今日もメンテと弄りです。

夏も終わったというのに今更ですが

以前やりましたレヴォーグ1.6の仕切り版の必要性と妄想のその2です。

（写真はimpressのCar Watchより）

その後、少し調べましたら情報コメントがありました。


スバル技法Ｎo.41のＰ6です。

断面図からは開口面積４０％減位に見えます。
文章のみ引用しますと、

「デザインと性能の両立」ということで、
「ターボ用吸気口の大きさは2.0Ｌ DITエンジンに必要十分なものとした。
一方、1.6Ｌ DITエンジンに対しては流入量が過大となるため、ダクト内部に遮蔽壁を設け、流入量の適正化と車両としての空気抵抗の低減の両立を図った。」とあります。

これは平たく言うと、2.0Lに適正化したダクトをコストダウンのために1.6Lにそのまま流用すると弊害がでるため内部に壁を作り流量を抑制して合わせ込んだということ。

肝心の弊害については二つ、

①流入量の適正化

よくわからないが冷えすぎると良くないということらしい。
想定している基準が真冬なのかもしれません。

夏場とは冷え方が違うため温度センシングの可変壁にして、
夏場は解放、想定最低温度(-30℃くらい？)時には全閉（今の状態）。
どうでしょうか？


②空気抵抗の低減

必要以上に上から入ってくると恐らく前から入ってこなくなり、
そういう状態は空気抵抗が高くなるということらしい。


開発者は、あいまいな定性的なコメントではなくもう少し定量感をもったコメントをしてほしいものですね。

しかし、素人目になにコレ？と言う物でもメーカが真剣に考えて限られた開発期間の中で仕上げていますので1.6Ｌの方でむやみに外している方がおりましたらこの辺りを認識しておいた方がよさそうですね。

もちろんこれらのことを本当に理解してECUのマップ等セッティングを変えているとか
WOTには絶対せず、パーシャルまででしか使わないよというのであればひょっとしたら問題ないのかもしれません。

以上妄想ですので本当のところはボクには判りません。(;^ω^)

空気抵抗の所は判る方がおりましたら真面目に教えてほしいです。
前からと上からの流入はものすごくバランスが大事なのではないかと。悪癖として。
以前から凄く気になっている所なんですよね。





えっと、今日の(=^・^=)は、
女性の嫌がる下からの写真です。