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はい、みなさんごきげんよう＾＾

新年おめでとうございます。
2026年がためらいもなくあっという間にやってきましたね。
昭和100年と言われていた2025年も過ぎてしまい、今年は昭和101年ですか
昭和３６年生まれの自分はついに６５才の前期高齢者の仲間入りする年になってしまいました笑

この年末年始は１２月３０日に息子が帰ってきて、１日の夜に自宅に戻るというので珍しく２泊もしてゆっくりとしてくれるのはよいのですが、息子がなんと！台湾に移住したいとは言っていたのですが、去年の10月に台湾大学のポストに就こうと台湾大学で面談を受けてきていたと、びっくりです。
今回は反対が３割いたとのことで不合格だったようですが、コネクションが出来たので今後も募集があれば移籍を考えているようで、まぁ、自分の人生なので後悔ないように生きてくれればいいけど、ただ台湾というと有事が起きたらと考えるとね、、、ちょっと不安です。
大晦日の昨日はゆっくりと紅白を見て過ごしましたが、年越しの瞬間はカウントダウンもすることもなく気づいたら０時を回っていたという年越しでした。

そして今日の初日の出を狙って６時半過ぎに日の出が見られるポイントに向かったのですが、今年は天気予報では初日の出も見られるようなことを言っていたのですが、その時間東のそらには厚い雲が、、、あ～残念
日の出の時間、東の空はこんな感じ


でも西の空は晴れていたのになぁ、、、


朝は日の出は見られませんでしたが、昼には雲も消えてぴ～かんな青空、しっかち元日の太陽が燦々と輝いていました


そして元日恒例の神輿の初担ぎ


2026年が幸多い１年でありますように＾＾

さて、今年の初激撮ネタですが、新年に相応しいクラシックな車で。
これはW108。それともW109でしょうか？
まぁ、108と109の違いは外装ではなくコイルスプリングとエアサスのサスペンションの違いだとのことなので走っている個体を見て見分ける方法はないと思ってよいでしょうかね？
細かい違いがあるのかも知れませんが、この写真からではわからないかと。



グレードもわかりませんが1965年から72年まで生産されていたモデルで古いもので今年60才の還暦を迎えるモデルですって。
俗に言われる縦目のベンツですが、この時代のシリーズってダブルバンパーが貫禄ありますよね。
このモデルの後継車のW116までメッキのダブルバンパーで貫禄というか趣きがありますよね。
このクラシカルなメルセデスはそれこそ超希少モデルですが、この縦目ベンツが走っているとその走る姿の優雅さ、存在感がいいなぁ、、、

新年一発目の激撮ネタとしてW108縦目ベンツはいかがでしたでしょうか？
この個体は違うと思いますが、このモデルにはなんと言っても6.LのV8エンジンを詰め込んだ300SEL6.3がスーパーセダンとして君臨しますからね。

さて今日の1曲は新年一発目ははやりウィーンフィル・ニューイヤーコンサートでの【ラディッキー行進曲】
小澤征爾さん指揮でどうぞ。


それではみなさん今年も拙いブログではありますが、相変わらずのご厚情、ご贔屓いただけますようお願いいたします。
ではでは次のブログまでごきげんよう＾＾

はい、みなさんごきげんよう＾＾

2025年もクリスマスも終わり、街はお正月を迎える準備がさっそく始まっていますね。
毎年思うのは、25日の夜まで街中にあったクリスマスツリーが26日の午前中には門松に変わっているってほんと変わり身の速さに驚き桃の木山椒の木です。
私も昨日の金曜日、ランチを食べにお昼に駅前のデパートに行ったのですが、24日の夜に通ったときはクリスマスケーキの購入でデパートの外まで行列が並んでいたのに、昨日はもう売り場はお年賀一色ですもんね。
クリスマス終わるや否やお正月モードっていうのも慌ただしいな、と毎年思う次第です。
クリスマスが11月下旬だったらゆっくりお正月モードに気持ちも切り替えられるのがちょっとタイトすぎません？

今年は昨日26日の金曜日が仕事納めな方も多いと思いますが、私の顧問先企業も26日で仕事納めなのですが、私は29日、30日と株式市場が開場しているので、結局30日まで9時から15時30分まで株価チェックをしないといけないという、サラリーマン辞めたのに、なんで0日まで仕事しなあかんねんって思う年末です。
株式市場も銀行も役所と同じ仕事納めにして欲しいですよね。

