RX-7(FD3S)相談

ある日中村屋の代表、中村氏のご紹介でFDのオーナーさんがご相談に来られました。

中古車で購入した物の、吊るしのパワーFCが付いていて前置き、むき出しエアクリ・・etc。

ああ～、中村社長の顔が項垂れる姿が浮かぶ・・。

で、相談させて頂いた結果。

ノーマルボンネットに変更している事を考え、5、6型への純正へのレイアウト変更へ推奨です。

主な交換部品は・・。

フロントパイプ
触媒
エアクリ
インタークーラー
ラジエター
GTRポンプ
パワーFC

それってディ、チューンでしょ?

いえいえ、リ・チューンです。

現オーナーさんの使い方に合わないから、オーナーさんの使用用途環境に合わせて変更します。

主な理由

購入時に付いていた社外のバンパーとボンネットを既にノーマルバンパーとノーマルボンネットに変更されて来ている。

エンジンコンプレッションと負圧が低い。

既にコンプレッションが一部8から8を切っているという事。
このままだとそう遅くない将来にエンジン風呂(ブロー)になる可能性が・・。

負圧も・・。

これだけ揃えば5・6型化への変更が決定です。

5・6型への変更とEcoCpuでコンプレッションがどのくらい戻るか、またそれに伴い出力が出るかは判りません。

判りませんが、何もしなければ確実に風呂(ブロー)に近づくでしょう。

出来る事があるのに、戻す事に不満が無ければ行動するのみです。

後はオーナー様がコツコツと部品を集めてリ・チューン出来る様にする事をご案内いたしました。

何でもかんでも部品をつければ良い訳ではありません。

何度もいいますがノーマルの状態(最良)からがチューニングの基本です。

チューニングパーツでは調子良くなる事は殆どありません。

まずノーマル状態で問題が無いかどうか?
全てはここから始まります。