ｴﾚｶﾞﾝﾄ?のブログ一覧

昨年10月より、ロドからminiにスイッチし、着々と走行に向け準備してきましたが、先日アライメント取りやシートも交換したので、取り敢えず、お試しでスパ西浦サーキットを走行してきました。
タイヤはDUNLOPのZⅢ、215-40-17で昨年末におろしたてです。
サスはメーカー吊るしのサスキット。（ザックス製のperformanceプラス）
天気は曇り時々雨。。。
気温は約15度。
同時走行台数1台。。。

miniでのサーキット走行は初なのですが、街乗りではクイック過ぎるハンドリングがどう出て来るのか、少し不安を持ちつつの走行でした。
そして、走行開始と同時に雨が降り出し、すぐさまハーフウェット状態に。。。
気を取り直して、チェック開始。
車的にはFFの割には進入では頭が良く入るし、その奥でも意外と舵が効きいてくれます。
リアはフロントの舵を受け止め保持してくれる事で、更にフロントに仕事をさせるという感じで、コーナリングの限界自体が他の車と比べて高い印象を受けました。
ただ、DSCオフの状態だと、立ち上がりでは大トルクを受け止められず、ハーフウェットの路面も相まって全くトラクションが掛かりません…。
これはLSDが欲しい…。
そこで、トラクションモードという機能を使ってみたのですが、これが意外と絶妙に味付けされていて、先程までの空転がほぼ無くなり、トラクションが掛かるようになりました。エンジンパワーは少し抑制されている感じはありますが、空転してるよりかは遥かにマシです。
運転もアクセル操作に集中する事から解放されるので、楽になりました。
因みに、ハーフウェット路面では、この機能を使った方がタイムも良かったです。
後半になって雨が止み、少し路面が乾き始めてきたので、タイムアタックもしてみました。
因みにDSCはオフ。
（少し路面がグリップするようになってくると、操作によってはトラクションを掛けられそうな感じだったので…。）
で、タイムの方は1分3秒6でした。
まぁ、この車の基準タイムがわからないので、速いのか遅いのかもよく分かっていませんが。。。
とりあえず、現在のセットですと、リアがガッチリしすぎていて、全くといってオーバーが出ず振り回せない（かといってどアンダーでどうしようもないという訳でも無いですが）ので、もう少しリアを動かせるようになれば、タイムも上がりそうな気がします。
パワーはもう少し欲しいですが、トラクションの事を考えると、このくらいが妥当なのかな？
ギア比はこのコースだと少し微妙で、タイヤ外径を変えるとか、もう少しどちらかに振りたい感じでした。
現在だと、一瞬だけシフトアップし、すぐさま戻す必要ががあったり、かといって上のギアだとパワーバンドから少し外れてしまうなど、その分のロスが発生しまっています。。。
ブレーキは剛性感はあるのですが、ストッピングパワーが少し足りないのと、周回を重ねるとプアになってくるので、パッドだけでもスポーツパッドに変えておきたい感じです。
タイヤは、グリップ力とコントロール性のバランスが非常に良く、熱ダレも比較的少ないと感じました。ただ熱が入り過ぎた状態？（又は適温意外）で頑張り過ぎると角がドンドン削れていきます…。
因みにハーフウェト路面走行時でも、比較的グリップしてくれていて安心感が高く、あまり怖さを感じる事はありませんでした。



長らくFR車に乗っていたせいか、FF車に対して苦手意識が出つつあったので、今回はあえてFF車を選択したのですが、この車に関しては、運転者の意思に対して良く反応してくれるので、そういった概念をあまり考えずに乗れる貴重な一台だと思います。
でも、機械式デフがあれば…、サーキット用のサスなら…、パワーがもう少しあれば…もしかしてウチのS2000よりも速くなってしまうのでは？とか考えてしまうのは病気でしょうか…。

とりあえず、作手とかでも試してみたくなりました。