さて、今年のブログもこれが最後になると思いますが、この1年も拙いブログにお付き合いいただきましてありがとうございます。
いつもご訪問いただいたり、いいねを押していただいたりまたコメントを残していただけたことに深く感謝いたします。
2006年の11月から始めたこのブログも来年2026年で丸20年を迎えることになります。
最近は週末ブログになってしまいましたが、2026年もまたよろしくお願いいたします。
ということで今年度最後の激撮ネタは久しぶりに三菱のスタリオン
2023年5月以来のようですが、その前は2017年だったようなんですよ。
けっこうスタリオンの激撮率は高いのかな、とは思いますがほんとに激レアなマシンですよね。
ただ、この激撮は助手席のつれあいがまにあわず、というか気づいてもくれませんでしたので、ドラレコ画像での激撮です。


一時期、スタリオンの激撮というと後期モデルの2.6LターボのVR、ブリフェンボディが多かったと思うのですが、この子は2Lのナローボディ
スタリオンは個人的には2Lモデルがピアッツァに乗っていたときにライバル車として強烈に意識していたので、40年後の今でも2Lのナローボディへの思い入れが強いです。
とくにピアッツァ購入とほぼ同時にデビューしたシリウスDASH3×2のGSR-Vは特に意識したものです。
84年6月にデビューしたGSR-Vですが、当時はDR30スカイラインRS-XターボCが205psで5ナン最強だったのですが、それに肉薄する200psを叩きだしましたものね。
ピアッツァターボが2Lモデルで180psでDR30の鉄仮面に次ぐスペックだと思ったのに、まさかの200psでしたからね。
2Lシングルカムでは最強エンジンでしたが、国産初の可変バルタイという新技術をこの時代に投入したって三菱の技術力も凄かったですね。
でもこの可変バルタイだけでなく空冷式インタークーラーもスタリオンが国産初の搭載だったんですよね。
三菱自動車って80年代もイケイケだったんですね～
ほんとあの頃、若さ故、エンジンパワーの5ps、10psの違いに勝った負けた、なんて思ったもですからね笑

カーセンサーでスタリオンを検索すると3台しかヒットしませんが、そのうちの1台がなんとGSR-Vがありますね。
色が白なので、これを黄色に塗り替えちゃいましょうかね？

今年最後の激撮ネタがスタリオンということで締められたのは激撮ブログらしくてなかなかよかったな、と。

2025年も大変お世話になりました、また来年もよろしくお願いします。

さて年内最後の1曲はベートヴェン交響曲第9番から【歓喜の歌】


それではみなさんよい年をお迎え下さい。
また次のブログまでごきげんよう＾＾

はい、みなさんごきげんよう＾＾

12月も今日は19日、今年もあと12日で終わってしまいますね。
とは言え、最近思うことで、子供の頃、そうまだ時代は昭和40年代の頃はクリスマスが近づくこのシーズンとなれば、各テレビ局ではクリスマス特集のような番組が連日放映されて、ジングルベル、きよしこの夜、諸人こぞりてなどなどクリスマスソングが流れて子供心にクリスマスだ楽しいな、と思っていた記憶なのですが、最近はクリスマスと言ってもそんな番組もなくなんか寂しかったりします。
私は去年までももクロのクリスマスライブ、ももクリに8年連続で参加していたので、クリスマスをライブで過ごしていたのですが、去年のももクリでももクロの箱ライブは卒業しちゃったので、今年のクリスマスがとくにクリスマスらしくないな～、なんて思うのかも知れませんが、、、
でも、買い物で銀座に行ってもクリスマスソングがどこからか聞えてくるわけでもなかったもんなぁ
でも、今日はクリスマスというと毎年テレビで【ホームアローン】が放映されますが、今日も日テレで放映ですね。
クリスマスはホームアローンを見る、というのが日本のクリスマスの定番でしょうかね笑

