ｴﾚｶﾞﾝﾄ?のブログ一覧

5/3に、ポン太さん＆小次郎さんの『結婚式２次会』なるものに出席させていただきました。（笑）
まぁ、簡単に言えば『Ｓｌｙで走行会』な訳ですが、、、
しかし流石はポン太さん、中身は相当濃かったです。。。
ていうか、レベル高すぎです･･･（汗）
何と、４０台中２０台が４０病台という末恐ろしい状況でした。
とりあえず、最速クラスでなくて良かった･･･。

今回は、前日まで先日のハブのトラブルを引きずっていたのですが、フランケンズさんの甚大なお力により、何とか走れる状態にまで回復して頂けたので、参加する事ができました。
フランケンズさんには、ホント感謝です♪
が･･･、リアのトーコントロールアームのピロにガタが出ている事が判明･･･。（爆）
えぇ、もう次の修理箇所が確定です。ﾊｧ･･･

当日、早朝にアルルさんを拉致して現地へ向かいます。
もちろん、アルルさんの運転で♪（笑）

現地に到着すると、既に結構な台数が集まっています。
知った顔から、有名な宇宙人な方々まで･･･ポン太さんの顔の広さが伺えます。

さて、走行ですが。
この日は、朝方までは涼しかったのですが、日が出て来てからはグングンと気温が上昇･･･。流石にタイムは望めそうにありません。。。
しかし、タイヤはＲ１Ｒ（０１Ｒの賞味期限切れにより）･･･、言い訳できません。。。（汗）

ボディ補強による、動きの変化を試しながら、、、
やはり、ﾄﾞアンダーはかなり改善されていて、ステアリングを切り始めた後のグリップ抜けも改善されています。
コーナリング中も、脚の動きがキチンと伝わってくるので乗りやすくなっています。
が･･･、先のピロのガタの影響なのか？気温上昇によるものなのか？思ったほどコーナリングスピードを上げられません。
。。。

結局ベストタイムは、
40.197･･･えぇ、軽く撃沈ですorz

という訳で気を取り直して、前回の続きでブレーキパッドのテストを行なう事にしました。

まずは、F:試作品/R:ZELOS CR-3から。
制動力自体はARMA-SRやZELOS CF-3と比べ、高く設定されているようで、非常に良く止まります。
制動の立ち上がりも良くリニアに効いてくれます、リリース時にもスッと離れます。
前後のバランスも良く、ＡＢＳの介入も殆ど感じられません。
コントロールの幅は決して広い訳ではありませんが、上手く使える人にとっては、武器になるかと思います。
自分はまだ使い切れていませんが。。。（爆）

次に、F:ZELOS CF-3/R:ZELOS CR-3。
制動力はARMA-SRよりも、少し高いくらいでしょうか。
先程の試作品と比べると効き自体は落ちますが、それ以上にコントロールの幅が広い事が前面に表れてきます。
ブレーキで荷重をコントロールしたりする際には、非常に有効なパッドと言えます。

まだ、試作品の方は使いきれていない感じですので、もう少し走り込みをしてみようかと思います。

あと、今回は『たろー号』を試乗させて頂きました。
流石は全日本で使用されていた競技車両！
ボディからエンジンまで、確りと創りこまれています。
競技車両という事で、恐る恐る乗ってみると･･･
コレがすこぶる乗りやすい！！
ジムカーナセッティングという事なので、多少オーバーステア傾向にはあるものの、軽快だし、ボディが確りしているので挙動がすごく分かりやすいです。
楽しくて思わず、少し攻めちゃいました。。。（爆）
いや、ホント楽しい車でした。
たろーさん、貴重な体験、ありがとうございました♪

そんなこんなで、タイムはイマイチだったけど、内容的にはかなりの収穫があって有意義な１日となりました。

ポン太さん、ありがとうございました。
そして、ご結婚おめでとう御座います♪

自分は悪い見本ですので、こうならない様に注意して下さいね。。。（爆）