RX-7(FD3S)のエンジンが掛からない～?

このお車の最初のご相談がブーストがかからないとの事でした。

その後、ご連絡を戴きエンジンがかからないとのご相談を受け、JAFさんに頼んで車を持ってきてもらいました。

お話を聞くと。

点火コイルは、中古で交換済み。
CPUはパワーFCからノーマルCPUに交換済み。(後にこれが問題となる事が、この時点では判りませんでした。)
プラグは手持ちの新品に交換済み等と言う事でした。

早速チェックをすると、AACバルブのコネクターは外れているわ、圧力センサーの配管も刺さっていません。インテークパイプのホースも亀裂が入ってエアを吸っていました。

まずは目視で発見したトラブルを修理しました。
エンジンは掛かる様にはなりましたがどうにも掛かりが悪く、しかも途中で突然止まったりしました。

燃料系をチェック
点火系チェック
コンプレッションチェック

そしてダイアグを掛けると
05のノックセンサー信号系
11の吸気温センサー信号系
40ソレノイドバルブ系のパージコントロールバルブ系統
42、43のソレノイドバルブ系
42はターボプリコントロール系統
43はウエストゲートコントロール系統
50のソレノイドバルブ系
ダブルスロットルコントロール系
と出るわ出るわ。。

まずこれらの配線を点検、ソレノイドとセンサーは交換。
インジェクターも点検、洗浄。

各部品が揃い交換しエラーコードは出なくなりましたが、エンジンが掛かりません。
ここで、もう一度今までのオーナーさんの話の経緯や作業を見直した結論が、先のオーナーさんが交換したとされるノーマルCPUかコネクター部もしくは配線が怪しいのではと言う事になりました。

しかし、CPUや配線に問題あるならここまでの状態ならダイアグコードが出ると思うのですが、出ないのが何とも不思議でした。

半分ダメ元で見ると・・。

!

ナントCPUのコネクターが全て刺さっている様に見えるのですが、ロックがかかるまでキチンと刺さっていませんでした。

しかも4個刺さる所、しっかりはまっていたのは一箇所のみ。
残る3個は・・。
そう、中途半端に刺さっている状態だったのです。

これを一度抜いて、点検し再度しっかり刺してキーを捻ると・・・。

やった～!

エンジンが掛かりました。
しかも調子が良さそうにアイドルしています。

ダイアグコードも出ないし、トラストのタッチも使いI/J等の作動状況をチェックしましたが、特に問題なさそうです。

数日は、冷間時、温間時の始動性と再度チェックをして問題は出ませんでした。

ただ、車検証のステッカーの期日が切れているので残念ながら試乗は出来ませんのでブーストは公道に乗れる様になってから確認になります。