まぁ、クリスマスの24日、25日は来週なのでね、来週はもう少しクリスマスらしい雰囲気になるといいなぁ
って私はクリスマスどころではなく、年賀状終わらせなきゃ！！
仕事では今週に1年半持ち続けていたトヨタの株がやっと理想的な株価になって無事に売却でき大きな利益も出せたのでクリスマスプレゼントになりました。
って個人の口座ではなく顧問先の口座ですが、証券会社の担当者も売却できたときにすぐに電話掛けてきてくれて2人で大喜び、ほんと肩の荷がおりましたよ。
これが個人の口座だったらもっとよかったんだけどね笑

さてさて、今日の激撮ネタですが、もう2ヶ月前に撮り溜めていた2台をピックアップ。
1台目はそのトヨタのクルマから、カローラ・レビン
と言ってもAE86やTE27,TE71などではなく、レビン最終モデルAE110、しかもベーシックグレードのXZ



95年デビューで2000年にその名門レビンの称号を与えられたモデルは消滅したわけですが、この7代目レビンってそんなに売れた記憶がないのですがどうでしょうかね？
先代6代目のAE101はスーパーチャージャーの4A-GZE搭載モデルがありましたが、このAE110/111型ではNAのみでしたからね。
まぁ、それでも1.6Lの4AGが165psまでパワーアップされていたので、NAでリッター100ps超えはたしかにスポーツエンジンとしては素晴らしいですが、バブル崩壊してこのクラスのクーペモデルが売れない時代になってしまったいたのも不運のモデルなんだろうなぁ

しかし、このベースグレードのXZが2025年にまだ現役で走っているのを激撮出来たのはラッキー！でした。
このXZは当時言われていたハイメカツインカムの4A-FE搭載ですが、このハイメカツインカムというのをトヨタが開発して、それまでツインカムエンジンというのは特別なエンジンと思っていたのを身近にしてくれましたよね。

そしてもう1台は日産のS13シルビア



88年デビューのS13,これはほんと大ヒットしましたねぇ
当時は毎日何十台も見ていたようなもでしたものね。
その頃、デートカーというカテゴリーはホンダ・プレリュードの独壇場だったのですが、そこに日産が放った刺客がこのS13シルビア
一気に形勢は逆転してデートカーの代名詞はシルビアになったようなものですよ。
さすがに販売終了して30年以上経つのであれだけ売れたシルビアも滅多に見る事もなくなった感じですが、久しぶりに見ることが出来ました。
激撮した個体は最強バージョンのK's、前期なら1.8LのCA18DET,後期ならSR20DETですが、このとき前期、後期が切り替わる寸前の前期を購入しちゃった人は悔しかったかもなぁ、、、だってスペックとして後期の2LモデルのK'sって205psもあったんでしょ？
1.8LモデルのK’ｓは175psですもの、そりゃ悔しいよね笑
ってもう後期の情報は知っていたけど敢て前期の1.8Lモデルを購入したオーナーもいるでしょうけどね。
大ヒットしたS13シルビアですが、個人的な好みで言うと、その先代モデルのS12のターボRS-Xのほうが好きなんですけどね笑

さて今日の1曲はクリスマスですからね、クリスマスらしく辛島美登里さんの【サイレント・イブ】


それではみなさん次のブログまでごきげんよう＾＾
すてきなクリスマスウィークをお過ごし下さいね。

はい、みなさんごきげんよう＾＾

東京も本格的な冬の寒さ、冬将軍がやってきたようで、今日は最高気温が8.9℃と10℃に届かない寒さ。
でも今日もいつものようにアロハで出掛けているアホがここにいますけどね笑
今日は以前もブログで書いた、つれあいが【からすみ】が好きと言うことで、たまたま先週のテレビ番組で銀座にからすみの焼きそばを食べさせてくれるお店があるというので、つれあいがだまっているわけなくさっそく今日連れて行けというので銀座までやきそばを頂きに行ってきました。

銀座一丁目にあつ重津商店と言うお店。


ランチのメニューはお魚のプレートとからすみ焼きそば
もちろんオーダーはからすみ焼きそばですけどね。


焼きそばはほんのりとした塩焼きそば、具は剣先イカとお野菜、そしてたっぷりとからすみが掛かっているのですが、カラスミそのものはあまり塩気は感じなかったですが風味は豊かで美味しい焼きそばでしたよ。
具の剣先イカがやわらかくて激うまっ！
以前はざわざわ江の島までカラスミのパスタを食べたくて行ったのにメニューになくて空振りでしたが、今日は近くの銀座で頂くことが出来てつれあいも満足。

