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はい、みなさんごきげんよう＾＾

1月10日、新年2個目のブログになりますね。
今年は3日の日に初詣で浅草寺に行ってきましたが、3日となると浅草寺も比較的楽にお詣りが出来て、雷門から参拝まで30分ほどでお詣り出来たので初詣は元日に行くのもいいけど、時間を考えると3日の参拝がいいですね。



でも、本堂に昇って境内を振り返るとこんなにも混雑していて相変わらずやはり人は多いようですが。


そして今日は映画、五十年目の俺たちの旅を見てきましたよ。


50年前は中学2年生だったなぁ、とあの頃を振り返りながら最後の俺旅を見届けてきましたが、当時の映像も交えながらの作品、岡田奈々さんがめちゃくちゃ可愛かったなぁ、と懐かしく思いながら見てきましたよ。

映画が終わってからちょっと歩いてお大師様へ行って1月、2月だけ出店しているあげもち屋さんで1年ぶりにあげもちを食べたり、、、
このあげもち、めっちゃ美味しいんですよ
でも、去年は500円だったと思いますが、今年は700円になってました。
物価高の影響はこんなとこまで押し寄せてきてるんですねぇ




お大師様ももう10日だと言うのに参拝客が多く賑わっていましたよ。
この3連休までは賑わっているだろうな。

と仕事始めから1週間、もう新年の気分も抜けている頃ですが、さて新年2発目の激撮はF31レパード
最近、2台のF31を激撮したのでね。



1台目はコインパーキングに駐車していたアルティマ
アルティマってVG30DE搭載、このモデルはたぶん後期モデルだと思うので、VG30DETのV6DOHCターボ255psヴァージョンでしょうかね。
後期モデルって88年からだったと思うので、当時ではシーマとこのレパードが国産最強の量産車でしたよね。
トヨタのスープラ3000GTターボAが88年に270psだったと思いますが、限定車だったので、量産車としてはトヨタの3Lモデルに日産が差をつけていてほんと日産も元気だったものです。

そしてもう1台のレパードは走行中だったのでグレードはわかりませんが激撮


短期間のあいだにF31レパードを激撮出来たのは嬉しい限りです。
80年代、もう40年近く前のモデルとは思えぬぴっかぴかな2台、40年落ちでこんな状態のクルマってやはり80年代になっての技術の進化というべきものなのでしょうね。

さて今日の1曲は中村雅俊さんで【俺たちの旅】


それではみなさん次のブログまでごきげんよう＾＾

はい、みなさんごきげんよう＾＾

新年おめでとうございます。
2026年がためらいもなくあっという間にやってきましたね。
昭和100年と言われていた2025年も過ぎてしまい、今年は昭和101年ですか
昭和３６年生まれの自分はついに６５才の前期高齢者の仲間入りする年になってしまいました笑

この年末年始は１２月３０日に息子が帰ってきて、１日の夜に自宅に戻るというので珍しく２泊もしてゆっくりとしてくれるのはよいのですが、息子がなんと！台湾に移住したいとは言っていたのですが、去年の10月に台湾大学のポストに就こうと台湾大学で面談を受けてきていたと、びっくりです。
今回は反対が３割いたとのことで不合格だったようですが、コネクションが出来たので今後も募集があれば移籍を考えているようで、まぁ、自分の人生なので後悔ないように生きてくれればいいけど、ただ台湾というと有事が起きたらと考えるとね、、、ちょっと不安です。
大晦日の昨日はゆっくりと紅白を見て過ごしましたが、年越しの瞬間はカウントダウンもすることもなく気づいたら０時を回っていたという年越しでした。

そして今日の初日の出を狙って６時半過ぎに日の出が見られるポイントに向かったのですが、今年は天気予報では初日の出も見られるようなことを言っていたのですが、その時間東のそらには厚い雲が、、、あ～残念
日の出の時間、東の空はこんな感じ


でも西の空は晴れていたのになぁ、、、


朝は日の出は見られませんでしたが、昼には雲も消えてぴ～かんな青空、しっかち元日の太陽が燦々と輝いていました


そして元日恒例の神輿の初担ぎ


2026年が幸多い１年でありますように＾＾

さて、今年の初激撮ネタですが、新年に相応しいクラシックな車で。
これはW108。それともW109でしょうか？
まぁ、108と109の違いは外装ではなくコイルスプリングとエアサスのサスペンションの違いだとのことなので走っている個体を見て見分ける方法はないと思ってよいでしょうかね？
細かい違いがあるのかも知れませんが、この写真からではわからないかと。



