、シーズン最後に、ようやくリベンジ達成となりました。
これまでお世話になったwaniさんや監督にはホント感謝します。


帰りは気分爽快オープン！
（こんな時は幌が残ってて良かったと感じます・・・）

久しぶりに富士五湖R139まわりでオープンドライブです。
やはり富士山周囲は景色が壮大で良いですね。
途中、山中湖近くの日帰り温泉「紅富士の湯」へ立ち寄り汗を流し、帰路へ。

朝霧高原あたりでは、やたらとS2000とすれ違いましたが、どうやら「もちや」でオフ会が開催されていた模様。
「もちや」に立ち寄れば良かった･･･。
たまにはS2000でも、こういったのんびりオープンドライブも良いなと感じました。
（ロドもかなり良い感じですが）

という訳で、今シーズンのアタックはこれにて終了です。たぶん。。。
夏場はイベントか、それともロドで遊ぼうかな？（暇があればですが･･･）

そろそろアタックシーズンも終盤って事で、本日はオートランド作手に行ってきました。
（３週連続のサーキット走行は何年ぶりでしょうか）
でも本日は貸切が入っていた為、フリーは16：00～の1枠のみ･･･。
午後一出発で「浜松いなさＩＣ」経由で15：00頃には無事到着。
走行準備をそそくさと済ませ、暫し走行会を見学。
Ｓ２ばかりのクラスもあって、非常に楽しそう（混ざりたい）で見応えがありました。
てか、皆さん軒並み速い事。この走行会レベル高すぎっ･･･！

で、16:00走行開始。
前回走行時からの変更点は、「ブレーキパッドをARMA-AP2へ」、「フェンダー干渉の為、車高を更に２回転上げ」
当初（waniさんから受け取り時）から、すでに６回転も上がってますけど･･･アライメントとかそのままでも大丈夫なのかな･･･？
とりあえず減衰は、F3戻し/R3戻しから。
　30.01
　29.85
少しリヤが動きすぎるのが気になったので、R2戻しへ。
　29.66※

初期の回頭性が欲しく、試しにF2戻しへ。
　29.80
このあたりから、ブレーキが馴染んできたのか、フロントが異様にロックするようなってきました･･･。
フロントの初期制動が急激に立ち上がりロック、すぐにABSが介入してきます。ｵﾜﾀ
最後にソフトタッチで何とかアタックしてみましたが29.80･･･これ以上は無理です。

前回作手を走った際には１コーナーでフラフラしてましたが、今回は踏ん張ってくれるようになったので、その分車速は乗るようになりました。
２コーナー（右複合）は腰砕けはありませんが、もう少し回頭性とリヤのグリップが欲しい。（もう少しキャンバー付けても良いのかな？）
３コーナー（左上り）は乗り手の問題か、妙にリズムが悪い。
何かギヤが合わない感じ･･･3速のままだと回転が落ちすぎるし、２速だと引っ張りすぎる。
頂上～下り区間は概ね従来通りかな。
最終コーナーも乗り手の問題でうまく小回りが出来ず、タイムロス。
もう少しリヤの粘りが出せると良いのですが･･･どうしても車速でカバーしようとするとラインが苦くなってミスを出してしまいます。

という訳で、今回もリベンジならず･･･。orz
まだまだですな。。。

そういえば右コーナーでアクセル踏むと微妙に振動が･･･そろそろドラシャ逝きそうかも？（確か予備が有った筈？）
ブレーキはバランスを考え、要見直しですね。
むしろ使い慣れてる純正キャリパーに戻そうかな？
問題だったフェンダー干渉はまだ少ししてるみたい･･･まだ上げろって事？汗


そうそう、今回からようやくロガー（デジスパイス）を使い始めました。
車雑誌でも良く紹介されていますが、簡単にアニメーションで比較ができるのが分かりやすいです。
でも今回「電源を入れてから30分位してから使用しなければ誤差が大きく出る」という事を知らず、前半のデータは殆ど使い物になりませんでした･･･。爆
やはり取説をきちんと読んでから使わないとですね。
今後はデータと睨めっこしながら精進していきます。