そしてついでに晩ごはんも三越で買ってきちゃいましたが、和牛のにぎりとおいなりさん。
この和牛いぎりがこれ肉は軟らかくてなかなか美味しかったですよ



と、またまた食べログで始まってしまった今週のブログですが閑話休題
さて本題の激撮ネタですが、私は普段銀座に行くと東銀座の地下駐車場を使っているのですが、来年の夏頃まで大規模の改修工事で東銀座の駐車場が使えないので、今日は西銀座の地下駐車場へ
そして駐車した目の前になんと！！！！！！！！
超絶激希少なディーノ308GT4が止まっているではないですか！！！





ディーノ308GT4だなんていつ以来？
たしか以前、フェラーリ308GT4の激撮をした覚えがあるのですが、それが2011年とのことで14年前。
それ以来、このディーノ（フェラーリ）308GT4は辰巳でも大黒でも見てないですからね。
希少過ぎるマシンですよね。
ほんとこの4シータｰのスーパーカーを選ぶセンス、さすがですよね。
フェラーリ308GTB／GTSのリアルスポーツカーではなく4シータｰのMRマシンってカッコ良すぎ、しかもこのGT4はピニンファリーナではなくベルトーネのデザインでしょ。
そういうフェラーリ＝ピニンファリーナ的な考えが多いなかでの意表をつくベルトーネのガンディーニデザインですからね、わざわざベルトーネデザインを選ぶセンス、まぁ、へそ曲がりと言えばそうなのかも知れませんがそういうとこがまた素敵。
73年デビューで3LのV8　4キャブレターDOHCで250psですからね、希望的観測のスペックかもしれませんが、なかなかの実力者。
三国同盟で同じ敗戦国であっても当時の日本車は残念ながら、3Lクラスのスポーツカーはなく2Lの6気筒DOHCのスカイラインGTRやフェアレディZ432が国産カートップのスペック160psでしたから、さすがイタリア、日本の2歩も3歩も先を進んでいましたよね。
50年後の現代は日本車も負けていないですけどね。

そしてこちらはイタリアではなく英国のラグジュアリーなスポーツカー
アストンマーチンはDB12かしら？



このあたりはスポーツカーと言うよりもスーパーラグジュアリーカーとでも言いましょうか？
ちょっと私では次元が違い過ぎちゃって＾＾；

最後は首都高で見かけた気合いの入ったポ～シェ964RWB
RWBでチューニングしたクラシックポ～シェはいったいおいくらすするんでしょうかね？
空冷911というだけで未だに価格高騰しているなかでのRWBチューニング、こちらも私には次元が士がいすぎるお車ですね苦笑



シグナルグリーンかしら？
90年代のポ～シェのカラーリングってほんといいですよね。

今日は短時間の間にこんなに素敵なクルマを激撮出来て激撮日和でした。

明日は久しぶりに辰巳珈琲しようと思っていたのに、なんとピンポイントで日曜日のみ雨模様。
なんでやねーん！
誰が雨男なんやろ？
って私ですかね笑
また来月あたりで調整できたらいいな

さて、今日の1曲ですが、12月ですからね。
ジョン・レノンさんの【Happy Christmas（War is over）】


それではみなさん次のブログまでごきげんよう＾＾

はい、みなさんごきげんよう＾＾

12月も1週間経ってしまいましたね。
先週はさっそく冬将軍の寒気も降りてきて、東京でも朝の気温が2℃、1℃とかまで冷え込む日があったりしましたよ。
ほんとこれからますます寒くなると思うと憂鬱ですよね。

先週は金曜日、ランチで駅のほうへ昼に出掛けていて、その帰りに若い女の子に声掛けられて、えっ、こんなジジィを逆ナン？って思ったら、テレ朝のスーパーJチャンネルですがインタビューはよろしいですか？って言うので、ナンパではなかったようで、残念笑
ヒートショックについてのインタビューでしたが、そのときの私の出で立ちはいつもの如く、アロハに素足で雪駄というなんかいかにも仕込みと思われそうな設定だったのですが、その日は気温は低かったけど、太陽のぬくもりを感じられる陽気だったのでアロハでいてもほんと寒くなかったけど、インタビュアーの彼女もカメラマンの男性も驚きながらインタビューしていましたが、承諾書も求められなかったのでオンエアはないんだなと思って帰ってきたのですが、なんと夕方のスーパーJチャンネルでけっこうな尺でオンエアされちゃいました笑
気になる方は番組公式YouTubeがあるのでご覧いただければと。

