とも くんのブログ一覧

タイヤがスリップサインまで
減ってたので交換になりました。

タイヤだけ換えるの面倒なんで
ホイールごと・・・
TRINITI ⅤからG12へバトンタッチです。
(どちらも20inch)




何故なら・・・
TRINITI Ⅴ次期カタログにて
「20inchは在庫限りの販売終了」
になっちゃうから。。。

あのホイールもかなり凝った造型で
金型も苦労してたと思いますが・・・
(19inchは継続販売です。)

タイヤ交換して、ちょっと慣らしに近場を
乗り回してきました。
走るけどボディデカイし、重たいですね。
12万キロも過ぎたし、そろそろ買い替えかな
なんて期待も(笑)

W204やW212でG12はマッチしてますが
何かW221には・・・
スポークが細い分もうちょっとボリュームが欲しい。
21inchか22inchとか！？
その点、TRINITIは20でもバランスよかった気が。

総評、やっぱり自分にはCがベストと再認識。

すっかりご無沙汰しております。
気付けば前回ブログ更新から
早１ヶ月経過・・・

多忙を極めているとか
ではないのですが(苦笑)

製品開発サイドは追込みシーズンです。
11月の頭はSEMA SHOW向けで
サンプルの進捗・調整しながら
図面や仕様書作成など・・・

バタバタしてるように見えながらも
意外と準備は着々と進んでいるようで
新製品のリーフレットが昨日届きました。

まずは・・・




TE37 TOKYO TIME ATTACK(TTA)
19インチのみのラインナップでスタート。
従来のTE37やSLよりもリム長さをキープしながら
俗に言うコーンケープも適度に持たせた断面に。
リムもこれまでのようなダイヤカットではない
より光輝ある仕様にシフト。

SLは軽量化重視のモデルなので
センターキャップ付かない仕様ですが、
こいつは装着可能(別売)です。

次に




C345 PRIME
RE30に続くVOLK RACINGの新たなモデル。
17/18インチでのバリエーション。

数年前にTRINITIで金型鍛造も造型重視のスポークを
実現しましたが、遂にここまで本数を増えました。

こちらもTTAと同じく光輝リム仕上げ＆センターキャップ
装着可能(付属)です。

そしてもう１つの仕様・・・




C345 ULTRA LIGHT
こちらもPRIME同様17/18インチでのバリエーション。

PRIMEに対して軽量化を重視しながら
サーキットユースも考慮したモデル。
軽量化重視なのでセンターキャップはつきません。

見えないところではローレットも入れるとか・・・
バルブもハイスピードコントロールバルブを標準装備。

このC345見た目の通り洗いにくいという酷評はごもっともですが
応力をそれぞれのスポークに分散させるという目論みでは
少ない本数よりより多い本数がいいのです。
ここまでやってCE28Nを凌ぐ軽量化が実現できた
という訳です。

TE37のキャッチフレーズだった”かかってこい！”
出てきちゃってますね(焦)

今年の東京モーターショーにもRAYSは出展しますので
ご興味ある方は是非会場に足を運んでみてください。

現状公開された鍛造新製品はこの３品のみですが、
オートサロン・オートメッセではさらに何かが！？

ちなみに鋳造モデルの情報は乏しいのですがSEMAに
行かなかったものの気になって写真とか探してたら
何か違和感あるHOMURAを発見。

これでした。




HOMURA 2×8ＧＴ
鋳造モデルも新作これ以外にも出てくるようです。

そんな情報はHPからも閲覧可能です。
でも日本向けの更新はいつも遅い・・・海外向けがフライング？
日本の会社なのに。。。と思う１関係者でありました(苦笑)