グレードもわかりませんが1965年から72年まで生産されていたモデルで古いもので今年60才の還暦を迎えるモデルですって。
俗に言われる縦目のベンツですが、この時代のシリーズってダブルバンパーが貫禄ありますよね。
このモデルの後継車のW116までメッキのダブルバンパーで貫禄というか趣きがありますよね。
このクラシカルなメルセデスはそれこそ超希少モデルですが、この縦目ベンツが走っているとその走る姿の優雅さ、存在感がいいなぁ、、、

新年一発目の激撮ネタとしてW108縦目ベンツはいかがでしたでしょうか？
この個体は違うと思いますが、このモデルにはなんと言っても6.LのV8エンジンを詰め込んだ300SEL6.3がスーパーセダンとして君臨しますからね。

さて今日の1曲は新年一発目ははやりウィーンフィル・ニューイヤーコンサートでの【ラディッキー行進曲】
小澤征爾さん指揮でどうぞ。


それではみなさん今年も拙いブログではありますが、相変わらずのご厚情、ご贔屓いただけますようお願いいたします。
ではでは次のブログまでごきげんよう＾＾

はい、みなさんごきげんよう＾＾

2025年もクリスマスも終わり、街はお正月を迎える準備がさっそく始まっていますね。
毎年思うのは、25日の夜まで街中にあったクリスマスツリーが26日の午前中には門松に変わっているってほんと変わり身の速さに驚き桃の木山椒の木です。
私も昨日の金曜日、ランチを食べにお昼に駅前のデパートに行ったのですが、24日の夜に通ったときはクリスマスケーキの購入でデパートの外まで行列が並んでいたのに、昨日はもう売り場はお年賀一色ですもんね。
クリスマス終わるや否やお正月モードっていうのも慌ただしいな、と毎年思う次第です。
クリスマスが11月下旬だったらゆっくりお正月モードに気持ちも切り替えられるのがちょっとタイトすぎません？

今年は昨日26日の金曜日が仕事納めな方も多いと思いますが、私の顧問先企業も26日で仕事納めなのですが、私は29日、30日と株式市場が開場しているので、結局30日まで9時から15時30分まで株価チェックをしないといけないという、サラリーマン辞めたのに、なんで0日まで仕事しなあかんねんって思う年末です。
株式市場も銀行も役所と同じ仕事納めにして欲しいですよね。

さて、今年のブログもこれが最後になると思いますが、この1年も拙いブログにお付き合いいただきましてありがとうございます。
いつもご訪問いただいたり、いいねを押していただいたりまたコメントを残していただけたことに深く感謝いたします。
2006年の11月から始めたこのブログも来年2026年で丸20年を迎えることになります。
最近は週末ブログになってしまいましたが、2026年もまたよろしくお願いいたします。
ということで今年度最後の激撮ネタは久しぶりに三菱のスタリオン
2023年5月以来のようですが、その前は2017年だったようなんですよ。
けっこうスタリオンの激撮率は高いのかな、とは思いますがほんとに激レアなマシンですよね。
ただ、この激撮は助手席のつれあいがまにあわず、というか気づいてもくれませんでしたので、ドラレコ画像での激撮です。


一時期、スタリオンの激撮というと後期モデルの2.6LターボのVR、ブリフェンボディが多かったと思うのですが、この子は2Lのナローボディ
スタリオンは個人的には2Lモデルがピアッツァに乗っていたときにライバル車として強烈に意識していたので、40年後の今でも2Lのナローボディへの思い入れが強いです。
とくにピアッツァ購入とほぼ同時にデビューしたシリウスDASH3×2のGSR-Vは特に意識したものです。
84年6月にデビューしたGSR-Vですが、当時はDR30スカイラインRS-XターボCが205psで5ナン最強だったのですが、それに肉薄する200psを叩きだしましたものね。
ピアッツァターボが2Lモデルで180psでDR30の鉄仮面に次ぐスペックだと思ったのに、まさかの200psでしたからね。
2Lシングルカムでは最強エンジンでしたが、国産初の可変バルタイという新技術をこの時代に投入したって三菱の技術力も凄かったですね。
でもこの可変バルタイだけでなく空冷式インタークーラーもスタリオンが国産初の搭載だったんですよね。
三菱自動車って80年代もイケイケだったんですね～
ほんとあの頃、若さ故、エンジンパワーの5ps、10psの違いに勝った負けた、なんて思ったもですからね笑

カーセンサーでスタリオンを検索すると3台しかヒットしませんが、そのうちの1台がなんとGSR-Vがありますね。
色が白なので、これを黄色に塗り替えちゃいましょうかね？

