今日はお手軽花火を見に行ってきました。

この時期毎週土日とお盆中行われる長島温泉での花火大競演。
↓は長島HPよりリンク。

日替わりで各地区の花火師が打ち上げておりますが
昨日の8/11金は大雨のため中止で聖地群馬県の「菊屋小幡花火店」
が行う予定だったようです。残念ですね。

そして本日は、静岡県の「田畑煙火」でした。

何日もやるので時間は25分間くらい。

最初はしっとり見ていたのです。







そのうちキャラクター花火に切り替わったとたんに
向こうの方から大声でどこかのお父さんと思われる声で
ハート～
キティ～
パイン～
トマト～
アーノルドパーマー（傘を見て）　えっ( ﾟДﾟ)
もうかえろうよぉ～　　えっΣ(ﾟДﾟ)
一番楽しんでいたお父さんいきなり帰るモードに(*´▽｀*)
大声出して疲れちゃったかな。


写真は、iPhone7と一眼風カメラでの三脚レスの何も考えていないテキトー撮影なのでご了承ください(;^ω^)
連休中毎日やるのでまだ撮影のチャンスはありますね(=ﾟωﾟ)ﾉ


東南の方向では東海市の花火大会も同時に見ることが出来ました(#^^#)


今日のスバル君
ん、何？今日はいきなりごっは～んだね。
ところでそこは何処にいるのかな？

え～っと、

ん～っと、

こんな感じのところ(^^)


おわり

今日は世間はお休みだったのですね、

会社に行く道中、異様な車の少なさからもしかしてと気づきました。
そういえば昨日みん友さんが休みなので名古屋に・・・とか
言っておりましたがそういう世間的なお話があったのですね。
そんな世間とは関係なく最終日、仕事に集中しておりました(#^^#)
ニュースで山の日連休でもの凄い渋滞になっている所もあったようですね。
被害に合われた方はお疲れ様でした。
又、明日から連休の方今日までお疲れ様でした(*´▽｀*)
明日以降晴れるといいですね。


帰宅時のゲリラ豪雨でのアイサイト停止
夕方の帰宅時にゲリラ豪雨に会いました。
例によってアイサイト作動停止。


方式的に仕方ないといえばそうなのですが、
この辺りが今後のアイサイトのレベルUPの出来る点かなって思います。
視界が悪い時こそアシストしてほしいですからステレオカメラだけでなくミリ波等のレーダやカメラ自身を赤外線ステレオに切り替えとかでサブアシストをする事で衝突に対する機能が100％能力ではないにせよ6,70%の能力を維持や使用環境の拡大ができるようになり厚みの増したふところの深いシステムになるといいですね。多少コストはかかろうが他社に対する絶対的な優位性を維持するためにと、ユーザの絶対的な安全確保のために是非(=ﾟωﾟ)ﾉ


アイサイト、レア表示を目撃
空いている道で40km/hで単独オートクルーズ走行をしていた時
交差点から50m手前くらいでしょうか、
メータ中央付近に信号マークが出ていたのを目撃しました。
この1年と10ヶ月乗っていて初めて目視することが出来ました(^O^)／
(↓写真は中津スバルさんからの借り物です)


Ｖ３になった時にカメラのカラー化で成しえた技ですね。
この技が今後の制御の拡大に生きてくるんでしょう。


-追記-
今回のネタで皆さんが試されて事故でもおきたら嫌なので
レヴォーグ2015/04のB1242JJ-D.pdfのP53に記載されている事を転記しておきます。
くれぐれも安全運転で(^^)
--------------------------------------------------------
■信号認識機能
 全車速追従機能付クルーズコントロールを使用しているときに赤信号を検知すると、赤信号を認識したことを表示でお知らせするとともに加速を緩やかにします。

 全車速追従機能付クルーズコントロールを
セットして走行中、次の条件を全て満たすと
赤信号表示灯が点灯します。
 • 先行車がいない
 • 赤信号を検知
 • 矢印信号を検知していない
 さらに、次の条件を満たすと、赤信号表示灯
が点滅するとともに加速を緩やかにします。
 • 自車速がセット車速を下回っている

 ただし、アクセルペダルやブレーキペダルを
操作すると赤信号表示灯が消灯し、加速抑制制御も解除されます。
--------------------------------------------------------

今日のスバル君
帰宅後、ねずみさんで遊んで貰いました。
その結果、


スバル君のあまりにも反応の良い動きで、
どうでしょう3０回くらいスバル君釣りをやったのです。
ねずみを宙に浮かしてぶらぶらとそこそこ早いスピードで目の前を横切らせたり引き上げたりするんです。
(ねずみだけにチュウ(//∇//))

スピードが遅いと食いつきが悪いのですが、
早くなると異様なほど食いついてきます(*´▽｀*)
そこからが凄いのですが8，9割りの頻度でキャッチできるのです。
凄い時は二足歩行状態で両手で連続にゃんこパンチを繰り出したりできます。
にゃんこの動体視力と全身のバネ性、強靭な脚力そしてお手手の爪
まさに機能美のボディー・・・


・・・のはずです(; ･`д･´)

エネルギー元はもちろんカリカリ。
大好きなのです。
一年間毎日 1日6〜8回食べても飽きの来ないスペシャルフードなのです(^^)

