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昨日の続き、ＣＡＲａｎｄＤＲＩＶＥＲ６－２６号の特集から、今日はホンダのプレリュード。
と言っても、ホンダのクルマには縁のない私ですので、プレリュードのこともよく知りません。
私がピアッツァを購入したのが８４年の８月だったのですが、この二代目プレリュードは８２年１１月のデビューでしたので、ピアッツァを購入するときは既に販売されていましたが、購入を考えたこともなかったですね。
デビュー当時の販売価格は最上級モデルでも１８０万を切る価格設定だったこともあり、かなり売れていたのですけどね。
多分、ピアッツァを購入するときはＳｉもデビューしてませんでしたから、スタイリングはスペシャリティーカーのカテゴリーに分類されていたでしょうけど、１．８Ｌの３バルブ直４ＳＯＨＣで１２５ｐｓ（グロス）というごくごく普通のスペックでしかなかったので、スペシャリティーカーとしてプラスαの贅沢感が味わえなかったからでしょうかね？
まぁ、当時の私も２０代前半でやれターボがどうの、ＤＯＨＣがどうのと言っていた年頃だったものでｗｗ

ピアッツァを購入した翌年になってやっとのことでＳｉが登場して、他メーカーのスペシャリティーカーと太刀打ちできるスポーツモデルへと進化しましたけどね。
このＳｉモデルはＮＡの４バルブ２Ｌ直４ＤＯＨＣエンジンで１６０ｐｓ（グロス）を発揮したのですから、技術屋さんのホンダさんらしいエンジンですね。
Ｓｉは８５年当時で５ＭＴで１９８．７万円という価格も今から思えば魅力的でしたね。ピアッツァのＸＳが２０７万でしたからほぼ１０万ほど安くして、最上級モデルが購入できたんですからね。ピアッツァもＸＥになると２５０万を超えていたので、そう考えると、バーゲンプライスでしょうか？
ただ、エアコンは標準装備されてないので、ＸＥと比較は出来ませんけど。
あっ、Ｓｉでもアルミホイールってオプション設定だったんだ。ってことは、アルミを装備したらＸＳと同じような価格ですね。

８０年代にはスペシャリティーカー部門ではこのプレリュードが１人勝ちのような勢いで、前後左右プレリュードなんて状況もあったんぢゃないでしょうか？
日産からＳ１３シルビアがデビューしたときの日産の記者会見で社長さんだったかな？「プレリュードの１人勝ちをいつまでもさせられない！」ってようなことを言ったと思うのですが、それほどまで売れに売れてたクルマでしたね。

私の友人はプレリュードではないですが、アコードのＳｉを購入したのですが、ちょっと乗せてもらったときに、なんとも静かなクルマなんだろう？って思った記憶があります。
プレリュードも基本的には同じようなものだったのでしょうか？

プレリュード、あまり思い入れのないクルマですが、８０’ｓお洒落なスペシャリティーカーの１台であることは間違いないですね。

２ヶ月前の雑誌、ＣＡＲａｎｄＤＲＩＶＥＲ６－２６号が会社のデスク下に放置されていたのをデスクの引越しを機に持ち帰ってきましたｗ
特集として、１９８０年代人気国産車アルバムークーペの魅力、再びーといのがあって、クーペ好きの私にしたら宝物にしてもいいのに、何故かデスク下に放置されたままでしたｗ
この特集で取り上げられてる８０’ｓのクーペは全部で６車種。
そのうち今日はこのＳ１１０　シルビアを書いてみようかと・・・
シルビアと言ったら多くの人はあの大ヒット車のＳ１３を思い浮かべると思いますが、我々の時代にはこのＳ１１０に魅力を感じてた人も多いのではないでしょうか？
デビューは７９年３月ですから、９１０ブルーバードよりも数ヶ月先にデビューを果たしたことになりますね。
ちょうど私もその年に１８才になって免許を取得したのですが、シルビアや９１０ブルバード、そしてＳＡのサバンナＲＸ－７などに憧れていた頃です。
このシルビアの価格は当時の価格で１０８．５万円～１６２．５万円だったそうですので、今だったら大バーゲン価格ですよね。