我が家ではテレ朝をよく見ていて、朝はグッド!モーニングからモーニングショー、昼はワイスク、夕方はスーパーJチャンネル、夜は報ステで締めて寝ると話したら、めっちゃ歓んでましたよ。
なのでテレ朝でのオンエアなら承諾書なしでもクレームいれたりしません笑

昨日はみんカラで知り合った古い友人やFRポ～シェ仲間との忘年会でした。
もう忘年会シーズンですよね、いつも集まる居酒屋もいろんなグループの忘年会で大賑わい。
30人ほどのグループもあった、たぶん町会の忘年会なのか子供たちも大勢来ていてほんと賑やかなこと。
私たちの話し声もかき消されるほどでしたよ笑
乾杯からこんな料理をつつきながら今年1年のねぎらいとかではなくあれこれいろいろな話を楽しみました。
幹事たるもの誰よりも先に着いてゲストを待たないと。


乾杯はもちろんウーロン茶





そして2次会は昭和歌謡のお店で0時過ぎまで飲んでました。
って二次会はジンジャエールでね笑


さて今日の激撮ネタはトップ画像に貼ってあります、VWゴルフⅡを激撮
ちょっとカメラのタイミングが遅かったので顔を撮れなかったのが残念
ゴルフⅡは83年デビュー、92年まで10年間販売されていたセミロングセラーといいましょうか？
いや10年は普通にロングセラーかな。
初代がデビューしたのは74年にRRのビートルからFF2ボックスの大胆な変革を遂げたVWのヒット作でしたが、日本でも80年代に入ってホットハッチなるBoy'sレーサーが人気で各メーカーがこぞって1.6Lクラスのホットハッチを発売しててワクワクした時代が懐かしいですが、その各車が追いかけたのがこのゴルフのGTIだったのではないでしょうかね？
ゴルフGTIは1.8LのNA・DOHCでしたが、日本のBoy'sレーサーなるホットハッチは1.6LのDOHCターボという強力マシンがそろい踏みしていましたので、パワースペックではゴルフGTIを凌ぐものでしたが、このホットハッチが元気だった時代、ほんと楽しかったなぁ

そしてこちらはドイツが誇るスポーツカーの代名詞のようなポ～シェ911は空冷964



964もカレラ4が89年デビュー、カレラ2が1年遅れの90年にデビューして93年までの4年間製造されたという短命なモデルでしたが、90年代には都内の街中でもバブルの影響かポ～シェが売れまくっていたので沢山目撃する機会が多かったけど、最近はめっきりその姿を見なくなってしまいましたね。
写真の個体は92ミラー装着なので後期モデルかと思いますが、前期モデルでもみなさん92ミラーに替えちゃっている人も多いですけどね。

それにしても911はやっぱり空冷のスタイルが個人的には好きですね。
964はNA素モデルで250psと程よいパワースペックでモンスター級ではないことに好感持てるのがいいですね。
個人的にはこの964がベスト911かな。
ってまだまだ空冷バブルは続いているようで30年落ちでもまったくもって手が出せませんけど苦笑
未だにプライスが出ている個体でも1500万円前後の高値安定ですからね。
でも、964カブリオレとかいいですよね、カブリオレならTipでもいいかなぁ～

そうそう、先日のブログで書いたレイトンハウスのサーキットジャンパーが届いたので着てみました＾＾



どう？
なかなか似合うでしょ、って言ってもジャンパーってほとんど着る機会ないんですけどね。

さて今日の1曲は杉山清貴さんで【最後のHOLY NIGHT】
12月ですもんね。


それではみなさん次のブログまでごきげんよう＾＾

PS.燃料ポンプ交換後のM3B,この週末に少し乗りましたが、助手席のつれあいも音が変わったね、と言うほどエグゾーストノートも元気、活発なサウンドになって、レスポンスも今までも満足いくものでしたが、更によくなって、1速で軽く踏み込んだらあっという間にレッドゾーン7500回転まで飛び込んでいってしまうほどでした。
高速ツーリング行きたくなっちゃうなぁ、、、