良いダイエット運動になったのではないでしょうか(^^)
今夜はよくねむれるんじゃないかな。

おわり

SUBARU MAGAZINEの話です。


皆さんはきっとご存知な話かと思います。
ボクの大ボケ話なのですが、
最新号を購入し一通り目を通して一番最後に、
こんなキャンペーンをしていたなんて気づきませんでした。


これはいかん、忘れないうちに早速申し込み。
QRコードを読み込んで、



ふむふむ、
開始号を選択ね、



えっΣ(ﾟДﾟ)!!
現在の最新号が選べますよ

そうかしまったなあ今回本屋さんで買いましたが
いきなり半額に出来たのですね(ノД`)・゜・。

vol.9は持っていませんが、
Vol.10をよく見たら既に掲示されていたのですね。
まあ凄くお得なキャンペーンですから良しとしておきます(#^^#)


今日のスバル君
少しだけにゃんこっぽいお姿を、
耳がかゆいようです(^^)

↓これも耳をかいています
何気にスバルマークを、さすが宣伝部長(=ﾟωﾟ)ﾉ


ここからは例のアルミプレートでのプレイ？
はみ出しごっは～んです(*´▽｀*)

真剣なまなざしで追っかけています



おわり

今日は少しの弄り。

購入時点から気になっていたエアコン噴出し口の上下角度範囲の狭さ。
何時か弄って見ようと思っていたのですがなかなか出来ず。
少し前にみん友さんのMars34さんが手を加えられておりましたので参考にさせていただきました。

ベンチレーショングリル枠塗装と上下風向調整

ノーマル上向き


ノーマル下向き


改造のポイントは、左右上下のつまみを上下裏返しにするところ。

横から見ると

左右にスライドさせる所から生えている腕が下側から生えています。
Mars34さんのやり方はこれを上下反転させ可動範囲を全体的に上側にずらします。

実際にやって見ました。
確かに可動範囲が上側にズレました(*´▽｀*)

しかし、分解改造をしてゆく中で上向きの制約になっていた点がもう一つ見つかりましたので更に上を向くようにしてみました。

それはここ、


薄い柔らかい樹脂なのでニッパでチョッキンと。


これで全体的に上側になり更に上向きになるように拡張出来ました。
一番下のフィンの下の隙間がほぼ無くすところまでいけました。




あとは明日車に取付です。

本当はまだ手を加えようと思いますがまた別途(=ﾟωﾟ)ﾉ

Mars34さん情報公開をありがとうございました。
いい参考になりました(^^)


今日のスバル君
ちょっと違うごっは～んです(*´▽｀*)

今日は少しだけ頭を使いました(=ﾟωﾟ)ﾉ

ここ数日レヴォーグ君のアクセルフィーリング、加速感がよろしくないのです。
具体的に言うと、
・踏み込んでも応答良く速度が上がらない（加速感）
・踏み込んだ時の変速比の変化が遅い（加速感）
・アクセル踏み込みに対する車体の重さを感じる
など。

これってもしかしたら台風の影響かなと思いまして
日々記録しているデータを整理してみました。
今回はボクの活動エリアでの値ということで
いつものアプリ「頭痛ーる」の値を代表値として整理しました。毎日画面を残しておりまして↓は代表日時。




データ上では加速フィーリングの悪い時と気圧が下がっている時とが一致していることが判りました。
気温との関係は無さそうな感じです。

ほぼ気圧の低下によるものの様ですが、
では実際に何に効いたのか考えるとやはり空気密度ですよね。
同じ体積でも密度が変化することで単位体積あたりの空気重量が変化します。
燃料も空気重量を見てA/Fを合わせにインジェクターの噴射時間τを制御しに行きますから重要です。

(Ｐ･Ｖ)/T=(Ｐ'･Ｖ')/T'

仮に気温を一定とし、

Ｐ･Ｖ=Ｐ'･Ｖ'

気圧による体積変化は気圧の比になるため

V'/V＝P/P'＝1013/992≒1.02

気圧の変化により標準状態に対し、
最大で2%もの体積変化をしています。
空気密度に言い換えると

1/1.02≒0.98

2%ほど空気密度が下がっております。

吸入空気重量∝トルク

とすると２％のトルク低下に。

たった2%でコレだけ大きくフィーリングが変化するとは考え難い気もします。
1つの大きな要因とは思いますが他に点火時期や湿度、変速タイミングとかも影響していそうな気がしますが今日の分析はここまでにしておきます(#^^#)


-朝追記-
一晩寝て頭を冷やしてみて気づいたことは
ターボでした。実際には過給されていますので大気圧状態で2%でも過給圧分で感度はさらに上がり4〜5%くらいの影響と思われます。
これくらいあれば十分体感できる気がします
(⌒-⌒; )
要は空気の体積流量は変わっていないが密度変化ぶんだけ重量流量が減っているということなのですね。これは過給圧が同じでも吸入空気の密度が違えばそのぶんトルク影響も出るということです。

又、少々決めつけ感がありますのでYasさんにコメントいただいたように別の影響かもしれませんのでも少し様子を見て行こうと思います。
メカでないことを祈るばかりです^_^



参考に、サンプリング時間時に近い台風の中心位置です。
（google mapの機能？に追記）



今日のスバル君
アクセルフィーリングも気になりますが、
飛び出すスバル君の方も気になりましたので
スバル君に協力を要請し追加でやってもらいました(#^^#)






うまく飛び出して見えないかと調子こいてやっていたら
ロックオンされてしまい
本当にスバル君が飛び出してきました(ノД`)・゜・。


おわり