エンジンは１．８Ｌの直４Ｚ１８がベースモデルで、上級車種に２ＬのＺ２０を搭載してました。それまでの日産のエンジンは言わずと知れたＬ型がメインだったのですが、この頃にＺ型エンジンがデビューしたのでしたね。
記憶が定かでないし、調べる気もないのですが、Ｚ型エンジンのデビューってこのシルビアだったのかな？
デビュー当初はＳＯＨＣエンジンのみで、２Ｌで１２０ｐｓ（グロス）しかなかったのですが、８１年５月には１．８Ｌにターボを搭載して、その名に恥じない走りを手にいれ、モデル末期の８２年には２Ｌの直４ＤＯＨＣのＦＪ２０を搭載したＲＳまでデビューさせてましたね。

この頃、私の友人は日産ディーラーでシルビアを購入したのですが、ＤＯＨＣが出ると噂を聞いたのですが？と営業マンに尋ねたところ、そんなものは出ませんよ、言われ１．８Ｌターボを購入したのですが、納車後半年もしないうちにＲＳが発売されとっても怒ってましたよｗｗ

その翌年８３年にはよりマッチョなボディのＳ１２型シルビアがデビューしますが、私はナローボディのこちらのＳ１１０のほうが好みです。
まぁ、足回りがリアがリジットからセミトレに変わって４独になり、ＦＪ２０にターボを搭載したＴＵＲＢＯ　ＲＳ－Ｘなどもデビューして、はるかにその性能がＵＰしたＳ１２型ですけど、Ｓ１１０のほうがスタイリッシュではないでしょうか？
まぁ、これは好みの問題ですけどね。

ちなみにこの６－２６号の復刻版カタログはＳ１２シルビアでしたｗ

今ではＳ１３ですら街で見かけることもほとんどないですから、Ｓ１２やＳ１１０に至っては、もう走ってる姿を見るなんてまずないんだろうな。

８月最後の週末、夏ももう終りだと言うので、先日「夏みかん」のかき氷を食べた麻布茶房に今日は「夕張メロンミルク」のかき氷を食べに行ってきましたｗ
夏のシーズンもののかき氷もそろそろお店のメニューから消えちゃいそうですからね。
また９月になってかき氷を食べるのはちょっと粋ぢゃないでしょうｗ
ってことで、前回、メニューを見てあぁ、これも食べたい！って思っていた、「夕張メロンミルク」
メロンかき氷はあの緑色のチープな味のものが定番ですが、たまにはリッチ気分のこの赤肉メロンのかき氷もなかなか美味しいです。
まぁ、氷が前回ブログに書いたように、きめが細かいのでガリガリしてなく、口の中ですーっと溶けてしまうようなので、それだけでも美味しく感じますけどね。
でも、夏祭りなどで炎天下で食べるかき氷はあの緑色のチープな味の氷メロンもとても美味しいですけどね＾＾

ちなみにこれはつれあいが食べた「金時クリーム豆かん」
これは夏が終わってもメニューに残ってるでしょうから、どうせ食べるなら夏メニューのものを食べればいいのにね。って大きなお世話って言われちゃいますけどｗ





そんな甘いものばかり食べてるもいけませんから、今日はちゃんと自転車でのトレーニングもしてきましたよ。今日は３０キロを目標タイム７５分のところ、７４分０８秒で走りきりました。
途中、サイクリングロード脇の河川敷のゴルフ場の木々でセミの大合唱でしたけど、もうこのセミの鳴き声もお終いでしょうかね？
来週は甲子園遠征なので、自転車トレーニングが出来るのは２週間後、そのときはもう秋風が吹いてるかも知れませんからね。