今年最後の激撮ネタがスタリオンということで締められたのは激撮ブログらしくてなかなかよかったな、と。

2025年も大変お世話になりました、また来年もよろしくお願いします。

さて年内最後の1曲はベートヴェン交響曲第9番から【歓喜の歌】


それではみなさんよい年をお迎え下さい。
また次のブログまでごきげんよう＾＾

はい、みなさんごきげんよう＾＾

12月も今日は19日、今年もあと12日で終わってしまいますね。
とは言え、最近思うことで、子供の頃、そうまだ時代は昭和40年代の頃はクリスマスが近づくこのシーズンとなれば、各テレビ局ではクリスマス特集のような番組が連日放映されて、ジングルベル、きよしこの夜、諸人こぞりてなどなどクリスマスソングが流れて子供心にクリスマスだ楽しいな、と思っていた記憶なのですが、最近はクリスマスと言ってもそんな番組もなくなんか寂しかったりします。
私は去年までももクロのクリスマスライブ、ももクリに8年連続で参加していたので、クリスマスをライブで過ごしていたのですが、去年のももクリでももクロの箱ライブは卒業しちゃったので、今年のクリスマスがとくにクリスマスらしくないな～、なんて思うのかも知れませんが、、、
でも、買い物で銀座に行ってもクリスマスソングがどこからか聞えてくるわけでもなかったもんなぁ
でも、今日はクリスマスというと毎年テレビで【ホームアローン】が放映されますが、今日も日テレで放映ですね。
クリスマスはホームアローンを見る、というのが日本のクリスマスの定番でしょうかね笑

まぁ、クリスマスの24日、25日は来週なのでね、来週はもう少しクリスマスらしい雰囲気になるといいなぁ
って私はクリスマスどころではなく、年賀状終わらせなきゃ！！
仕事では今週に1年半持ち続けていたトヨタの株がやっと理想的な株価になって無事に売却でき大きな利益も出せたのでクリスマスプレゼントになりました。
って個人の口座ではなく顧問先の口座ですが、証券会社の担当者も売却できたときにすぐに電話掛けてきてくれて2人で大喜び、ほんと肩の荷がおりましたよ。
これが個人の口座だったらもっとよかったんだけどね笑

さてさて、今日の激撮ネタですが、もう2ヶ月前に撮り溜めていた2台をピックアップ。
1台目はそのトヨタのクルマから、カローラ・レビン
と言ってもAE86やTE27,TE71などではなく、レビン最終モデルAE110、しかもベーシックグレードのXZ



95年デビューで2000年にその名門レビンの称号を与えられたモデルは消滅したわけですが、この7代目レビンってそんなに売れた記憶がないのですがどうでしょうかね？
先代6代目のAE101はスーパーチャージャーの4A-GZE搭載モデルがありましたが、このAE110/111型ではNAのみでしたからね。
まぁ、それでも1.6Lの4AGが165psまでパワーアップされていたので、NAでリッター100ps超えはたしかにスポーツエンジンとしては素晴らしいですが、バブル崩壊してこのクラスのクーペモデルが売れない時代になってしまったいたのも不運のモデルなんだろうなぁ

しかし、このベースグレードのXZが2025年にまだ現役で走っているのを激撮出来たのはラッキー！でした。
このXZは当時言われていたハイメカツインカムの4A-FE搭載ですが、このハイメカツインカムというのをトヨタが開発して、それまでツインカムエンジンというのは特別なエンジンと思っていたのを身近にしてくれましたよね。

そしてもう1台は日産のS13シルビア



88年デビューのS13,これはほんと大ヒットしましたねぇ
当時は毎日何十台も見ていたようなもでしたものね。
その頃、デートカーというカテゴリーはホンダ・プレリュードの独壇場だったのですが、そこに日産が放った刺客がこのS13シルビア
一気に形勢は逆転してデートカーの代名詞はシルビアになったようなものですよ。
さすがに販売終了して30年以上経つのであれだけ売れたシルビアも滅多に見る事もなくなった感じですが、久しぶりに見ることが出来ました。
激撮した個体は最強バージョンのK's、前期なら1.8LのCA18DET,後期ならSR20DETですが、このとき前期、後期が切り替わる寸前の前期を購入しちゃった人は悔しかったかもなぁ、、、だってスペックとして後期の2LモデルのK'sって205psもあったんでしょ？
1.8LモデルのK’ｓは175psですもの、そりゃ悔しいよね笑
ってもう後期の情報は知っていたけど敢て前期の1.8Lモデルを購入したオーナーもいるでしょうけどね。
大ヒットしたS13シルビアですが、個人的な好みで言うと、その先代モデルのS12のターボRS-Xのほうが好きなんですけどね笑

さて今日の1曲はクリスマスですからね、クリスマスらしく辛島美登里さんの【サイレント・イブ】


それではみなさん次のブログまでごきげんよう＾＾
すてきなクリスマスウィークをお過ごし下さいね。

はい、みなさんごきげんよう＾＾

東京も本格的な冬の寒さ、冬将軍がやってきたようで、今日は最高気温が8.9℃と10℃に届かない寒さ。
でも今日もいつものようにアロハで出掛けているアホがここにいますけどね笑
今日は以前もブログで書いた、つれあいが【からすみ】が好きと言うことで、たまたま先週のテレビ番組で銀座にからすみの焼きそばを食べさせてくれるお店があるというので、つれあいがだまっているわけなくさっそく今日連れて行けというので銀座までやきそばを頂きに行ってきました。

銀座一丁目にあつ重津商店と言うお店。


ランチのメニューはお魚のプレートとからすみ焼きそば
もちろんオーダーはからすみ焼きそばですけどね。


焼きそばはほんのりとした塩焼きそば、具は剣先イカとお野菜、そしてたっぷりとからすみが掛かっているのですが、カラスミそのものはあまり塩気は感じなかったですが風味は豊かで美味しい焼きそばでしたよ。
具の剣先イカがやわらかくて激うまっ！
以前はざわざわ江の島までカラスミのパスタを食べたくて行ったのにメニューになくて空振りでしたが、今日は近くの銀座で頂くことが出来てつれあいも満足。

そしてついでに晩ごはんも三越で買ってきちゃいましたが、和牛のにぎりとおいなりさん。
この和牛いぎりがこれ肉は軟らかくてなかなか美味しかったですよ



と、またまた食べログで始まってしまった今週のブログですが閑話休題
さて本題の激撮ネタですが、私は普段銀座に行くと東銀座の地下駐車場を使っているのですが、来年の夏頃まで大規模の改修工事で東銀座の駐車場が使えないので、今日は西銀座の地下駐車場へ
そして駐車した目の前になんと！！！！！！！！
超絶激希少なディーノ308GT4が止まっているではないですか！！！





ディーノ308GT4だなんていつ以来？
たしか以前、フェラーリ308GT4の激撮をした覚えがあるのですが、それが2011年とのことで14年前。
それ以来、このディーノ（フェラーリ）308GT4は辰巳でも大黒でも見てないですからね。
希少過ぎるマシンですよね。
ほんとこの4シータｰのスーパーカーを選ぶセンス、さすがですよね。
フェラーリ308GTB／GTSのリアルスポーツカーではなく4シータｰのMRマシンってカッコ良すぎ、しかもこのGT4はピニンファリーナではなくベルトーネのデザインでしょ。
そういうフェラーリ＝ピニンファリーナ的な考えが多いなかでの意表をつくベルトーネのガンディーニデザインですからね、わざわざベルトーネデザインを選ぶセンス、まぁ、へそ曲がりと言えばそうなのかも知れませんがそういうとこがまた素敵。
73年デビューで3LのV8　4キャブレターDOHCで250psですからね、希望的観測のスペックかもしれませんが、なかなかの実力者。
三国同盟で同じ敗戦国であっても当時の日本車は残念ながら、3Lクラスのスポーツカーはなく2Lの6気筒DOHCのスカイラインGTRやフェアレディZ432が国産カートップのスペック160psでしたから、さすがイタリア、日本の2歩も3歩も先を進んでいましたよね。
50年後の現代は日本車も負けていないですけどね。

そしてこちらはイタリアではなく英国のラグジュアリーなスポーツカー
アストンマーチンはDB12かしら？



このあたりはスポーツカーと言うよりもスーパーラグジュアリーカーとでも言いましょうか？
ちょっと私では次元が違い過ぎちゃって＾＾；

最後は首都高で見かけた気合いの入ったポ～シェ964RWB
RWBでチューニングしたクラシックポ～シェはいったいおいくらすするんでしょうかね？
空冷911というだけで未だに価格高騰しているなかでのRWBチューニング、こちらも私には次元が士がいすぎるお車ですね苦笑



シグナルグリーンかしら？
90年代のポ～シェのカラーリングってほんといいですよね。

今日は短時間の間にこんなに素敵なクルマを激撮出来て激撮日和でした。

明日は久しぶりに辰巳珈琲しようと思っていたのに、なんとピンポイントで日曜日のみ雨模様。
なんでやねーん！
誰が雨男なんやろ？
って私ですかね笑
また来月あたりで調整できたらいいな

さて、今日の1曲ですが、12月ですからね。
ジョン・レノンさんの【Happy Christmas（War is over）】


それではみなさん次のブログまでごきげんよう＾＾