ん～、夏が終わると思うと、やっぱり淋しいものです。

今日はミント号にも給油してきましたが、先日の御殿場・山中湖ツーリングで走行距離３２０キロ、３７Ｌだったので、平均８．６キロ。ツーリングでこの燃費はまぁ、普通ですね。今日はハイオク１Ｌ＝１４６円（ＪＯＭＯカード会員価格）でした。

今週はＦ１も夏休みだったので３週間ぶりにトルコＧＰの週末。
昨日はフリー走行が行われていたけど、ポイントリーダーのハミルトンが１位の成績で、フェラーリのマッサがそれを追う２位と相変わらずのマクラーレンｖｓフェラーリ対決ですね。
前回、ハンガリーＧＰでは不可解なマクラーレンの内紛が勃発し、チーム内がゴタゴタしてくれれば、フェラーリにも巻き返しのチャンスがあるかと思うけど、その後はどうなったのでしょうか？
ドライバーズポイントでは１位ハミルトンが８０ポイントとフェラーリの２人に対して２０ポイント以上の差をつけているので、なかなか逆転は難しいでしょうが、残り６戦何があるかわかりませんからね。マクラーレンが２台揃ってリタイアなんてこともありえますから、今年も目が離せないＦ１です。
特に、９月末に開催される日本ＧＰは７６、７７年に開催はしたことがありますが、鈴鹿から富士へ舞台を移しての最初のＧＰになるから、それも楽しみです。

ってことで、今日はＦ１の名勝負と言ったらどのレース？ってことで多くのＦ１ファンも支持してくれると思うのですが、９２年のモナコＧＰをご紹介。
９２年とミント号を購入した年ですが、もうあの名勝負から１５年も経っているんですね。
開幕からルノーのマンセルが５連勝で迎えた第６戦モナコＧＰ、レース終盤まで誰もがマンセルの６勝目が確実と思った瞬間、こんなことになってしまいました。
ちょっと長いですが、お暇なかたはご覧になってくださいｗ




まさかのマンセルのマシンのパンクがとんでもない時に起こってしまったものでした。ピットアウト後、セナに先行されたマンセルが疾風怒濤の勢いプッシュプッシュで猛追するも、セナの絶妙なコーナーワークでついに抜けず、モナコＧＰ初優勝を逃がしてしまったレース。マンセルが最もモナコの優勝に近かったレースでした。
私はアンチセナ、マンセルファンでしたので、本当に悔しかったレースですが、このレースこそ、今まで見てきたレースで最も激しく、最も熱くなれたレースでした。

さて、明日が決勝のトルコＧＰはどんなドラマがあるでしょうか？
私はフェラーリの逆襲を期待してますけどねｗ

今日の午後、首都圏のＪＲ各線では落雷のせいか、送電が出来なくなり電車が止まるということがあったようですが、私も帰宅する途中の地下鉄では落雷のせいかダイヤ遅延の案内がされてましたが、運良くホームに着くや否や、ちょうど遅れてた電車が到着。途中で運転見合わせなどのこともなくごくごく普通に帰ってこれたのですが、駅から自宅まで歩いていると、なにやら夜空が光ってるではないですか。
歩道橋に登って、稲光を撮影しようと待つこと数分。
閃光というわけにはいきませんが、夜空に光る稲妻の撮影に成功＾＾
と言っても、手ブレがすごいですがｗｗ
東京電力では刈羽発電所が停止して、この猛暑で電力不足が危ぶまれているけど、この夜空に放電してるエネルギーを利用したいですね～ｗｗ

この雷が鳴りだすとアルファの精神状態に異常をきたすので、このまま遠ざかってくれるといいのですが、もう静かになってるから大丈夫でしょうか？

今日も東京は猛暑で３７℃を超えたらしいですが、明日は雨の予報みたいですね。
猛暑もひと休みでしょうか？
短い夏、まだまだ暑い日が続いて欲しいものですが、明日の雨のあとはどうなるでしょうか？
予報ではまた晴天が続くようですが、８月ももうあと１週間、最後の夏を楽しみたいものです。